LDV V80 Van 2013 review

Yen sampeyan wis nate lelungan ing Inggris sajrone 20 taun kepungkur (utawa mung nonton siaran polisi saka negara kasebut), sampeyan wis weruh puluhan yen ora atusan van kanthi lencana LDV.

Tujuan-dibangun dening Leyland lan DAF, Empu jeneng LDV, tegesé Leyland DAF Vehicles, van sante reputasi antarane kedhaftar kanggo jujur, yen ora kendaraan utamané menarik.

Ing wiwitan abad kaping 21, LDV ngadhepi kesulitan finansial sing serius lan ing taun 2005 hak kanggo nggawe LDV didol menyang raksasa China SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC minangka produsen mobil paling gedhe ing China lan wis nggawe kemitraan karo Volkswagen lan General Motors.

Ing 2012, perusahaan grup SAIC ngasilake 4.5 yuta kendaraan sing nggumunake - kanthi perbandingan, luwih saka kaping papat jumlah kendaraan anyar sing didol ing Australia taun kepungkur. Saiki van LDV diimpor menyang Australia saka pabrik China.

Van sing kita tekan ing kene adhedhasar desain Eropa 2005 nanging wis katon sawetara upgrade ing wektu kasebut, utamane ing babagan safety lan emisi knalpot.

Nilai

Ing dina wiwitan ing Australia, LDV ditawakake kanthi jumlah model sing winates. Jarak sumbu roda cendhak (3100 mm) kanthi dhuwur gendheng standar lan jarak sumbu roda dawa (3850 mm) kanthi gendheng medium utawa dhuwur.

Impor mbesuk bakal kalebu kabeh saka kabin sasis, sing bisa dipasangake macem-macem badan, nganti kendaraan. Rega penting kanggo persepsi panuku babagan mobil Cina ing tahap awal introduksi ing negara iki.

Ing kawitan marketing, biaya LDVs kira-kira loro kanggo telung ewu dolar kurang saka saingan, nanging importir LDV wis diwilang sing padha kira-kira 20 kanggo 25 persen luwih murah nalika tingkat dhuwur saka fitur standar dijupuk menyang akun.

Saliyane apa sing dikarepake saka mobil ing kelas iki, LDV dilengkapi AC, velg alloy, lampu kabut, cruise control, power windows lan mirrors, lan sensor reversing. Sing nggumunake, Quy De Ya, pejabat senior ing Kedutaan Besar China ing Australia, ana ing peluncuran media LDV. 

Antarane liyane, dheweke negesake pentinge tanggung jawab sosial marang wong Tionghoa. WMC importir Australia wis ngumumake yen selaras karo iki wis nyumbang van LDV kanggo Dana Anak Starlight, sawijining amal sing mbantu nylametake urip bocah-bocah Australia sing lara banget.

Design

Akses menyang area kargo saben model sing diimpor menyang Australia yaiku liwat lawang geser ing sisih loro lan lawang gudang dhuwur. Sing terakhir mbukak nganti maksimal 180 derajat, saéngga forklift bisa angkat langsung saka mburi.

Nanging, dheweke ora mbukak 270 derajat kanggo ngidini mbalikke ing papan sing sempit. Sing terakhir mbokmenawa kurang penting ing Australia tinimbang ing kutha-kutha sing sempit ing Eropah lan Asia, nanging kadhangkala bisa uga migunani.

Loro pallet Australia standar bisa digawa bebarengan ing kompartemen bagasi gedhe. Jembaré antarane lengkungan wheel punika 1380 mm, lan volume padha manggoni pleasantly cilik.

Kualitas bangunan umume apik, sanajan interior ora cocog karo standar sing padha karo kendaraan komersial sing dibangun ing negara liya. Salah sijine LDV sing dites duwe lawang sing kudu dibanting kanthi keras sadurunge ditutup, sing liyane apik.

teknologi

Van LDV didhukung dening mesin turbodiesel papat silinder 2.5 liter sing dikembangake dening perusahaan Italia VM Motori lan diprodhuksi ing China. Iki nyedhiyakake daya nganti 100 kW lan torsi 330 Nm.

Nyopir

Sajrone program jarak tempuh 300+ km sing diatur dening WMC, importir LDV saka Australia, kita nggawe manawa mesin kasebut kuat lan siap digunakake. Ing revs kurang, kulo ora nyenengake kaya sing dikarepake ing kendharaan komersial, nanging yen wis tekan 1500 rev, mula nyanyi lan tetep seneng ing sawetara bukit sing curam.

Mung transmisi manual limang kacepetan sing dipasang ing tahap iki, transmisi otomatis lagi dikembangake lan kemungkinan bakal ditawakake nalika LDV pindhah menyang status mobil penumpang. Transmisi manual entheng lan gampang dioperasikake, dudu barang sing gampang didesain ing mobil transversal, roda ngarep, mula para insinyur pantes dipuji.

Putusan

Van LDV duwe gaya luwih akeh tinimbang sing umum ing segmen pasar iki, lan nalika iku dudu mesin sing paling sepi, nanging nduweni swara kaya truk sing mesthi ora metu saka papan.