Kualifikasi Dunlop Sportmax
Yen ana pitakonan ing pungkasan judhul, kita isih bakal kepengin weruh, nanging amarga iki tandha panguwuh, iki pratelan. Napa kita yakin tenan? Cukup amarga ban gedhe. Kita nyoba kasebut ing balapan balap ing Almeria, Spanyol, lan ing dalan sing nduwur-nduwurke kutha ing pinggir segara iki.
Apa rahasia sing nyebabake kemajuan Kualifikasi Sportmax? Kaping pisanan lan paling penting, miturut pamimpin utama Dunlop, iki minangka ilmu sing dipikolehi minangka asil tes, pengalaman lan balapan taun ing macem-macem kejuaraan ing saindenging jagad (superbike, supersport, GP 250 lan GP 125, uga Balap motor GP). Iki diikuti karo teknologi tinggi sing nerjemahake asil balap lan tes ban seri cilik dadi produksi ban dalan gedhe. Tuntutan para pengendara sepeda motor saya tuwuh kanthi anane sepedha motor sing luwih kuat, lan segmen sing dadi saingan Qualifier Sportmax saya akeh, nyumbang nganti 45 persen pasar.
Mangkono, Qualifier minangka ban anyar sing bisa ngadhepi tantangan paling gedhe ing jangkoan ekstensif Dunlop. Dibandhingake ban strictly racing sing spesialisasine ing kahanan nyopir pancet ing trek lomba (aspal padha saka puteran kanggo puteran) lan diwenehi kasunyatan sing kasedhiya ing paling telung hardness senyawa ban beda lan ing udan , motor. , Yen kita numpak ing jugangan (utawa sijine ban udan ing), kualifikasi kudu nyedhiyani genggeman apik lan stabilitas ing loro trotoar ala lan apik lan, mesthi, malah nalika kita kaget dening udan adoh saka ngarep. Akeh kanggo siji ban, huh?
Dadi, amarga pengendara motor, kanthi definisi profesi kita, ana ing tengah-tengah antarane pabrikan, sing biasane muji produke menyang swarga, lan ing antarane pangguna pungkasan, yaiku sampeyan, para pamiarsa, sing ngilangi asil bathi dhuwit kanggo kesenengan sampeyan dhewe. dhuwit, kita njupuk misi kanthi serius.
Kaya sing kasebut ing pitepangan, kita kesengsem karo ban Dunlop sing anyar. Ayo dijaluk luwih rinci kenapa.
Kaping pisanan, amarga butuh wektu supaya ban dadi panas nganti suhu operasi sing bener. Sawise pemanasan ing balapan balap, Qualifier anyar liwat kabeh sudhut kanthi cepet tanpa ana masalah. Ing babak nomer loro, Suzuki GSX-R 1000 nyanyi liwat tailpipe sing cendhak. Kita uga ora duwe alesan kanggo kritik sing ora apik nalika ban nyelehake kabeh jaran kasebut ing lemah lan uga ora ucul. Dunlops bisa nyedhiyakake wektu minimal supaya ban dadi panas nganti suhu sing dikarepake, ngasilake senyawa karet anyar sing saiki wis alus.
Ora ana sing anyar, sampeyan ngomong, karet alus panas kanthi cepet, nanging uga cepet rusak - kesalahan! Iku ora mung senyawa karet anyar, nanging desain ban dhewe. Yaiku, digawe saka braid tanpa wates saka sabuk nilon 0-derajat, sing, bebarengan karo teknologi anyar nglamar senyawa karet, ngidini supaya bisa disebarake kanthi rata ing kabeh radius. Dadi ban mburi luwih entheng setengah kilo, tegese akeh banget babagan penanganan. Amarga stabilitas luwih, iki ndadékaké kanggo kurang deformasi saka dicampur lan Nyegah saka akumulasi energi termal, kang minangka salah siji saka mungsuh utama karet.
Iki ora kabeh. Efek gyroscopic ing ban lan pelek luwih murah amarga bobote ban ing ngisor kabeh, sing pungkasane tegese operasi suspensi luwih gampang lan luwih akurat. Sabanjure, minangka warta apik sing nyebabake asil pungkasan: kontrol motor sing luwih gampang lan luwih tepat. Kabeh iki pancen ora mesthi ana ing trek, amarga kualifikasi kasebut mesthi menehi inspirasi, minangka prasyarat kanggo nunggang motor sing santai lan nyenengake. Sanajan aspal datar ing trek balap, ban durung ilang. Kita ora nemokake pratandha panas banget utawa nyandhang gedhe banget, sanajan kasunyatan manawa balapan balap kasebut dikenal kanthi pojok sing cepet lan dawa banget, nalika sepedha kasebut nggunakake luwih saka rata-rata wektu ing lereng. Kualifikasi uga njamin stabilitas kanthi nyedhiyakake permukaan kontak sing luwih gedhe ing antarane karet lan aspal. Nalika udan (sayangé utawa untunge, kita ora ngrasakake), alur desain anyar uga kudu mlaku kanthi apik, saengga bisa negesake kegunaan karet ing dalan kasebut.
Nanging aja nganti sampeyan mikir manawa mung nyopir balapan (Dunlop duwe ban balap sing luwih akeh, sing bakal ganti dadi luwih cepet), banjur drive sadina muput ing dalan-dalan Spanyol sing beda-beda saka resor pinggir segara sing ditandur. ... menyang gunung lan ula sing nduwurke tumpukan. Aspal sing apik uga disambungake ing sawetara panggonan menyang dalan sing ora apik lan wedhi, sing dadi papan latihan sing cocog kanggo panggunaan dalan.
Inggih, sanajan ing perjalanan iki kita ora duwe tembung sumpah siji, ban menehi kulo dipercaya lan nyaman, iku ora tau supercooled utawa overheated, ing cendhak, kabeh nalika siji raos apik sing sijine eseman ing lambé ing. pandeleng ing wekasaning dinten . “Becik, ayo gawe maneh,” batine. Apa ora sing numpak sepedha montor kabeh - seneng apa sing disenengi? Ing pungkasan tes kasebut, jelas manawa Kualifikasi Dunlop Sportmax minangka ban sing apik lan serba guna kanggo sepedha kinerja lan para penunggang sing seneng nunggang balapan sing luwih dawa nanging kadhangkala padhang urip kanthi nglampahi sedina ing pacuan kuda. .
teks: Petr Kavchich
foto: Dunlop
