Tangki ringan LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) Sawise padha nuduhake tata letak tank Jerman Perang Donya I A7V, printah ngajokaken kanggo nggawe luwih abot "supertank". Tugas iki dipasrahake marang Josef Volmer, nanging dheweke entuk kesimpulan sing isih luwih logis kanggo mbangun mesin sing entheng sing bisa digawe luwih cepet lan luwih akeh. Kahanan kanggo nggawe lan ngatur produksi kanthi cepet yaiku anane unit otomotif lan kanthi jumlah akeh. Ing departemen militèr ing wektu iku ana luwih saka 1000 kendaraan beda karo mesin saka 40-60 hp, kang diakoni ora cocog kanggo nggunakake ing angkatan bersenjata, sing disebut "bahan bakar lan ban mangan". Nanging kanthi pendekatan sing tepat, sampeyan bisa entuk klompok 50 utawa luwih unit lan, kanthi basis iki, nggawe batch kendaraan tempur entheng kanthi pasokan unit lan unit. Panggunaan sasis mobil "ing" ana uler, nginstal roda drive ulat ing as drive. Jerman bisa uga dadi wong pisanan sing ngerti kaluwihan tank entheng iki - minangka kamungkinan panggunaan unit otomotif sing nyebar. Sampeyan bisa nggedhekake gambar tata letak tank cahya LK-I Proyèk iki diwenehi ing September 1917. Sawise disetujoni dening kepala Inspektorat Pasukan Mobil, tanggal 29 Desember 1917, diputusake kanggo mbangun tank ringan. Nanging Markas Komando Tinggi nolak kaputusan iki ing 17.01.1918/1917/XNUMX, amarga dianggep waja tank kuwi banget banget. A little mengko dadi dikenal sing High Command dhewe rembugan karo Krupp bab tank cahya. Nggawe tank cahya ing pimpinan Profesor Rausenberger diwiwiti ing perusahaan Krupp ing musim semi XNUMX. Akibaté, karya iki isih disetujoni, lan ditransfer menyang yurisdiksi Kamentrian Perang. Kendaraan sing berpengalaman nampa sebutan kasebut LK-I (Kreta Tempur Ringan) lan idin diwenehake kanggo nggawe rong salinan. Kanggo referensi. Ing sastra, kalebu. saka penulis kondhang, lan ing meh kabeh situs, telung gambar ing ngisor iki diarani minangka LK-I. Apa iya? Klik ing gambar kanggo nggedhekake     Ing buku "GERMAN TANKS IN WORLD WAR I" (penulis: Wolfgang Schneider lan Rainer Strasheim) ana gambar sing nduweni caption sing luwih dipercaya: "...Bab II (versi senapan mesin)“. Machine-gun (Inggris) - a machine gun. Ayo nyoba ngerti lan nduduhake: Kendaraan tempur ringan LK-I (протот.) Kendaraan tempur entheng LK-II (протот.), 57 мм kreta cahya LK-II, Tank w / 21 (Swedia.) Stridsvagn m / 21-29 (Swedia.) Mbukak Wikipedia, kita ndeleng: "Amarga kekalahan Jerman ing perang, tank LT II ora tau mlebu layanan karo tentara Jerman. Nanging, pamaréntah Swedia nemokake cara kanggo ndarbeni sepuluh tank sing disimpen ing pabrik ing Jerman ing kondisi disassembled. Kanthi kedok peralatan pertanian, tank kasebut diangkut menyang Swedia lan dipasang ing kana. Nanging, bali menyang LK-I. Syarat dhasar kanggo tank cahya: bobot: ora luwih saka 8 ton, kamungkinan transportasi unassembled ing platform railway standar lan siyap kanggo tumindak sanalika sawise unloading;  persenjataan: mriem 57-mm utawa loro bedhil mesin, ngarsane hatches kanggo diperlokaké saka senjata pribadi; kru: driver lan 1-2 gunner; kacepetan lelungan ing terrain warata karo lemah hard medium: 12-15 km / h; pangayoman marang peluru bedhil-tindik waja ing sawetara (ketebalan waja ora kurang saka 14 mm); suspensi: elastis; prigel ing sembarang lemah, kemampuan kanggo njupuk munggah lereng nganti 45 °; 2 m - jembaré selokan sing tumpang tindih; kira-kira 0,5 kg / cm2 tekanan lemah spesifik; engine dipercaya lan kurang gangguan; nganti 6 jam - durasi tumindak tanpa ngisi bahan bakar lan amunisi. Sampeyan iki ngajokaken kanggo nambah amba saka elevasi cabang kepekso saka caterpillar kanggo nambah kemampuan lan efficiency salib-negara nalika ngatasi alangan kabel. Volume kompartemen pertempuran kudu cukup kanggo operasi normal, lan boarding lan disembarkasi kru kudu prasaja lan cepet. Sampeyan kudu menehi perhatian marang pengaturan slot lan hatch, safety geni, sealing tank yen mungsuh nggunakake flamethrowers, nglindhungi kru saka splinters lan cipratan timbal, uga kasedhiyan mekanisme kanggo pangopènan lan ndandani lan kamungkinan panggantos cepet saka engine, ngarsane sistem reresik ulat saka rereget. Sasis ulat dipasang ing pigura khusus. Undercarriage saben sisih ana ing antarane rong tembok paralel longitudinal sing disambungake karo jumper transversal. Antarane wong-wong mau, undercarriages dilereni soko tugas pigura ing spring coil helical. Ing kapal ana limang kreta kanthi roda papat. Gerobak liyane dipasang kanthi kaku ing ngarep - rol kasebut minangka titik kanggo cabang uler sing munggah. Poros saka setir mburi uga kaku tetep, kang wis radius 217 mm lan 12 untu. Roda panuntun diunggahake ing ndhuwur permukaan bantalan, lan sumbu kasebut dilengkapi mekanisme sekrup kanggo nyetel tension trek. Profil longitudinal saka uler diwilang supaya nalika nyopir ing dalan sing atos, dawa permukaan sing ndhukung yaiku 2.8 m, ing lemah sing lembut rada tambah, lan nalika ngliwati parit kasebut tekan 5 m. uler njedhul ing ngarep awak. Mangkono, iku mestine kanggo gabungke prigel ing lemah hard karo maneuverability dhuwur. Desain ulat mbaleni A7V, nanging ing versi sing luwih cilik. Sepatu kasebut ambane 250 mm lan kandel 7 mm; jembaré ril - 80 mm, bukaan rel - 27 mm, dhuwur - 115 mm, Jarak trek - 140 mm. Jumlah trek ing chain tambah kanggo 74, kang nyumbang kanggo Tambah ing kacepetan travel. Resistensi rantai kasebut yaiku ton 30. Cabang ngisor uler ditahan saka pamindahan lateral dening flanges tengah rollers lan sidewalls undercarriages, sing ndhuwur dening tembok pigura. Diagram sasis tank 1 - pigura mobil karo transmisi lan engine; 2, 3 - roda nyopir; 4 - penggerak ulat Ing sasis sing dilacak rampung, pigura mobil karo unit utama dipasang, nanging ora kaku, nanging ing sumber sing isih ana. Mung poros mburi, kang digunakake kanggo drive wheel drive, iki rigidly disambungake menyang pigura sisih trek ulat. Mangkono, suspensi lentur dadi rong tahap - spring helical saka bogie mlaku lan spring semi-elliptical saka pigura utama. Novelties ing desain tank LK dilindhungi dening sawetara paten khusus, kayata paten No 311169 lan No 311409 kanggo fitur piranti ulat. Mesin lan transmisi mobil dhasar umume ditahan. Kabeh desain tank ana mobil wojo, kaya diselehake ing trek ulat. Skema kasebut bisa entuk struktur sing padhet kanthi suspensi elastis lan reresik lemah sing cukup gedhe. Asilé ana tank karo engine ngarep, mburi - transmisi lan pertempuran kompartemen. Sepisanan, resemblance kanggo tank medium Inggris Mk A Whippet, kang muncul ing paprangan mung ing April 1918, striking. Tangki LK-I nduweni turret sing puteran, uga prototipe Whippet (tank cahya Triton). Sing terakhir iki resmi diuji ing Inggris ing Maret 1917. Mungkin intelijen Jerman duwe sawetara informasi babagan tes kasebut. Nanging, podho saka tata letak uga bisa diterangake dening pilihan saka rencana mobil minangka basis, nalika machinegun, turrets dikembangaké uga digunakake ing kendaraan wojo dening kabeh pihak perang. Menapa malih, ing syarat-syarat desain nawakke LK bedo Ngartekno saka Whippet: kompartemen kontrol dumunung konco engine, karo jog pembalap dumunung ing sadawane sumbu kendaraan, lan konco iku kompartemen gelut. Badan waja saka lembaran lurus dipasang ing pigura kanthi nggunakake riveting. Turret riveted silinder duwe embrasure kanggo dipasang senapan mesin MG.08, ditutupi saka sisih karo rong tameng njaba kaya menara kendaraan lapis baja. Senapan mesin dipasang kanthi mekanisme ngangkat sekrup. Ing payon menara ana lawang bunder sing ditutupi hinged, ing buritan ana lawang pindho cilik. Embarkasi lan disembarkasi kru ditindakake liwat rong lawang cilik sing ana ing sisih pinggir kompartemen pertempuran sing ngelawan. Jendhela pembalap ditutupi karo tutup rwaning horisontal, ing swiwi ngisor sing dipotong limang slot tampilan. Hatches karo tutup hinged ing sisih lan gendheng saka kompartemen engine digunakake kanggo layanan engine. Kisi-kisi ventilasi duwe shutters. Uji coba laut prototipe LK-I pisanan ditindakake ing Maret 1918. Padha banget sukses, nanging iki mutusaké kanggo finalize desain - kanggo ngiyataken pangayoman waja, nambah sasis lan ngganti tank kanggo produksi massal.