Lexus RX - Nyopir santai

RX ora murah, nanging Lexus paling laris ing donya. Generasi papat saka SUV gedhe mung mlebu ing showrooms, lan karo pangarep-arep saka importir Polandia kanggo nelukake bagean iki.

Lexus RX meh diwasa, generasi pisanan dikenalaké ing taun 1998. Versi hibrida, sing muncul ing pasar ing taun 2005, durung ana. Secara total, luwih saka 2,2 yuta unit model iki wis diprodhuksi. Saiki SUV Jepang generasi kaping papat wis debut lan duwe ambisi kanggo saingan karo laris kayata BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 utawa Volvo XC90.

Ora kaya desain ala kaya sing digawe

Munculé SUV ukuran lengkap ditetepake dening garis cetha saka njaba. Gaya iki wis diwakili dening sawetara model Lexus kayata IS, NX lan RC. RX, sing paling gedhe ing grup kasebut, nggambarake unsur sing padha sing nggawe DNA merek anyar.

Salah sawijining fitur sing paling khas yaiku gril ngarep sing bentuke jam pasir gedhe. Iku diiringi garis cetha saka lampu lan bodywork. Patung-patung saka fender ngarep lan lawang menyang tailgate kaya ukiran kontemporer. Sing nggumunake, persepsi tampilan RX ora mung gumantung saka sudut pandang, nanging uga cahya sing cocog. amba cahya beda nandheske liyane lan liyane lumahing beda. Prosedur sing menarik uga "breaking" saka garis sisih jendhela lan kontraksi optik saka jendhela menyang jendela mburi. Iki minangka prosedur stilistika sing ngarahake kesan saka atap sing diarani mili. Sabuk mburi, kaya awak liyane, dirancang nganggo panguasa.

Lexus RX anyar katon amba lan menacing, nanging mung ing gambar. Ing urip nyata, mesin ora menehi kesan yen pengin ngulu bocah cilik. Dimensi gedhe saka SUV uga ora isin, ngadeg ing jejere sampeyan bisa ndeleng sing amba, nanging ora ageng. Stylist Lexus sukses banget ing wilayah iki. Sampeyan uga kudu dicathet yen koefisien seret C_x mung 0,32 €.

Yen kita teka ing kesimpulan sing RX biasanipun isih banget sopan, versi F Sport nunggu kita ing katalog. Kaya model Lexus liyane, kudu digatekake supaya bisa langsung ngerteni bedane. Bumper ngarep duwe spoiler ngisor tambahan, gril wis apik karo goblok openwork khusu, tutup pangilon ireng, lan gembong 20-inch duwe pola kanggo F Sport.

Versi F Sport duwe luwih akeh sing bisa ditawakake, nanging kita kudu katon ing njero. Ing ngarep ana quilted kursi olahraga ing Dark Rose, lan ing ngarepe mata pembalap kang kluster instrument khusus ditampilake ing layar LCD 8-inch. Penampilane kudu kaya model paling maju sing digawe dening Lexus - LFA. Nanging, iki ngendi prabédan utama mungkasi. Kaya tingkat trim liyane, konsol tengah nduweni tampilan konservatif nanging elegan. Saka garis "lancar", dikenal kanggo sawijining leluhur, nilar, luwih seneng wangun prasaja lan ora banget avant-garde.

Kualitas bahan lan finish sing digunakake kudu digatekake. Senajan wangun saka sawetara ngalih utawa sistem obah saka transmisi otomatis bisa meh podo produk Toyota, ing kasus iki kabeh luwih apik. Kajaba iku, setir sing dibungkus kulit bisa dipasang karo sisipan kayu, jam sing elegan ana ing antarane ventilasi udara tengah, tombol kontrol audio (pilihan Mark Levinson) digawe saka aluminium, lan potongan kayu nduweni motif dekoratif sing ditrapake nggunakake laser. teknologi. Pakar Yamaha.

Lexus RX anyar terus tradisi nambah ukuran karo saben generasi sukses. Dibandhingake karo sing sadurunge, dhuwure tetep ora owah, jembaré tambah 10 mm, nanging dawane tambah nganti 120 mm. Tegese saiki ukurane 4,89 m. Jarak sumbu roda (2,79 m) uga mundhak nganti 50 mm, tegese legroom luwih akeh, utamane ing area dhengkul. Kursi ngarep diturunake 19mm kanggo nyedhiyakake ruang kepala luwih akeh. Lexus gumunggung yen RX anyar meh padha karo sedan LS paling dhuwur. Ing wektu sing padha, volume boot yaiku 539 liter (553 liter ing versi non-hibrid), sing luwih akeh tinimbang sing sadurunge (496 liter). Fitur anyar yaiku sistem rilis batang tanpa kontak. Kanggo nggunakake, cukup lumaku menyang panandha mburi kanthi sensor sing didhelikake. RX isih mobil limang kursi, kita ora bakal njaluk kursi baris katelu tambahan malah kanggo ragad tambahan.

Gas cilik, hibrida gedhe

Ana telung transmisi beda kasedhiya kanggo drive Lexus RX RX. RX 450h, versi drive kombinasi paling dhuwur, kasedhiya ing kabeh pasar Eropa. Iki adhedhasar mesin bensin 6 liter V3,5 sing dianyari sing ngasilake 263 hp. Kerjane karo pisanan saka rong motor listrik. Motor listrik ngarep tekan 167 hp, kaloro wis Integrasi ing poros mburi karo gearbox, lan daya 68 hp. 450h drive punika sistem Highly efisien ngarahke ing ngurangi konsumsi bahan bakar, supaya daya total kabeh mesin "mung" 313 hp. Sanajan bobote paling sethithik 2100 kg (peralatan opsional bisa nambah luwih saka 110 kg), RX hibrida tekan satus sajrone 7,7 detik lan bisa tekan 200 km/jam.

Versi kapindho drive, RX 200t, ditawakake ing sawetara pasar Eropa, kalebu Polandia. Iki minangka efek pengurangan khas. Ing hood ana mesin bensin rong liter, kang, thanks kanggo turbocharging, develops 238 hp. Iku dipasangake karo transmisi otomatis enem-kacepetan sing drive loro as. Kinerja cukup rata-rata, nanging cukup. Mobil tekan atusan ing 9,5 detik lan, kaya hibrida, tekan 200 km / h. Sayange, bobot paling sethithik 1960 kg nindakake tugas lan, senadyan ukuran mesin cilik, konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 9,9 l/100 km.

Ing loro versi mesin, drive 4 × 4 ditawakake ing pasar Polandia minangka standar. Bisa nransfer 100% torsi menyang poros ngarep, nanging nganti 50% bakal pindhah menyang gembong mburi yen perlu. Pembalap bisa mirsani operasi sistem ing monitor.

Pilihan drive katelu yaiku RX 350 tradisional kanthi mesin bensin V6 sing disedot sacara alami kanthi kira-kira. 3,5 l lan 300 hp Amarga standar kemurnian gas exhaust lan watesan CO2, ora bakal ditawakake ing negara-negara Uni Eropa, nanging bakal menyang pasar wétan sing luwih liberal (kalebu Ukraina, Rusia).

fun trip

Ing pungkasan November, cuaca cukup apik. Suhu 17 derajat Celcius, srengenge sumunar, sanajan aku ngarani angin cukup kenceng. Ora ala kanggo Portugal, udan luwih akeh ing taun iki. Sadurunge aku rute sing bakal daklakoni ing Lexus RX 450h ing versi paling sugih saka Prestige. Kesan pisanan saka setir positif, kursi ngisor lan A-pilar tipis tegese lelenggahan lan visibilitas sing luwih apik. Nalika mbalikke, sampeyan ora perlu kanggo nguripake, amarga standar ing Papan - kamera sing ngijini sampeyan kanggo kanthi maneuver SUV ora cilik banget.

Mobil diwiwiti ing mode listrik, nanging mesin pembakaran V6 cepet. Ing babagan iki, isih dadi hibrida ing ngendi motor listrik muter rebab kapindho. Ana tombol ing console tengah sing ngaktifake mode listrik, nanging Lexus ora dhaftar sawetara ing mode iki ing salah siji data technical utawa bahan penet. Iki kanthi jelas nuduhake manawa ora bisa nyopir kanthi meneng ing tengah kutha tanpa ngeculake baterei.

Aku ninggalake Lisbon ing jembatan paling dawa ing Eropah. Jenenge Vasco da Gama lan dawane luwih saka 17 km. Dalane sepi lan nyaman. Sayange, aku wis sok dong mirsani drawback pisanan, layar lan pratondho ora bisa diwaca ing srengenge padhang, iku bakal bisa kanggo nampilaké luwih jero. Sistem multimedia kanthi kontrol sing ora intuisi uga rata-rata. Nyambungake smartphone sampeyan butuh sawetara menit nalika pisanan. Kajaba iku, iku trep. Preduli saka mode apa sing saiki mlaku (Eco, Normal, Sport, Sport +), respon mesin, sistem kemudi lan cara kerja AC diganti, lan suspensi tansah bisa digunakake kanthi cara sing padha, nyoba misahake penumpang saka nabrak ing dalan sabisane.

Opsional, sampeyan bisa pesen ABC, yaiku, sistem kanggo mbenerake kaku suspensi. Iki minangka mekanisme khusus sing dipasang ing bar anti-roll sing misahake loro-lorone nalika nyopir terus lan nyambungake nalika nyopir ing kurva. Mobil ora kepekso kanggo mimpin banget, nanging sawijining karakter ora duwe ambisi olahraga. Cukup, mobil apik, nanging kesenengan nyopir kanthi cepet ora menehi driver.

Pembakaran awal luwih saka 12 liter lan ora cenderung suda. Iki minangka ciri khas hibrida. Sawijining dalan ekspres mung sawetara kilometer banjur nyebabake asile kurang saka 10 liter.

Sawise lelungan, amarga penasaran, aku ndeleng dhaptar rega. Versi F Sport (PLN 309-900) paling menarik kanggo aku. Ora mung nduweni penampilan sing paling menarik, nanging mung paket Prestige sing luwih dhuwur tinimbang. Sayange, Lexus ora ngira kemungkinan ngembangake F Sport kanthi opsi tambahan. Nalika lack of memori kursi penumpang utawa sisipan kayu bisa dingerteni, iku kaget kok AHS lampu adaptif lan mburi-joking layar drive-in bioskop mung ditemokaké ing versi paling sugih saka Prestige lan ora bisa tuku kanggo F Sport atraktif. ing sembarang rega.

Rencana ambisi ing Polandia

Rega diwiwiti saka PLN 245 kanggo versi Elite, nganti PLN 900 kanggo versi Prestige ing kasus RX 331t, lan saka PLN 900 kanggo versi Elite nganti PLN 200 kanggo versi Prestige nalika arep nggunakake drive hibrida. Presale nawakake paket peralatan tambahan regane udakara 299 ewu. zloty.

Taun paling apik kanggo model RX yaiku 2014, nalika 231 kendaraan dikirim menyang pelanggan. Nganti Oktober taun iki, mung ana 79 unit. Nanging Lexus duwe iman banget marang generasi anyar. Dasare padhet, pre-order luwih saka 200 item wis diklumpukake. Nanging, optimisme manawa 1100 model RX anyar bakal didol ing taun ngarep kaget, lan iki minangka spekulasi resmi. Iki tegese Lexus ngarepake RX bakal munggah saka posisi kaping sanga nganti paling ora nomer loro ing peringkat penjualan, ing wilayah sing mung digayuh ing Polandia dening BMW X5 (1044 unit ing September 2015).

Lexus RX anyar iku mobil apik. Wis sawetara cacat sing ora serius lan sampeyan bisa njaluk digunakake kanggo wong-wong mau. Nanging, iki bisa uga ora cukup kanggo munggah menyang ndhuwur dhaptar paling laris segmen kasebut. Pimpinan, BMW X5, nawakake wolung versi mesin, kalebu bensin, diesel, Sato lan olahraga versi, Lexus RX mung loro opsi, lan iki bisa uga ora cukup kanggo mikir bab podium sales.