Kaca ngarep didandani
Mengkono yen kerikil saka ngisor gembong mobil ing ngarep nemu menyang kaca ngarep, nyebabake goresan utawa retak. Bisa ndandani.
Mengkono yen kerikil cilik sing mlumpat metu saka ngisor roda mobil ing ngarep mlebu ing kaca ngarep, nyebabake goresan utawa retak. Iki ora ateges sampeyan kudu ngganti. Bisa ndandani.
Kaca ngarep mobil kena regenerasi. Lagi laminated lan mulane larang. Mulane, ndandani iku migunani. Kerusakan kaca sing paling umum yaiku retakan lan tusukan sing disebut "mripat" sing disebabake dening kerikil lan malah mikrometeorit. Cara ndandani gumantung saka teknik sing digunakake, sing ana sawetara. Sejatine, massa resin khusus digunakake kanggo ngisi rongga, kapadhetan sing dipilih gumantung saka ukuran rongga. Bahan adesif disuntikake menyang retakan lan banjur hardens, contone, ing tumindak sinar ultraviolet. Daya tahan regenerasi kasebut dhuwur banget.
– Penting supaya kaca ngarep didandani sanalika bisa sawise karusakan. Iki kapenuhan impurities sing corrode kaca. Sajrone udan utawa ing mangsa, bebarengan karo salju, banyu karo mineral lan bledug lumebu ing retak, kang, sawise penguapan, mbentuk massa sing ora bisa dibusak saka growong. Ing kasus iki, regenerasi ora mungkin lan kaca kudu diganti, sing, mesthi, luwih larang. Yen ora ana kamungkinan kanggo ndandani langsung, iku worth ing paling sealing panggonan karusakan, ngandika Bogdan Voshcherovich, pemilik TRZASK-ULTRA-BOND, perusahaan repair kaca mobil profesional.
Ora dianjurake kanggo regenerasi sabuk kaca ngarep ing tingkat mripat driver. Owah-owahan ing struktur kaca bisa nyebabake sopir ndeleng dalan kanthi cara sing surem utawa kleru, sing mbebayani kanggo safety dalan.
Rega saka layanan ditemtokake individu, njupuk menyang akun ukuran karusakan. Kira-kira biaya regenerasi yaiku PLN 100 kanggo retakan nganti 10 cm, kira-kira 70-80 persen. kurang saka sampeyan kudu mbayar kaca anyar. Nanging, ing kasus karusakan serius, dianjurake kanggo ngganti kabeh kaca.
