Lamborghini Huracan Coupe 2014 Review
Aku durung tau ndeleng Lamborghini minangka penumpang.
Luar biasa kurang, amba banget, visibilitas mburi kurang lan drivetrain kaku: iki digawe mung kanggo kinerja maksimum ing dalan tanpa watesan. Lan iki Huracan. Pisanan saka penerus Lamborghini Gallardo teka ing Australia, lan Carsguide ngginakaken dina ing interior kulit sawijining, ing dalan mbukak lan ing parking mall.
Design
Iku prettier ing logam saka sudut Gallardo, garis sawijining adi, lan bali menyang Lamborghini preferred 2:1 rasio jembaré-kanggo-dhuwur (produsèn nilar sing rumus kanggo Gallardo). Nanging mesthine Lamborghini - hood hiu-irung, wangun heksagonal teken lan intake udara ndhuwur lan ngisor ing sisih.
Lan jeneng Huracan, sing nerusake tema Lamborghini kanthi menehi jeneng mobil sawise nglawan banteng. Siluet Huracan sing apik banget lan gampang ditangani bakal ngonfirmasi manawa Lamborghini minangka pilihan eksotis kanggo wanita tunggal. Sing nggumunake, Lamborghini duwe persentase kepemilikan wanita sing luwih dhuwur - lan biasane wanita tunggal - tinimbang Ferrari.
PEMANDU
Huracan dibukak kanggo gerakan kanthi nggedhekake gagang lawang. Iku lawang biasa, ora desain gunting saka Aventador, lan senajan kurang, njaluk ing ora angel.
Wiwiti tanpa kunci: Bukak tutup tombol wiwitan, tekan nalika nyekeli pedal rem, banjur tarik stalk tengen lan uculake rem parkir listrik kanggo muter maju.
Gir mundur disambungake karo tuas angkat.
Tansah ing mode "strada" - kanggo werna lan kurang mbebayani saka telung mode driving - lan Huracan nglumpuk lan minangka civilized lan sepi minangka mobil saka perusahaan tiyang sepah Audi.
Sanadyan dalane rada bongkahan, dalane tetep nyenyet, lentur lan kedap swara. Kursi kulit banget nyaman lan luwes. Panel instrumen digital ngganti tampilan gumantung saka mode nyopir sing dipilih.
Iku tau intimidates - mesthi ora ing cara sing padha Aventador - nganti dalan mbukak lan mode olahraga diuripake. Lamborghini ndharat Huracan pisanan ing Perth kanthi rega $ 428,000, kacepetan akademik 325 km / h lan luar biasa 0 detik 100-3.2 km / jam - 0.3 detik luwih alon tinimbang $ 761,500 Aventador.
Iki luwih akeh babagan gambar, dudu kecepatane. Lali babagan rincian iki. Iku ndominasi dalan, brash lan rame karo knalpot sing cokotan kuping. Sampeyan ora bisa apa nanging nguripake kanggo swara knalpot Huracan.
Mode Strada wis tamed, nanging Olahraga sharpens tumindak kanthi mbukak exhaust vents, ngurangi gangguan kontrol stabilitas, mundhakaken TCTerms shift transmisi dual-clutch pitu-kacepetan, stiffening setelan damper lan nambah bobot. setir pinter karo rasio pindah variabel lan setir daya listrik.
Pilih Corsa kanggo setelan sing luwih kenceng lan kurang gangguan elektronik. Mesin kasebut ngasilake 449kW kanthi lengkap (utawa 610hp, mula jenenge varian kasebut) kanthi 8250rpm sing nggumunake, ing sangisore ambang 8500rpm.
Iku misale jek kaya RPM ridiculously dhuwur kanggo mobil dalan, nanging kasunyatan iku 10 piston sing luar biasa cepet. Distribusi torsi lan setir sing bisa diprediksi nggampangake mlebu ing sudhut sing nyenyet. Umpan balik sing apik banget nglengkapi posisi sing rata lan genggeman adesif. Stabilitas dibantu dening telung giroskop.
