Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Ringkesan

Aku ora tau melu adu banteng, mulane ana alesan babagan logika babagan kabijakan jeneng Lamborghini.

Aventador, supercar anyar, ngetutake Lamborghinis sadurunge kanthi njupuk jeneng banteng gelut sing misuwur.

Aventador asli "miturut tumindak ing Oktober 1993 ing Arena Zaragoza, entuk Trofeo de la Pena La Madronera amarga keberanian sing luar biasa". ketoke.

Wani, ora mangu, nanging mesthi pinasthi. Ora ana bravado tanduk sing bakal nylametake dheweke saka wong sing nganggo busana Lady Gaga kanthi lading sing dawa lan mengkilat. Aku cukup manawa bantheng ing sisih salah saka kalah paling dawa ing sajarah.

Wong-wong sing angon banteng weruh prabédan iki lan protes. Miturut jajak pendapat taun kepungkur, 60 persen wong Spanyol nglawan, lan minangka asil, Barcelona nempuh perang pungkasan sawetara wektu kepungkur sawise Catalonia ngetrapake larangan kasebut.

Mangkono Aventador dijenengi sawise bantheng mati saka tontonan sing liyane lan liyane metu saka langkah karo kaping. Sampeyan ora bisa mikir apa Lamborghini duwe strategi merek sing tepat. Supercars wis kaya spesies sing kaancam punah. Apa kita bakal nyekseni posisi pungkasan sing heroik?

Begjanipun, ora. Aventador ora koyone kaya pungkasan ing lineup; ora ateges. Iki minangka supercar saka masa depan sing wis teka ing gaya Star Trek. Iki dirancang dening Darth Vader lan nampilake drive warp paling anyar. Kanthi kendel menyang ngendi ora ana supercar sadurunge.

VALUE

Aventador duweni label rega sing dhuwur banget - lan saingan sing saya tambah akeh sanajan ing level kasebut - nanging Lamborghini mutusake kanggo adol. Wis 1500 pesenan lan ora nuduhake tandha-tandha ditinggal sanajan ana badai ekonomi ing cakrawala. Wis ana daftar tunggu 18 wulan.

Design

Kanthi gaya arrowhead sawijining, Aventador minangka pejuang siluman tanpa siluman; bisa uga supaya deteksi radar, nanging sampeyan ora bakal kantun ing dalan. Aventador minangka mobil produksi pisanan sing nggunakake basa desain iki sawise digunakake kanggo rong edisi khusus: Reventon, versi Murcielago, lan Sesto Elemento, versi kabeh karbon saka Gallardo.

Lawang sing mbukak munggah wis dadi ciri khas Lamborghini wiwit Countach, lan dheweke bali maneh ing kene. Dheweke munggah lan sampeyan ngambang ing limbo. Ing ngarep ana telpon virtual saka dek Enterprise, tombol wiwitan ing tutup abang hinged, lan akeh permukaan sudut liyane. Sapa sing kenal karo Audis dhuwur ngerti manawa tombol kasebut ora digawe khusus, nanging ora ana sing palsu.

TEKNOLOGI

Kaya meh kabeh liyane ing Aventador, transmisi anyar, lan Lamborghini wis ngembangaken sistem pitu-kacepetan robot dhewe tinimbang nyilih teknologi ana saka Volkswagen tiyang sepah. Perusahaan wis ngembangake sistem sing diarani Independent Shifting Rod, sing luwih entheng lan luwih kompak tinimbang transmisi dual-clutch sing ana ing ngendi-endi ing mobil sport. Iku uga cepet banget, ngoper munggah utawa mudhun ing 50 milidetik ing mode trek. Malah ing strada, reaksi kasebut katon cepet.

Suspensi wishbone dobel kabeh babak nggunakake desain pushrod sing disenengi dening mobil balap. Dumunung ing njero, Lamborghini ujar manawa luwih entheng lan luwih kompak tinimbang Murcielago, nalika menehi kenyamanan lan dinamika sing luwih apik. Ban ngarep 19-inch lan mburi 20-inch, lan rem karbon-keramik ageng. Ing ngarep, padha ngukur 400 mm lan teken dening enem piston.

Padha bisa curb Aventador saka 100 km / h mung 30 m, kang tegese padha luar biasa efisien. Iku uga ngrasa kaya zona rem cendhak ing sawetara sudhut lan sampeyan lagi muter karo geni yen sampeyan ora brake ing garis lurus. Kaya Murcielago, Aventador wis intakes online kontrol elektronik sing nyetel otomatis, uga spoiler mburi sing mundhakaken minangka needed lan banjur ngganti amba saka serangan.

PEMANDU

Aku menyang Sepang Raceway ing Malaysia kanggo nyoba mobil kanggo pisanan. Ana luwih akeh wartawan mobil ing kene tinimbang mobil, dadi iki rong puteran trek, lan uga tabrakan sing kuat. Gallardo, supercar junior Lamborghini, tumindak kaya mobil balap karo pembalap profesional ing mburi setir.

Nalika sampeyan ndeleng Aventador jejere Gallardo, sampeyan bakal ngerti carane nemen iku. Mung ing konteks iki Gallardo bisa katon minangka dhuwur minangka wong lan minangka intimidating minangka Play School. Aventador luwih dawa tinimbang Commodore, nanging ora ngluwihi 1.1 m ing dhuwur. Yen ambane ora luwih saka 2m, sampeyan bisa ngliwati. Mung ana wektu kanggo njaluk menowo karo rincian related kanggo nyopir mobil liwat 15 dadi lan 5.5 km. Iku mlebu lan miwiti.

Akselerasi luwih linear lan kurang atos tinimbang sing diarep-arep, nanging ora kentekan niat. Unit 6.5 liter sing disedot kanthi alami ing mburi taksi yaiku V12 anyar Lambo sing pertama ing pirang-pirang dekade. Murcielago, sawijining leluhur, squeezed liyane lan liyane metu saka mesin sadurungé nganti ana apa-apa ngiwa kanggo menehi. Diwiwiti ing ndhuwur karo 515kW ing 8250rpm, sing dhuwur banget ing basa apa wae lan nyengsemaken kanggo V12.

Iku uga tresna revs lan apik kanggo kacepetan ndhuwur 350 km / h. Ing trek, aku wis ngerti telung digit, amarga mung 2.9 detik kanggo tekan 100 km / h. Lantai lan sampeyan mabur menyang pojok sabanjure luwih cepet tinimbang sing dikarepake. Ora aku ndeleng spedometer. Ora ana wektu.

Kopling pojok tengah, kanthi ban gedhe, penggerak kabeh roda lan bedane ing endi-endi, ora katon ing grafik, sanajan aku mung mriksa yen ana sing ora bener, kaya garis ing pojok. Nalika kacepetan mundhak lan suda, permukaan lan intake udara mobil bereaksi.

Sudut uga cepet, sanajan bobote rada owah saka sisih mobil menyang sisih liyane nalika ngganti arah kanthi cepet. Iki bisa uga amarga aku salah tindakake pandhuan lan ninggalake setelan penundaan ing dalan nalika olahraga utawa trek bakal luwih cocok. A rowange karo streak mbrontak milih olahraga lan ngandika sing bobot saka mobil wis nguap. Ora kabeh sing hard tho.

Aventador 90kg luwih entheng tinimbang Murcielago lan mesthi luwih entheng kanggo ukurane. Lamborghini wis nggawe kabeh kompartemen penumpang metu saka serat karbon - iku salah siji saka sawetara mobil kanggo nglakoni, bebarengan karo McLaren anyar - lan senadyan njupuk munggah kutha blok tilas, bobot mung 1575kg nalika garing. Serat karbon luwih kuwat lan luwih kaku tinimbang konstruksi aluminium utawa baja sing padha lan minangka asil Aventador 1x luwih kaku tinimbang Murcielago.

Loro bunderan ngliwati kabut kesan. Ana sing aneh babagan Aventador. Butuh driver menyang panggonan sing sensasi kacepetan lan kinerja sing biasa ora ditrapake maneh. Minangka intimidating minangka sampeyan bisa tuku, iku njupuk supercars kanggo tingkat sabanjuré, lan raos lan refleks sandi durung duwe wektu kanggo nyetel durung. Iku katon kurang feral saka Murcielago, nanging nduweni teknologi lan ciri kanggo gawe serep katon menacing sawijining.

Yen ana surprise, iku lack relatif saka drama ing cara kang nangani bisnis. Saka pit lane, nonton mobil ngebut ing garis lurus, iku mobil balap Gallardo sing nggawe swara luwih narik kawigaten. Aku samesthine nesu liyane sethitik saka Aventador. A sethitik liyane snorting kinerja, sethitik liyane kuku scratching. Nanging, dheweke banter nyatakake yen isih akeh urip ing supercar.

JUMLAH

Lamborghini unggulan bakal metu kira-kira saben 10 taun, mula butuh sawetara wektu sadurunge kudu golek jeneng kanggo sing sabanjure. Ing wektu iku, adu banteng bisa dadi perkara sing kepungkur lan Lamborghini bakal ditinggalake kanthi dilema. Nanging anggere ana supercars, padha bisa nelpon apa wae sing dikarepake.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Biaya: $754,600 plus biaya lelungan

Mesin: 6.5 liter V12

Output: 515 kW ing 8250 rpm lan 690 Nm ing 5500 rpm

Panularan: Mekanika robot pitung kacepetan, penggerak kabeh roda

12 SILINDERS LAMBORGHINI awon

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 dibangun

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 dibangun

countach (1974-90), 3.9 liter (mengko 5.2) V12. 2042 dibangun

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 dibangun

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 dibangun