Lada Vesta Sport - kok bakal dadi langkah anyar ing produksi mobil domestik
Isi
Lada Vesta Sport minangka sedan olahraga kelas C Rusia modern. Perwakilan saka kulawarga VAZ iki nduweni desain sporti lan unit daya sing apik.
Ringkesan anyar Lada Vesta Sport
Konsumen rata-rata bisa ndeleng versi produksi Lada Vesta Sport kanggo pisanan ing musim panas 2018. Secara lahiriah, meh ora beda karo konsep kanthi jeneng sing padha, sing ditampilake ing taun 2016. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni apa sing wis dilakoni para pangembang kabeh wektu iki, apa ciri mobil anyar, apa pros lan cons utama.
Karakteristik teknis utama
Ora kaya versi sadurunge, akeh owah-owahan digawe kanggo desain Lada Vesta Sport lan udakara 200 solusi asli ditambahake. Iki ditrapake kanggo loro tampilan sedan lan ciri technical sawijining.
Thanks kanggo owah-owahan, daya engine tambah kanggo 145 hp. karo. Desain suspensi nggunakake absorbers kejut anyar lan springs, supaya dadi luwih kaku, nanging penanganan wis apik. Tambah ing diameteripun saka cakram brake ngidini kanggo rem luwih efisien.
Ukuran
Dimensi mobil anyar ora owah akeh:
- dawane 4420 mm;
- jembaré - 1774 mm;
- dhuwur kendaraan - 1478 mm;
- wheelbase - 2635 mm;
- lemah reresik - 162 mm.
Wiwit versi olahraga digawe, reresik lemah wis suda kanggo 162 mm, lan kanggo Lada Vesta 178 mm. Iki digayuh liwat instalasi karet profil kurang lan owah-owahan digawe kanggo desain suspensi. Asil punika setir luwih tepat, mobil wis dadi luwih stabil kanggo nindakake loro ing trek lan ing sudhut.
Engine
Mobil sport anyar dilengkapi mesin bensin non-turbo 1,8 liter. Iku wis ndongkrak, iki ndadekake iku bisa kanggo nambah daya dening 23 hp. karo. Kajaba iku, torsi uga tambah dadi 187 Nm.
Akeh inovasi digawe kanggo desain mesin:
- dipasang camshaft olahraga;
- tambah tekanan ing sistem bahan bakar;
- fase distribusi gas wis diganti;
- digunakake firmware anyar.
Instalasi intake udara asli bisa nyuda suhu hawa intake, saéngga elastisitas mesin saya apik. Ana plans kanggo turbocharger engine, nanging iki bakal mimpin kanggo Tambah pinunjul ing biaya mobil, lan nganti saiki implementasine saka idea iki wis nilar.
Transmisi
Model produksi dilengkapi transmisi manual 5-kacepetan Renault JR5. Ora ana transmisi otomatis, lan yen sampeyan seneng mung, sampeyan kudu nolak tuku Lada Vesta Sport.
Akeh sing kasengsem ing pitakonan apa wis ngrancang nggunakake kabeh-wheel drive. Ora, amarga pabrikan mutusake manawa ora cocog kanggo mobil olahraga. Kanggo ngatasi skidding kanthi efektif, ana sistem kontrol stabilitas ESP modern sing disetel kanthi bener.
Roda lan rem
Owah-owahan serius wis digawe kanggo sistem rem mobil anyar. 5 bolongan soyo tambah katon ing hub, kang digawe iku bisa kanggo aman ndandani gembong 17-inch asli.
Mobil kasebut duwe ban profil rendah. Kanggo mesthekake rem efektif, diameteripun rem cakram wis tambah, lan owah-owahan wis digawe kanggo desain calipers.
Dinamika
Owah-owahan ing desain engine digawe iku bisa kanggo nambah ciri dinamis saka mobil. Nganti 100 km / jam, Vesta Sport anyar akselerasi ing 9,6 detik. Kajaba iku, kacepetan maksimum mobil ana 198 km / h, lan miturut karakteristik iki, Vesta Sport kejiret karo model padha saka merek Eropah.
Informasi babagan konsumsi bahan bakar kontradiktif. Dianggep ora nambah akeh, amarga mesin tetep padha, lan yen pembalap ora "corak" akeh, dheweke bakal bisa nggunakake bahan bakar kanthi ekonomi.
Salon lan penampilan
Yen kita ngomong babagan desain njaba lan internal Lada Vesta Sport, banjur ana sawetara owah-owahan ing kene.
Внешний вид
Desainer nindakake proyek sing apik babagan tampilan Lada Vesta Sport, saengga bakal gampang dingerteni ing dalan. Owah-owahan katon ing bumper ngarep, sing nggawe wangun mobil luwih agresif. Ukuran bagean plastik ing sangisore foglights digawe luwih gedhe lan wiwit protrude rada ngluwihi bumper. Garis abang sing ana ing sisih ngisor bumper mburi lan tulisan Sport ing pigura abang katon asli.
Ing sisih ngisor awak ana unsur plastik, uga ana garis abang lan tulisan ing ndhuwur. Roda duwe desain asli lan langsung narik kawigaten. Antena sirip hiu padha karo sing ana ing versi CB.
Ing mburi mobil katon rong pipa knalpot ing bemper. Iki ora palsu, kaya ing sawetara mobil Cina, Lada Vesta Sport bener-bener duwe knalpot bifurcated. Ing sisih ndhuwur tutup bagasi ana spoiler kanthi lampu rem. Iku ora mung decorates mobil, nanging uga mbenakake ciri aerodinamis sawijining.
Salon
Yen kita ngomong babagan interior, mula ora ana owah-owahan gedhe. Pangembang nggarap luwih akeh babagan rincian cilik. Setir wis diganti. Iku upholstered ing kulit karo jahitan abang. Ing tengah ana label kanthi analogi karo mobil rally.
Wiwit mobil minangka kelas olahraga, kursi sing cocog uga dipasang ing kono. Dheweke duwe dhukungan lateral sing apik, dirancang kanthi apik lan duwe jeneng model sing disulam.
Pedal kontrol dilengkapi overlay logam. Panel instrumen nduweni unsur abang. Kajaba iku, gearshift lan rem parkir dilapisi kulit. Interioré dadi nyaman, ergonomis lan ayu.
Video: Lada Vesta Sport review
Wiwit dodolan lan rega
Presentasi resmi Lada Vesta Sport ditindakake ing musim panas 2018. Wiwitan penjualan mobil anyar kasebut ditindakake ing Januari 2019.
Sedan iki ditawakake ing konfigurasi Luxe kanthi rega 1 rubel. Paket Multimedia bakal biaya tambahan 009 rubel, warna metalik bakal regane 900 rubel. larang.
Lada Vesta Sport wis dadi mobil produksi VAZ paling larang. Bener, bakul resmi wis wiwit nawakake diskon.
Kaluwihan lan cacat utama
Yen kita pirembagan bab kaluwihan saka Lada Vesta Sport, iku minangka nderek:
- penundaan apik, kang menehi penanganan banget lan gaya driving sembrono;
- engine ndongkrak sing dianggo uga ing ngisor lan ing kacepetan dhuwur;
- swara knalpot ayu;
- intake kadhemen apik, saéngga mobil bisa digunakake ing cuaca normal lan panas;
- penanganan sing apik nalika ngliwati belokan sing cetha;
- kursi nyaman;
- transmisi cetha lan flawlessly digunakake, pindah pindah tanpa masalah;
- intensitas energi dhuwur saka penundaan;
- rem kualitas dhuwur sing ora wedi overheating.
Mobil uga duwe sawetara kekurangan:
- motor lemah;
- ilang gear 6;
- insulasi swara ora cukup, sing utamané katon ing kacepetan dhuwur;
- kopling cukup alus, supaya ora cukup kanggo umpan balik;
- ora cukup solusi modern kayata xenon, lampu LED sing mlaku, lsp;
- ing cilik saka karusakan kanggo kit awak plastik, panggantos bakal cukup larang.
Tuku mobil sing regane kira-kira sejuta rubel tanpa dites minangka keputusan sing beboyo. Ing akeh showrooms, iku mokal kanggo njupuk Vesta Sport kanggo test drive. Ndaftar kanggo test drive ing situs web resmi AVTOVAZ uga gagal. Prodhusèn bisa mbusak alangan psikologis lan mbuwang 10-15 ewu rubel supaya regane ora tekan yuta, banjur jumlah panuku bisa nambah.
Video: test drive Lada Vesta Sport
Komentar saka spesialis, dealers, motor
Saiki ora ana saingan ing kelas Veste iki ing pasar. Dheweke luwih unggul tinimbang kanca-kanca kelase. Lan mung penyayang Korea karo umpluk ing tutuk nyoba kanggo mbuktekaken ngelawan.
Sing pancene kudu "olahraga", 145 hp bakal sawetara. Nyatane, olahraga Vesta cukup mobil umum kanggo nggunakake saben dina ing kutha-kutha ngendi ana panggonan kanggo driving dinamis.
Mobil gedhe saka AvtoVAZ kanggo dhuwit sampeyan. Sadurunge tuku mobil mlebu test drive. Konco setir banget nyaman, armrest nyaman, mirrors gedhe. Kanggo meh setaun nggunakake mobil, ora ana risak serius, mung iku kadhangkala kamera mburi ora nguripake.
Lan aku ngerti, lan aku ora ngerti persiste AvtoVAZ karo AMT iki. Padha bakal sijine transmisi otomatis liyane Jatko. Aku sing malah karo Tambah ing biaya mobil ing versi iki dening 70-80 ewu marang mekanika, Tambah ing konsumsi bahan bakar dening 1,5-2 liter saben 100 km, Tambah ing nyandhang cakram ngarep lan bantalan kaping telu. marang mekanika, bakal ana akeh panuku sing biaya iki ora koyone burdensome.
Aku kaya Wigati sing engine Vesta anyar wis doyo tarik banget, kang ora bisa dibandhingake karo sawijining leluhur. Mesin mlaku kaya jam. Cepet munggah, ora beku, ora ana perasaan yen sampeyan obah kanthi kekuatan pungkasan. Aku seneng banget karo motor.
Kanggo nyopir kutha, motor sampurna - aku ora perlu akselerasi nganti 200 km / jam, utawa njupuk sawetara detik. Obah kanthi lancar, diwiwiti kanthi cepet, ora ana masalah, kacepetan apik. Kabeh cocog karo mesin.
Iku drive apik ing bensin inexpensive, ora kaya mobil manca. Kajaba iku, ora ana masalah karo ngisi bahan bakar - mesthi ana bahan bakar sing tepat, biaya luwih murah tinimbang liyane, dikonsumsi alon-alon.
Lada Vesta Sport minangka wakil modern saka industri otomotif Rusia. Nalika digawe, akeh solusi asli lan progresif sing ditindakake. Kerugian utama model iki yaiku rega luwih saka siji yuta rubel. Pilihan iki bisa ditindakake dening para penggemar, lan umume wong bakal menyang Korea utawa dealer mobil liyane.
