Lamborghini Huracan 2015 review

Lamborghini ora tau gagal narik kawigaten, lan Huracan narik kawigaten. Pamilik saka jinis tartamtu saka Lamborghini misale jek luwih seneng Kermit oranye lan ijo, nanging mobil ireng ominous iki kudu paling apik kabeh.

Nilai

Kaya kabeh jenis purebred, regane kabeh relatif. Huracan LP4-610 wiwit ing $428,000 plus ing dalan.

Peralatan standar kalebu trim kulit, serat karbon lan trim aluminium, kluster instrumen digital kanthi lengkap, sistem stereo quad-speaker, DVD, Bluetooth lan USB, kontrol iklim, mode nyopir sing bisa dipilih, kursi sing digawe panas, pedal olahraga, rem keramik karbon lan on- komputer papan. .

Mobil uji kita uga duwe Nero Nemesis ireng matte ireng ($ 20,300) lan, ahem, kamera mundur lan sensor parkir $ 5700.

Design

Motif honeycomb ana ing endi-endi - ing macem-macem kisi njaba, ing jero lan ing ngendi ora ana hexagons, ana garis sing cetha lan wangun geometris.

Wiwit urip maneh desain Gallardo, Lambo wis miwiti loosening fetters dicokot - iku isih ora Countach, lan iku ora tanpa lawang gunting ing kamar turu Sant Agata. Ora kaya pesaing Ferrari, Lambo wis nindakake pakaryan sing apik banget karo gagang lawang - padha geser metu flush karo awak nalika sampeyan butuh. Kelangan agawe.

Lampu daytime Y kaping pindho kanggo menehi tandha ing ngarep, uga pasangan intake udara sing apik; mburi didominasi dening tailpipes kembar ageng cedhak lemah lan pasangan lampu mburi LED ramping. Cedhak lan sampeyan bisa ndeleng ing teluk mesin liwat tutup louvered (utawa arahake menyang transparan).

Ing njero kebak shifter lan tuas aluminium sing apik banget, uga macem-macem shifter alloy sing luwih apik tinimbang paddle serat karbon. Interioré mulyo, nanging ora mulyo - mlumpat metu saka Aventador menyang Huracan cilik lan sampeyan bakal sok dong mirsani sing mobil cilik wis interior luwih apik ing syarat-syarat papan lan comfort.

Aneh banget krungu V10 dipotong nalika sampeyan mandheg.

Saklar kasebut disusun kaya ing pesawat lan digawe saka bahan sing apik. Iki minangka kabin khusus, nanging ing kasus kita, warna kasebut ora beda-beda. Nanging, kunjungan menyang dealer Lamborghini sampeyan bakal konfirmasi manawa sampeyan bisa milih warna sing disenengi.

Engine / Transmisi

Ing mburi kabin ana mesin V5.2 10 liter kanthi aspirasi alami sing ngasilake 449 kW lan 560 Nm. Powertrain saka perusahaan induk Volkswagen Group, nanging wis ngalami - mbok menawa understatement - daya pinunjul, torsi lan 8250 rpm owah-owahan redline. Daya tekan trotoar liwat kabeh papat gembong.

Mesin duwe fungsi stop-start ing mode Strada. Aneh banget krungu V10 dipotong nalika sampeyan mandheg. Ora ala, mung aneh ing supercar.

Mung 1474 kg saben ganti gear, 0-100 km/jam akselerasi sajrone 3.2 detik, lan konsumsi bahan bakar Lamborghini 12.5 l/100 km. Sampeyan bisa uga ngguyu (lan kita nindakake), nanging kayane meh bisa ditindakake amarga jarak tempuh rata-rata luwih saka 400km kanthi nyopir sing cukup angel meh 17.0L / 100km.

Keamanan

Serat karbon tugas abot lan sasis Huracan aluminium dilengkapi karo papat airbag, ABS, sistem kontrol traksi lan stabilitas lan bantuan rem darurat.

Ora wonder Huracan ora duwe rating safety ANCAP.

Fitur

A antarmuka banget menowo (oke, iku Audi kang MMI) kontrol sistem stereo papat-speaker. Nalika ora muni kaya akeh speaker, ana rong faktor mitigating: kabin ora amba banget, lan sepuluh silinder akeh saingan karo.

Ora ana layar tengah, kabeh iku liwat dashboard, kang dhewe customizable lan uga serves minangka layar kanggo pilihan (lan ora supaya apik) kamera mburi.

Maneh, lungguh nav adhedhasar Audi lan gampang banget kanggo nggunakake.

Nyopir

Nutup lawang lan sampeyan ora duwe akeh ruang kanggo nyetel mobil. setir Produsèn Italia liyane adorned karo ngalih kanggo ngganti prilaku mobil, nanging Lamborghini wis diwatesi dhewe kanggo telung mode - Strada, Sport lan Corsa - lan tombol ESC-mati ing mlayu. Sing terakhir, mesthi, tetep ora kena, sebagian amarga alasan prudence lan asuransi, nanging uga amarga pancen dipotong.

Angkat tutup abang, pencet tombol wiwitan, lan mesin V10 urip karo swara whirring ngiring dening revs boros. Tarik stalk tengen menyang sampeyan lan tarik.

Ora ana sandiwara, gojag-gajeg utawa gumeter, iku nindakake apa sing sampeyan takon. Mesin kasebut sepi, diklumpukake lan fleksibel, lan ora perlu entuk momentum supaya mobil bisa obah.

Pencet tombol ANIMA sapisan lan sampeyan ana ing mode olahraga. Iki nyuda swara mesin lan ndadekake owah-owahan luwih cepet. Ing mode iki, sampeyan bakal entuk paling kesenengan sawise mlaku adoh. Gemuruh saka knalpot iki narik ati - bagean Gatling gun, bagean bariton nggero, karep Lamborghini kanggo drama lan nyenengake ora suda.

Akeh perkara sing ora bisa ditindakake ing mobil super-maskulin iki sadurunge saiki.

Iku swara luar biasa, lan malah nalika udan, sampeyan kudu mbukak jendhela nalika mlaku ing dalan mburi overgrown karo alas. Muni kaya mobil WRC anti-lag amarga njedhul, spits lan crackles nalika downshifting menyang sudhut. Kajaba luwih edan.

Rem karbon-keramik sing gedhe banget nyenengake lan ora mung bisa ngatasi kahanan trek sing angel tanpa drama, nanging uga bisa nangani dalan kanthi sensasional. Padha duwe akeh aran tanpa woodiness sing digunakake kanggo digandhengake karo materi rem iki. Padha meh nyenengake kanggo stomp minangka pedal gas.

Giliran uga epik. Piattaforma inerziale (platform inersia) punika pesawat kuat saka komputer sing bisa "ndeleng" apa mobil mengkono ing 3D lan nyetel distribusi daya lan setelan diferensial patut. Cairan - sampeyan ora rumangsa apa-apa sing ditindakake kanggo sampeyan - lan ndadekake sampeyan dadi pahlawan nalika sampeyan nutupi lemah kanthi kecepatan sing ora sopan.

Mbalik maneh saklar ANIMA lan sampeyan ana ing mode Corsa. Iki meksa sampeyan kanggo mbayar manungsa waé liyane kanggo sasis - kurang gerakan lateral, kurang wobble, luwih straightness. Kaya sing wis dingerteni, sampeyan bakal luwih seneng olahraga.

Wong-wong lawas ngeluh yen Lamborghini wis dadi mboseni lan aman nalika umur tuwa, kaya-kaya pancen ala. Mesthi, dheweke ora kaya alam bébas, nanging gampang dingerteni manawa dheweke katon luwih apik. Serangan ing basket bagean Audi uga tegese akeh perkara sing ora bisa digunakake sadurunge ing mobil super-maskulin iki saiki bisa digunakake.

Huracan cepet banget, nanging bisa digunakake. Sampeyan ora kudu nggunakake kabeh daya kanggo seneng (sampeyan ora bisa ing kene tho), mung langkah ing gas lan ngrungokake swara.

Minangka mobil sport lengkap, iku akèh fun kanggo saingan marang Ferrari, Porsche lan McLaren ing lapangan saya nyenyet. Iku uga unik - sepuluh silinder, aspirated alamiah, kabeh-wheel drive, swara resik.

Sing paling penting, dheweke pancen luar biasa lan ora wedi banget. Wong sing ngomong Lamborghini kudu medeni kanggo nyopir, iku wong bodho. Wong sing nyipta Huracan iku jenius.

Fotografi dening Jan Glovac