Ban musim panas - nalika ngganti, apa sing kudu dieling-eling, apa sing kudu ditindakake karo ban mangsa (VIDEO)

Luwih becik ora cepet-cepet ngganti ban mangsa karo musim panas, nanging musim semi taun iki teka kanthi cepet. Mula, ing minggu-minggu sing bakal teka, pabrik vulkanisir bakal akeh pelanggan. Kita menehi saran apa sing kudu sampeyan eling nalika ngganti ban menyang musim panas.

Produsen ban pratelan sing ban panas paling cocog kanggo instalasi ing gembong nalika suhu rata-rata saben dina ngluwihi pitung derajat Celsius kanggo sawetara dina saurutan. Musim semi meh ing endi wae ing Polandia, nanging para peramal cuaca ujar manawa sampeyan ora kudu cepet-cepet ngganti ban. Sawise kabeh, mangsa durung ngomong tembung pungkasan:

Sumber: TVN Turbo/x-news 

Ban musim panas lan mangsa duwe pola tapak sing beda. Tilas duwe grooves luwih gedhe, nanging padha dumunung kurang kerep. Ing tangan siji, iki kanggo nggampangake mbusak banyu saka ngisor gembong ing udan, lan ing tangan liyane, kanggo nambah doyo tarik ing lumahing garing. Sauntara kuwi, ban mangsa duwe potongan luwih cilik, sing diarani sipes, sing nambah daya tarik ing salju lan es.

Kajaba saka pola tapak sing beda, prabédan utama antarane ban musim panas lan musim dingin yaiku komposisi. Ban mangsa, sugih ing silikon alus lan silikon, luwih lentur ing suhu kurang, nggawe mobil dadi luwih apik lan rem luwih apik ing salju. Ing mangsa panas, ban kuwi cepet rusak lan mobil nempel ing dalan luwih elek tinimbang ban mangsa panas. Dadi luwih gampang kanggo nggawa giliran utawa nalika rem darurat.

Priksa ban kanggo karusakan sadurunge ngganti.

Ganti ban taun iki ora luwih larang tinimbang musim kepungkur. Ing umume situs, kanggo spacer kanggo set ban ing pelek baja, sampeyan kudu mbayar PLN 50-60, lan kanggo velg - PLN 60-70. Biaya layanan kalebu dismantling ban mangsa, ngganti klep, nginstal ban mangsa panas, uga imbangan gembong lan screwing menyang hub.

"Nalika pelanggan wis siap set kapindho wheel , kabeh sing isih kanggo Balance, mriksa tekanan online lan nginstal ing mobil," ngandika Andrzej Wilczynski, vulkaniser experienced saka Rzeszów.

Kanggo layanan iki mbayar PLN 10 saben wheel .

Sadurunge ngunjungi vulcanizer, iku worth mriksa kondisi ban mangsa panas. Sampeyan bisa uga wis lungse lan tinimbang ngganti sampeyan kudu tuku pesawat anyar.

Deleng uga: Nginstal HBO ing mobil. Apa sampeyan kudu ngelingi kanggo nggawe dhuwit ing gas?

- Ban bakal didiskualifikasi amarga ana bulges, benjolan lan cacat karet. Tread kudu paling sethithik patang millimeter dhuwur, luwih apik roto-roto worn ing kabeh jembaré rodha. Yen ban botak ing sisih siji lan akeh banget ing sisih liyane, mobil ora bisa mlaku kanthi apik utawa ngerem kanthi aman, "dhaftar Wilczynski.

Nyandhang ban sing ora rata uga nuduhake masalah karo geometri suspensi kendaraan.

Umur ban uga penting. Dianggep yen karet ilang properti sawise patang taun, banjur luwih becik tuku ban anyar. Ing laku, yen ban apik, sampeyan bisa kanthi gampang numpak limang utawa enem mangsa. Kahanan campuran kasebut dipengaruhi, antara liya, dening kosmetik sing cocog. Ban ajeg dilumuri karo pengawet khusus bakal nahan keluwesan luwih saka ban sing ora ana sing ngresiki saka bahan kimia, bensin, lenga lan pelumas.

Deleng uga: Gagal sistem kontak. Carane supaya wong-wong mau?

Ban musim panas - tindakake pandhuan nalika milih ukuran

Yen ban mung bisa dibuwang, sampeyan kudu tuku set anyar. Ing kasus ban mangsa panas, ban retreaded, uga dikenal minangka ban ngalangi, ora dianjurake ing Panggonan pisanan. Produksi kasebut kalebu nglebokake tapak anyar menyang struktur ban lawas. Sadurunge, mung bagean ndhuwur ban ditutupi karo lapisan seger. Dina iki, uga ditrapake ing sisih pinggir, sing ndadekake ban luwih awet. Nanging, dheweke isih luwih rentan kanggo karusakan lan delaminasi ing suhu dhuwur.

- Mulane, iku luwih apik kanggo tuku ban anyar. Kanggo nyopir kutha, ban domestik cukup, sing paling murah, nanging kualitase ora kalah karo merek premium. Bentenipun utama dumunung ing jinis ngidhak, kang luwih angel ing ban luwih larang. Merk sing luwih murah rada sithik ing babagan iki, nanging asring dadi model premium, nanging dirilis sawetara taun kepungkur, ujare Arkadiusz Yazva, pemilik pabrik vulkanisasi ing Rzeszow.

Ban luwih larang dianjurake utamane kanggo pembalap kendaraan sing luwih gedhe sing ditondoi kanthi ciri sporti. Ketahanan nyandhang dhuwur lan tread modern becik kanggo nyopir cepet lan lelungan dawa.

Para vulkaniser ngaku yen pilihan ukuran ban luwih penting tinimbang pabrikan ban. Iku paling apik kanggo tuku ing ukuran dianjurake dening Produsèn (padha prangko ing nameplate lan diwenehi ing pandhuan). Ban sing cilik banget utawa gedhe banget bisa dadi resiko strut misalignment lan luwih cepet nyandhang komponen suspensi. Kajaba iku, keluwihan karet bisa ngrusak awak, lan kekurangan karet bakal mengaruhi kenyamanan nyopir. "Untung, mesthi ana alternatif. Tinimbang 195/65/15 sing populer banget, kita bisa nganggep 205/55/16 utawa 225/45/17, "ujare Yazva.

Dhiameter setir kanthi panggantos ban lan pelek kudu ora beda-beda banget karo diameter sing ditemtokake dening pabrikan kendaraan. Mesthine ana ing + 1,5% / -2%. teladan.

Deleng uga: Pangopènan lan pangisi daya baterei. Pangopènan gratis uga mbutuhake sawetara pangopènan

- Ban kanthi profil sing luwih dhuwur bakal bisa digunakake kanthi apik ing kutha, ing ngendi sampeyan kerep kudu menek curbs utawa ngatasi saluran pembuangan sing kendur. Profil kurang lan amba, ing siji, luwih cocog kanggo lelungan long-distance ing dalan flat, nerangake Andrzej Wilczynski.

Nalika milih ban, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang kacepetan lan karakteristik muatan - padha ora bisa luwih murah tinimbang sing dituduhake dening pabrikan mobil.

Kanggo setahun lan setengah, kabeh ban sing didol ing Uni Eropa duwe label tambahan. Dheweke nyedhiyakake informasi babagan genggeman udan, resistensi gulung lan tingkat gangguan. Luwih lengkap babagan label anyar:

Klik ing foto kanggo pindhah menyang artikel babagan label anyar

Ban musim panas ora dadi luwih larang - rega kanggo model populer

Rega ban padha karo taun kepungkur. Kanggo Ford Fiesta Mk5 sing populer ing dalan kita, ukuran pabrik yaiku 175/65/14. Dębica Passio 2 regane PLN 130, Dayton D110 PLN 132 lan Barum Brillantis 2 PLN 134. Ban mid-range kayata Fulda Ecocontrol wis regane PLN 168 sepotong, dene UniRoyal RainExpert regane PLN 165. Ban premium kayata Goodyear Efficientgrip Compact utawa PirelliP1 Cinturato Verde wis regane PLN 190-210.

Deleng uga: Priksa mobil sadurunge tuku. Apa iku, pira regane?

Ukuran liyane sing populer yaiku 195/65/15, digunakake, contone, ing Opel Vectra C. Ing kene, rega diwiwiti saka sekitar PLN 160 kanggo ban saka Debica utawa Olsztyn, nganti PLN 185 kanggo ban Fulda lan Kleber, sekitar PLN 210– 220 kanggo GoodYear, Pirelli lan Dunlop.

Ukuran populer liyane yaiku 205/55/16, digunakake ing model kompak lan medium modern. Ing wektu sing padha, PLN 220 cukup kanggo ban domestik utawa Daytona, PLN 240 kanggo Sawa, Kleber utawa Fulda, lan paling sethithik PLN 280-290 kanggo Pirelli, Bridgestone lan Continental.

Ngresiki, ngreksa lan nyimpen ban mangsa

Apa apa karo ban mangsa dibusak saka mobil? Yen ban disimpen tanpa pelek, kudu diselehake ing tread, siji ing jejere liyane. Padha kudu diuripake saben telung nganti patang minggu kanggo ngganti ngendi ban kontak lemah. Karton utawa papan kayu bisa dilebokake ing antarane ban lan lantai kanggo ngisolasi saka lantai. Iki penting banget nalika substrat nuduhake jejak lenga, pelarut, utawa bahan kimia liyane sing ora becik kanggo karet. Lan garasi ora angel.

Deleng uga: Inflate ban karo nitrogen. Apa tansah mbayar?

We nyimpen kabèh wheel rada beda. Lay ing ndhuwur saben liyane. Roda karo pelek ngirim ora diselehake vertikal amarga bobot pelek bakal deform karet. Ing kasus iki, uga apik kanggo nyelehake kardus utawa kayu ing sangisore ban ing kontak karo lantai. Sapisan sasi, bunder ing sisih ngisor pindhah menyang ndhuwur tumpukan. Roda uga bisa digantung ing gantungan utawa stand khusus, sing bisa dituku ing hypermarket utawa toko otomotif. Biaya pena kuwi kira-kira 70-80 zł.

- Panggonan panyimpenan ban kudu garing lan adhem, adoh saka bensin, lenga, cat, pelarut lan asam. Iku uga apik yen suryo srengenge langsung ora tiba ing gembong. Sadurunge iki, ban kudu dicuci lan dilumuri karo susu utawa busa sing nduweni efek pengawet. Aku uga nyaranake ngumbah cakram kanthi sak tenane, sing bakal nyegah korosi kanthi cepet. Roda sing dirawat kanthi apik bakal nglayani kita nganti suwe, "tambah vulkaniser Andrzej Wilczynski.

Deleng uga: Ban Dandelion lan teknologi ban anyar liyane

Alternatif kanggo ruang paling ngisor utawa garasi yaiku gudang ban, sing biasane digunakake ing pabrik vulkanisir. Nyimpen pesawat ban utawa pelek ing saindhenging mangsa, gumantung ing kutha, biaya bab PLN 80-120.

Kabupatèn Bartosz