Lamborghini Gallardo Squadra Corse: New - Sports Cars - Ikon Wheels

Ekspresi WARNA sing gumun banget ora bisa ditemokake. Aku wis ngeterake supercar sing luwih flamboyan lan luwih gedhe tinimbang dheweke, nanging ora ana siji-sijine sing nemoni reaksi gumun sing dicampur karo rasa gumun. Nanging sepedha motor kanthi rambut sing dicukur, awake Vin Diesel lan setelan kulit ireng katon apik banget, dheweke durung nate ndeleng Madonna!

Nguripake alon-alon tanpa tutul ing kana Tim balap Bianca ngomel "ayu ... ayu ..." karo awake dhewe, manthuk lan njaga jarak dheweke karo para pengendara motor liyane sing rame ing Chalet Raticosa sing misuwur, sawijining bar ing ndhuwur Passo della Raticosa. Dheweke duwe hak mikir kaya ngono. Ing kana Gallant wis mesthi dadi mobil gedhe. Nanging kayane sepedha motor iki ngerti manawa ana prekara khas Lambo sing ana ing ngarepe. Pancen angel dingerteni manawa dheweke ngira utawa ora, iki dudu Gallardo biasa: Aku ora ngomong basa Italia, kajaba nomer 1 nganti 21 (migunani banget ...) lan kabeh kutukan. tembung (nalika isih enom aku main ping pong karo klompok bocah-bocah Italia saka wilayahku). Lan dheweke malah ora bisa basa Inggris kanggo ndedonga.

Saliyane akeh eleron balapan saka mburi karbon, banjur loreng tricolor ing awak lan kula bunder ireng nggilap sing ndhelikake ageng cakram rem keramik, katon ora menehi akeh pitunjuk babagan monster ing ngarep sampeyan. Nanging nalika aku mbukak lawang kanggo nuduhake dheweke tembung "Tim balap" ing piring diselehake ing windowsill lan ing pundhak ing Alcantara saka kursi cepet-cepet, miring Vin Diesel nyawang aku kanthi tampilan mejahi lan nirokake awake ing mburi rodha, nyekel tangane setir fiksi. Dheweke kayane pengin ngandhani yen dheweke ora sabar ngenteni bunuh diri ing sangisore rodhane Gallardo, mula ana kanca sepedha nulungi dheweke, sing, kanthi ngundang sawetara basa Inggris sing dheweke kenal bareng, nerangake yen pengendara motor seneng lungguh ing Lambo ...

"Ora masalah," ujarku, nggegirisi kita loro menyang bocah cilik. kokpit ditutupi karbon, lan lali yen aku nggawa tas aluminium ing njero kursi lan kepala supaya ora muter lan nyolong rong kamar sikil. Sepedhahe meh sepuluh sentimeter luwih dhuwur tinimbang aku lan dheweke nganggo klambi kulit sing gedhe banget. Nonton dheweke mbesengut mlebu mobil lan njupuk kesempatan unik iki kanggo motret ing rodhane Lambo luwih becik tinimbang pelawak, nanging sawise sawetara wektu uga katon jahat banget kanggo aku. Nanging, ing pungkasan, dheweke sukses lan seneng misuwur sajrone limang menit. Sawise entuk tugas, dheweke menehi kanca lan biker nomer telu, lan kabeh wong diabadikan karo pose macho sing anyar. Ing sawetara wektu, aku uga melu.

Sawise buku foto cilik iki, fase memes sing tegang, lan aku nyoba menehi katrangan babagan Tim balap... Sejatine sing nyoba dakkandhakake yaiku siji iki LP 570-4 Superlight kanthi fender mburi lan tutup mesin ringan sing cepet dirilis saka Lambo Piala Supersing duwe 570 hp, akselerasi saka 0 nganti 100 ing 3,4 detik lan luwih cepet dadi 320 jam, sing kemungkinan bakal dadi versi paling anyar saka Gallardo, amarga sawise kasebut bakal ana model Cabrera sing anyar banget. Nanging aku ora yakin, sanajan upaya paling apik saka kanca sing buronan, loro iki ngerti paling akeh kabeh nomer lan informasi. Ing jalur iki, aku nguripake V10 5.2. gegayuhan lan aku nyurung pedal akselerator ing netral nganti kacepetan mundhak nganti 8.500 RPM limiter kanggo ngrungokake soundtrack apik saka Squadra Corse lan ora bisa dibantah mbuktekake ing rong centaur iki yen ora ana motor sing mbandhingake monster iki ing babagan swara. Tangise liar bisa ngrusak tembok basa ing antarane kita.

Rapat iki negesake siji perkara: wong Italia sing seneng banget babagan mesin (lan mbok menawa ora penggemar) isih sensitif banget marang pesona Lamborghini. Lan ora ana sing peduli yen House saiki ana ing tangane wong Jerman. Ferrari Italia nduweni basis penggemar Formula 1, nanging mobil dalan paling anyar katon ora nyenengake maneh. Contone, nalika kita ditarik munggah menyang garis ing akèh parkir, ana loro apik tenan GTO 599s lan loro F12s malah luwih apik. Pancen dheweke kabeh nganggo warna peteng lan nganggo plat Swiss, nanging wong-wong sing liwat arep metu kanggo ngombe kopi ora nggatekake. Mung sawetara centaur tuwa sing numpak sepedha wisata sing kebak tas nyolong dheweke.

Tekane Lambo ing Chalet Raticosa ora rame banget amarga ora rame. Nanging, kita disambut kanthi semangat dening akeh pengendara sepeda motor olahraga sing langsung nganggep kita jodho: Lambo uga bakal duwe papat rodha, nanging motor kasebut apik banget, eksplisit, vital lan diuculake, lan kita seneng banget rampung. ora duwe barang (kajaba peralatan fotografi sing ora bisa dihindari).

La Gallant wis sepuluh taun saiki diproduksi lan amarga kita wis biasa, mula gampang dianggep sepele. Nanging yen sampeyan mikir separo kabeh Lamborghini ora tau dibangun, iki Gallardo ... Model iki, terus berkembang, ana ing 25 versi lan edisi khusus (sanajan ana sing kurang dingerteni lan utamane kanggo Timur Jauh), apamaneh balap Gallardo, GT 3 , Super GT lan Le Mans... Uga ana Gallardo saka Polisi, saliyane kanggo asil dandan sing ora kaetung ing omah-omah sing misuwur lan ora pati ngerti.

Wiwit Gallardo minangka Lambo pisanan sing dibangun kanthi dhasar lan teknisi Audi, kita ora kaget banget nalika nggabungake tontonan asli kanthi rasionalitas lan platform Teutonik tartamtu. mesin и siaran sing mengko uga bakal digunakake kanggo Audi R8... Nanging, sanajan anggota padha, pimpinan klompok banjur Volkswagen Ferdinand Piech, penggemar Lamborghini sing apik lan wong sing tuku kanggo Audi, ngerti manawa ing antarane dheweke, Gallardo mesthi dadi diva lan yen R8 bakal dadi anak nomer loro sing kudu ngalangi dheweke.

Yen wiwitane cenderung ndeleng minangka Lambo cilik tingkat entri sing dirancang kanggo nahan Porsche 911 lan Ferrari 360 Modena, banjur Gallant dheweke langsung nuduhake kabeh wong sing digawe saka dheweke kanthi ngalahake mungsuh nganggo senjata sing bakal nglindhungi dominasi dheweke sajrone sepuluh taun sabanjure. Ora ana sing kalebu. Ing dalan, Gallardo kompak kaya Fokus lan nggabungake tampilan supercar kanthi soundtrack liar sing dijamin dening V10 5.0, sing njamin 500 hp mudhun ing lemah ing kabeh papat roda amarga sistem kasebut. Lamborghini VT (Kenceng kenthel). Iki unik lan apik banget.

Lamborghini Gallardo wis ngalami pirang-pirang facelift sajrone pirang-pirang taun, nanging aku percaya ora ana versi sing luwih imbang lan agresif tinimbang versi iki. Tim balap... Gedhe eleron Sisih mburi mesthi dadi topik diskusi ing Lambo, nanging proporsional lan elegan lan turunan langsung saka Lamborghini. Piala Super... Iki apik lan migunani, amarga menehi telu luwih akeh pembuangan aileron sing luwih wicaksana dipasang LP 570-4 Superlight coupe

Squadra Corse, sing ngalami diet sing padha dikembangake dening insinyur Maurizio Reggiani lan timnya kanggo Superleggera asli - "kanggo luwih ngeksploitasi potensial mobil ing babagan kekuwatan lan bobote" - malah luwih entheng (sanajan sawetara gram). Kanthi bobote 1.340 kg, efisiensine 425,3 hp. / ton. Kanggo mbandhingake, 458 Italia mandheg ing 413 hp. saben ton.

Tim balap ora duwe stereo il ne pandhu arah nanging Dean's TomTom bisa digunakake kanthi apik, lan uga radio, nalika sampeyan bisa seneng swara sampeyan ora butuh apa-apa liyane saka V10.

Esuk kita diwiwiti ing taman mobil ngisor Hotel Royal Carlton ing Bologna. Tamu sarapan mesthi kepengin weruh apa ana F1 ing ruang paling ngisor: nalika V10 kobongan karo swara saka klep terbuka lan nabrak tembok beton, kita bisa nggugah wong sing wis mati. Mungkin ora malahAventador duwe soundtrack alam bébas lan intuisi nalika diluncurake. Sawise sawetara menit, katup ditutup lan meneng dadi luwih ditahan, nanging ora kalah bahaya. Yen weker gagal goyangake sampeyan kanthi bener, Squadra Corse bakal ngati-ati supaya sampeyan bisa narik perhatian.

Kanggo nutup porter madhangi i Panel interior ing karbon sampeyan butuh solusi sing pasti, nanging nalika sampeyan lagi ngatasi masalah iki Kursi cangkang karbon kanggo setir saka mahkota kandel dadi Alcantara Panganggitkokpit Squadra Corse dadi intim lan istimewa. Arsitektur lan tata letak dhasar durung owah suwe-suwe. Ing kana sesi kurang, kayane dheweke lagi lemah, lan kaca ngarep и pilar ngarep dheweke seneng banget. Ing kana visibilitas sisih iku ora persis sing paling apik, iku rak amba uga kompromi visibilitas saka lintasan, nalika katon maneh, misale jek kaya sampeyan ndeleng donya saka letterbox, lan ana titik wuta sing ora kurang gigantic. Nanging ing sisih liya, Gallardo minangka mobil sekolah lawas. Kursi sopir ora jembar kaya 458, alat ukur iku ora nyengsemaken lan dashboard iku ora angel. Kanggo akeh, iki kerugian, nanging kanthi pribadi, aku ngerteni kesederhanaan lan kesederhanaan iki narik kawigaten. IN dashboard Nelpon kanthi gelembung nampilake panggilan putih gedhe kanthi angka abang sing gampang diwaca, uga telung sub-dial ing bezel. Tombol logam ribbed ing sudhut console tengah ora intuitif banget (contone, kanggo mbukak jendhela sampeyan kudu push munggah, lan kanggo nutup sampeyan kudu push) nanging padha ayu ing katon lan kanggo tutul. Kokpit minangka Lambo lawas, kanthi sisipan Alcantara lan serat karbon, lan kanthi akuisisi Audi, Lambo entuk interior sing kurang mewah, nanging ora ana distorsi utawa overlay eksternal babagan desain. Mangkono uga kudune.

Ing sisih ngisor console, tuas mengkilat bakal katon ing kandhang mbukak nalika Kacepetan manual ana standar. Ing panggonan saiki ana telung tombol ireng sing ana gandhengane karo transmisi vane. transmisi elektronik sing adaptasi watak kendaraan karo kahanan lan kahanan apa wae. IN tombol "A" urip lan mateni mode otomatis, ing kene "Jenis olahraga" nggawe owah-owahan luwih cepet lan ESC dadi kurang kaku, nalika "lomba" mbebasake kraken (monster segara legendaris ...): ganti swara apokaliptik luwih cepet lan ESC kegedhen utawa, yen sampeyan pengin, mateni kabeh.

Katon kaya transmisi sing rada kasar lan sewenang-wenang ing era kopling dual-telepathic, lan aku ngarepake sawetara kesulitan yen sampeyan nyabrang Bologna ing jam sibuk banjur njupuk dalan gedhe lan mandheg menyang Apennines. Nanging kanthi mode "A" Tim balap ora preduli macet, mluncur kanthi lancar tanpa kedher. Kotak gir iki ora pati apik kanggo kopling dual sing apik, nanging bakal cedhak lan kaget banget sawise cacat transmisi hidrolik lawas. Ing kana Lamborghini jarene ora ana sing owah, nanging aku ora percaya.

Kejutan kasebut ora mandheg ing kana wae. Pedal BRAKEsing wis mesthi duwe sensitivitas masalah kanggo Gallant с cakram keramik karbon, isih rada longgar nalika wiwitan balapan, nanging banjur dadi luwih maju tinimbang superleggera lan ngidini sampeyan alon tanpa goyah nganti mandheg. Lan sanajan permukaan dalan Bologna rada rame, pigura kaku Gallardo Squadra Corse pancen bisa ngatasi kejut. Dadi visibilitas Kajaba iku, Lamborghini cukup praktis ing kutha iki.

Siji jam ing trek cukup kanggo kita sinau luwih lengkap babagan karakter saka Tim Balap lan ngerti manawa ngerti carane dadi wedhus sing manut ing lurung-lurung ing kutha, lan banjur dadi banteng liar nalika dalan ngidini, lan utamane nalika Lambo bisa mbukak trek swara sing megah ing galeri sing tumindak kaya soundboard. Iki minangka swara sing ngancam bisa ngrungokake gendang kuping sanajan ana ing jendhela sing ditutup. Ora bisa nolak: yen sampeyan nemokake garis lurus cukup dawa, klik Tombol stroke, sijine sing nomer loro, penetakselerator lan mobil gonjang-ganjing karo kewan sing lagi gogog ing garis abang. Sawise istirahat sedhela banget kanggo ngalih menyang gir sabanjure, kabeh diwiwiti dhisik kaping telu lan banjur kaping papat, kanthi cathetan lulusan SMA sing dadi luwih jero lan cucuk. Iki minangka akselerasi shotgun, Armageddon sonik. Wiracarita.

Kanthi Gallardo paling anyar ing tangan sampeyan lan tank lengkap, ora ana papan sing luwih apik kanggo mlaku-mlaku Raticosa pass... Aku lan Dean mutusake bengi sadurunge liwat pizza lan bir ing restoran ing tengah Bologna. Dalan sing ngliwati pass, dununge ing dhuwur 968 meter, dudu dalan sing paling angel lan teknis ing planet iki, nanging alus lan katon apik banget. Minangka papan dolanan sing cocog kanggo mobil olahraga lan motor, ing endi kinerja, genggeman, lan daya tarik bisa dimanfaatake kanthi lengkap. Bakal ana tegese yen panguji padha mrana. Lamborghini coba model anyar. L 'aspal ing sawetara panggonan wis saya parah lan mundhak, lan ana lereng, depresi lan benjolan sing bakal dialami penundaan.

Dean pengin sampeyan nyetel Lambo kanthi apik sadurunge motret, dheweke ngira ora gampang dikirim Nyabrang Lambo ing tikungan khusus (lan dheweke ngerti bisa uga, dheweke duwe foto kanggo mbuktekake) nalika Sant'Agata bola-bali negesake perkara sing apik pembuangan iku Gallant... Aku uga wiwit kuwatir nalika, sanajan kasunyatane manawa Lambo obah kanthi kacepetan, mesthine ora mudhun, lan aku lebokake kurva tanpa perhatian, irung lan mburi Squadra Corse kayane dipaku ing aspal.

Nanging bisa uga warisane salah superleggera, Akibate Tim balap kelakon. Nalika sampeyan nggeser Superleggera menyang sudhut kanthi kacepetan sing katon gedhe banget, Lambo bisa ngrampungake kanthi acuh, kaya nantang sampeyan, "Ya, apa sampeyan mung bisa nindakake?" Dadi, coba maneh, tambah jangkah maneh, nanging asile padha: luwih akeh genggeman, luwih akeh akselerasi tambahan, luwih akeh daya tarik, nanging kanthi respon kemudi sing padha, ora ana resistensi setir, lan ora ana upaya ekstra kanggo njaga garis kasebut. Iki cara sing aman banget kanggo mbuwang luwih saka 500 HP ing lemah, lan asile minangka pamindhahan sing nyebabake sampeyan ngrasakake kabeh emosi sing diidham-idhamake, saka supercarnanging tanpa bebaya utawa katrampilan ing mburi rodha sing biasane bakal bareng karo kinerja sing dhuwur banget. Yen sampeyan kerja tenan, sampeyan bisa nggawe provokasi, nanging sampeyan kudu kasar banget.

Saliyane, kanthi Squadra Corse, sampeyan uga bisa lali. Aku nyoba mlayu ing mode balapESC dipatèni Nanging ing pojokan sing padha nalika aku mbuwang Aventador lan Ferrari F12 miring, Squadra Corse tetep nemplek ing trotoar lan mabur menyang sisih liyane. Ora ana apa-apa understeer lan ora ana apa-apa oversteer... Mung sawetara upaya pungkasan kanthi kacepetan sing edan Pirelli PZero Corsa dheweke wiwit menehi dalan, lan mobil nyimpang saka lintasan. Ya, nanging mboko sithik lan kanthi sawetara milimeter.

Iki matur nuwun kanggoswiwi mburi? Mungkin. Mesthi wae, iki menehi aura kekalahan sing ora ditemokake ing dalan liyane. Ing wilayah kasebut, sanajan kurang cocog kanggo dheweke tinimbang dalan gedhe sing pancen bisa dadi edan, ora ana mobil ing mburine. Iki malah ndadekake mobil olahraga kompak sing disetel super ngombe bledug, luwih akeh ing omah ing dalan kasebut. Aku ora ngira nate nyetir mobil luwih cepet tinimbang Squadra Corse ing dalan normal, mobil sing bisa nggawe pengalaman nyetir luwih kuat. supercar, Lamborghini kondhang amarga mesthi ngasilake sing paling apik ing pungkasan produksi. Lan wektu iki dheweke mesthi ora nolak awake ...