Lancia Delta Integrale HF Evolution: crita mitos - Mobil olahraga

Lancia Delta Integrale HF Evolution: crita mitos - Mobil olahraga

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione punika legenda, legenda rapat umum lan ibu saka hatches panas dina.

Sampeyan ora bisa bungah ing ngarepe wong kasebut Lancia Delta HF Integral. Meh luh nalika sampeyan mikir babagan jinis mobil (utawa luwih becik apa) sing digawe Lancia saiki: Ypsilon. Merek sing wis menang akeh judhul Kejuaraan Rally World (limang judhul berturut-turut) lan ngasilake mobil olahraga sing hebat. Lan iki sabenere Delta HF ing tahap pungkasan, "Evolution" pungkasan, lagu angsa saka produser Italia.

Kapethik saka Delta HF 8V, Delta Evolution dheweke bunder, luwih dununge, luwih jahat. Lengkungan sing meh vertikal lan lengkungan roda gedhe wis siyap kanggo tantangan khusus, nanging ora mung latihan estetis: Delta HF Integrale Evoluzione duwe kemudi langsung, sistem rem sing luwih apik, suspensi sing dianyari kanthi sumber sing luwih angel lan liya-liyane. elektronik sing canggih lan knalpot luwih murah tinimbang versi sing diganti.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: kekuwatan lan kontrol

Diluncurake ing 1991, Ora suwe banjur dadi mobil favorit para penggemar rally. 2.0 liter 1995 mesin katup silinder 16 silinder 210 h.p. (215 hp ing versi Evo2)... Saliyane, torsi maksimal yaiku 300 Nm ing 3.500 dumbbells.

Il turbo garrett butuh sawetara wektu kanggo ngisi udhara, mula pangiriman kasebut "sekolah lawas", kanthi tendhangan sing apik ing mburine sing nganti tekan 3.000 rpm.

Kekuwatan saiki nggawe sampeyan mesem, nanging pangiriman sing angel nggawe mesin dadi nesu dhewe. Ing kana dorong iku edan.

La Lancia Delta HF Integrasi Iki minangka salah sawijining mobil olahraga kompak pertama sing nganggo roda empat lan uga salah sawijining mobil sport pertama sing dilengkapi ABS minangka standar. Yen dibandhingake karo mobil olahraga kompak saiki, iku alon lan rasane ringkih, nanging ing wektu iku pancen beling, ora ana tandhingane ing wilayah sing kasar.

Bobot ora cukup kanggo ngrekam, sanajan interior spartan: 1200 kg Akeh sing miturut standar wektu kasebut, nanging sistem kabeh-roda nambah sawetara kilogram kanggo skala.

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artis: Ora dingerteni. (Foto dening Museum Otomotif Nasional / Gambar Warisan / Getty Images)

Kinerja "deltona"

Sanajan kuwasa andhap asor, Delta HF Integrasi dicopot saka 0 nganti 100 km / jam ing 5,7 detik, tekan kacepetan maksimal 221 km / jam lan gantine dheweke entuk kekuwatan tambahan 1,55G, tokoh sing pancen nyengsemake.

Versi khusus Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

della Lancia Delta HF Integrasi Sawetara edisi winates dirilis, sing saiki dadi permintaan gedhe ing antarane para kolektor. Sing paling misuwur yaiku Delta Martini 5, dibangun kanggo ngurmati judhul kaping lima ing 400 salinan; siji liyane dibangun kanggo judhul nomer enem Delta Martini 6, diprodhuksi ing mung 310 salinan Loro-lorone duwe, kajaba liyu Martini, kursi balap Recaro ing Alcantara kanthi tali abang, roda putih khusus 15 inci, ABS, windows listrik lan kunci, lan ban khusus Michelin.

Versi khusus liyane kalebu koleksi bakul (173 potongan) kanthi warna lan kursi khas burgundy. Recaro ing kulit krem.

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artis: Ora dingerteni. (Foto dening Museum Otomotif Nasional / Gambar Warisan / Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artis: Ora dingerteni. (Foto dening Museum Otomotif Nasional / Gambar Warisan / Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artis: Ora dingerteni. (Foto dening Museum Otomotif Nasional / Gambar Warisan / Getty Images)

Kredit: 1993 Lancia Delta Integrale. Artis: Ora dingerteni. (Foto dening Museum Otomotif Nasional / Gambar Warisan / Getty Images)

Kredit: CHHICHESTER, ENGLAND - 26 JUNI: Mantan Alex Fiorio Lancia Delta Integrale ing Goodwood Rally ing 26 Juni 2015 ing Chichester, Inggris. (Foto dening Charles Coates/Getty Images)

Kredit: Prancis - 18 Mei: Lancia Delta Integrale ngliwati tahap klasik saka Rally Monte Carlo ing Pegunungan Alpen Prancis tanggal 18 Mei 2016 (Foto dening Martin Goddard / Corbis liwat Getty Images)