Mobil Legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Olahraga
Mobil Legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Olahraga
Dianggep minangka mobil paling seksi ing jagad iki, Miura wis ngowahi jagad supercar.
"Bakal ana pariwara sing apik, nanging ora bakal adol luwih saka 50." Bertone untunge dheweke salah lan Ferruccio Lamborghini dheweke ndeleng kita kanthi becik. Lamborghini Miura ngganti jagad supercar, ngganggu Ferrari lan nyedhiyakake dhasar kanggo perusahaan sing sukses ing saindenging jagad.
Suwara dheweke nyebabake kabeh 1966 Pameran Motor Geneva iku durung ana sadurunge: Lamborghini Miura dumadakan yuswa kabeh supercar. Dadi cekak, meandering, langsing; kanthi lampu bunder, "pop-up" lan buntut cekak, tetep dadi salah sawijining jalur sing paling harmoni ing jagad otomotif.
Kosok baline, potlot duweke wong enom. Marcello Gandinidirekrut dening Bertone sawise bolongan kiwa Giugiaro... Dheweke mung butuh patang wulan kanggo nggawe Miura. Jeneng kasebut, asale saka Don Eduardo Miura Fernandez, peternak banteng gelut sing misuwur. Nopo bantheng? Amarga Ferruccio Lamborghini saka tandha Taurus.
Sukses mobil iki yaiku sawise sawetara wulan bayi Omah Sant'Agata Bolognese iki diidentifikasi minangka pesaing langsung menyang Ferrari sing wis buta. Ora mung iku: al Monako Grand Prix 1966Sawetara wulan sawise presentasi, Miura dipilih dadi Mobil Pace.
Apik lan ala
Ferruccio Lamborghini, ora beda karo Ferrari, ora seneng balapan: dheweke mung kepengin konstruksi. mobil olahraga sing apik lan apik banget, nanging kanggo nyopir saben dinane. Iki ora ngalangi teknisi proyek Miura Gian Paolo Dallar lan Paolo Stanzani nggunakake tata letak mobil balap balap roda mburi sing khas.
Mesin kasebut ana siji 12 liter V3,9 diinstal kanthi melintang (ing praktik "bengkok" dibandhingake karo susunan longitudinal klasik). Iki nggawe luwih kompak nanging uga kurang bisa diatur.
Versi pertama, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona duwé 340). Cepet, nanging angel diusir, utamane amarga adol cepet lan akeh kekurangane.
Ing kacepetan praupane saya padhang banget amarga angkat digawe dening desain, masalah ditanggulangi (sebagian) ing model mengko. Sasis, lancip lan kurang rigidity torsional, nyebabake mobil kanggo corak nalika cornering lan akselerasi, unsur liyane sing digawe angel nyopir. GBanjur dheweke isih cilik lan rem ora kuwat banget.
Ditambahake yaiku cacat pelumasan (disebabake dening pamindhahan minyak ing crankcase nalika milih).
Singkatnya, Lamborghini Miura dadi lan tetep dadi mobil sing hebat, nanging kaya kabeh supra kanggo kabeh jaman, kebak cacat.
Ing taun-taun sabanjure, versi diwenehake menyang pasar P400S (kanthi daya tambah nganti 370 hp lan sawetara kosmetik dandan) e P400SV, kanthi kapasitas 380 h.p. lan owah-owahan kanggo bodywork (saliyane ban mburi sing luwih gedhe).
BAGIAN KOLEKTOR
La Lamborghini miura tetep ing pasar wiwit 1966 1973 kanggo lan isih dadi mobil sing dikepengini para penggemar lan kolektor. Ing taun diluncurake, biaya 7,7 yuta lire (udakara 80.000 300.000 euro dina iki), nanging conto sing digunakake duwe rega wiwit 500.000 1.300.000 nganti XNUMX XNUMX, nganti rega lintang kanggo SV, sing uga tekan XNUMX XNUMX XNUMX euro.
