Sapa sing nemokke mobil pisanan lan kapan digawe?

Henry Ford biasane nampa kredit kanggo jalur perakitan pisanan lan produksi massal mobil Model T ing taun 1908.

Sapa sing nemokke mobil pisanan? Jawaban sing umum ditampa yaiku Karl Benz saka Jerman, lan wong-wong sing kerja ing perusahaan sing asale saka jenenge, Mercedes-Benz, ora bosen ngandhani sampeyan. 

Nanging, ngadeg ing Museum Mercedes-Benz ing Stuttgart, aku rumangsa kaget lan kaget banget nalika ndeleng mobil pertama ing donya kanthi daging transparan. Pancen, istilah "gerobak tanpa jaran" sing digunakake ing wektu iku katon luwih cocok, nanging mobil Benz, sing dipatenake ing taun 1886, entuk diakoni minangka mobil pisanan sing digawe, sanajan kendaraan dalan liyane wis pirang-pirang taun sadurunge karyane. .

Yagene, lan apa Benz pantes diajeni amarga mbangun mobil paling tuwa ing donya? 

Nambah bahan bakar kanggo geni saka regejegan bab mobil pisanan

Mesthi wae, bisa didudut yen jenius sing bakat absurd sing dikenal kanca-kancane minangka Leo wis ndhisiki Benz ngembangake mobil pisanan nganti pirang-pirang atus taun. 

Antarane akeh panemuan luar biasa saka Leonardo da Vinci sing gedhe yaiku desain kendaraan mandhiri pisanan ing donya (tanpa jaran).

Alat sing apik banget, sing digambar nganggo tangane ing taun 1495, diisi musim semi lan kudu dibuwang sadurunge mabur, nanging rumit banget lan bisa ditindakake.

Ing taun 2004, tim saka Institut lan Museum Sejarah Ilmu ing Florence nggunakake rencana rinci da Vinci kanggo nggawe model skala lengkap, lan mesthine, "mobil Leonardo" bener-bener bisa digunakake.

Sing luwih nggumunake yaiku desain kuna kalebu kolom setir lan sistem rak lan pinion pisanan ing donya, dhasar saka carane kita isih nyopir mobil saiki.

Nanging, supaya adil, Leonardo bisa uga ora nate ngetrapake ide babagan prototipe - nyatane, ora mungkin karo alat sing kasedhiya ing wektu kasebut - utawa nunggang ing kutha. Dheweke malah lali nguripake kursi. 

Lan, nalika nerangake mobil modern sing paling umum sing kita kenal saiki, ana sing ora penting saka mobil sing bisa dibanggakake Benz; mesin pembakaran internal pisanan lan mulane mobil bensin pisanan.

Panggunaan bahan bakar iki lan desain mesin sing pungkasane menangake balapan kanggo nggawe kreta tanpa jaran pisanan ing donya, lan mulane Jerman entuk pangenalan sanajan ana wong Prancis sing jenenge Nicolas-Joseph Cugnot sing nggawe sing pertama. kendaraan dalan mandhiri, yaiku traktor kanthi roda telu sing digunakake dening militer, wiwit taun 1769. Ya, iku mung bisa tekan kacepetan watara 4 km / h lan iku ora tenan mobil, nanging alesan utama iku ora kejawab status jeneng kluwarga iku contraption mlaku ing uap, kang ndadekake iku luwih gedhe. sepur lemah.

Elinga yen Klub Otomotif Prancis isih ngaku Cugnot minangka pangripta mobil pisanan. Tres Prancis.

Kajaba iku, Robert Anderson nglirwakake pratelan yen dheweke nggawe mobil pisanan ing donya amarga mesin sing digerakake dhewe, dibangun ing Skotlandia ing taun 1830-an, minangka "gerobak listrik" tinimbang mesin pembakaran internal.

Mesthi wae, penting kanggo dicathet yen Karl Benz dudu sing pertama nggawe mesin kasebut. Ing taun 1680, ahli fisika Walanda sing jenenge Christian Huygens ngusulake gagasan babagan mesin pembakaran internal, lan bisa uga apik yen dheweke ora nate nggawe mesin kasebut, amarga rencanane bakal nguwasani mesin kasebut nganggo bubuk mesiu.

Malah Karl Benz dibantu dening wong liya kanthi jeneng sing akrab karo para penggemar Mercedes-Benz (utawa Daimler Benz, kaya sing diarani), Gottlieb Daimler, sing ing taun 1885 ngrancang mesin modern pisanan ing donya kanthi silinder tunggal lan vertikal. bensin disuntikake liwat karburator. Dheweke malah dipasang ing sawetara jinis mesin sing diarani Reitwagen ("cart nunggang"). Mesine meh padha karo mesin bensin siji-silinder, loro-stroke sing bakal didhukung dening mobil sing dipatenake dening Karl Benz taun sabanjuré.

Benz, insinyur mekanik, njupuk bagean gedhe saka kredit kanggo nggawe mobil mesin pembakaran internal pisanan ing donya, umume amarga dheweke pisanan ngajokake paten kanggo bab kuwi, kang ditampa ing 29 Januari 1886. . 

Kanggo mbayar pajeg marang Carl lawas, dheweke uga paten busi dhewe, sistem transmisi, desain throttle body lan radiator.

Nalika Benz Patent Motorwagen asli ana kendaraan roda telu sing katon persis kaya buggy wektu, karo jaran diganti dening siji wheel ngarep (lan loro wheel tenan ageng nanging lancip ing mburi), Benz rauh apik. proyek kanggo nggawe mobil papat rodha nyata dening 1891. 

Ing wiwitan abad, Benz & Cie, sing didegaké, dadi pabrikan mobil paling gedhé ing donya.

Saka ngendi? 

Pitakonan nalika mobil pisanan diciptakake minangka kontroversial kaya definisi kasebut. Mesthine Gottlieb Daimler ngaku judhul iki, amarga dheweke nemokke ora mung mesin dhasar sing sepisanan iki, nanging uga versi sing luwih apik ing taun 1889 kanthi mesin silinder kembar papat-stroke sing bentuke V sing luwih cedhak karo desain sing isih digunakake nganti saiki. unit siji-silinder ing Benz Patent Motorwagen.

Ing taun 1927, Daimler lan Benz gabung kanggo mbentuk Grup Daimler, sing bakal dadi Mercedes-Benz.

Kredit uga kudu diwènèhaké marang Prancis: Panhard lan Levassor ing 1889, lan banjur Peugeot ing 1891, dadi produsen mobil nyata pisanan ing donya, tegesé padha ora mung mbangun prototipe, padha bener mbangun kabeh mobil lan didol. 

Jerman rauh kejiret munggah lan outstripped wong, mesthi, nanging isih, iku pratelan cukup masuk akal sing arang krungu Peugeot rap bab soko.

Mobil massal pisanan ing pangertèn modern ana 1901 Curved Dash Oldsmobile, dibangun ing Detroit dening Ransom Eli Olds, sing teka munggah karo konsep baris perakitan mobil lan miwiti Motor City.

Henry Ford sing luwih misuwur biasane entuk kredit kanggo jalur perakitan pisanan lan produksi mobil massal kanthi Model T sing misuwur ing taun 1908. 

Apa sing digawe yaiku versi perakitan sing luwih apik lan digedhekake adhedhasar sabuk konveyor, nyuda biaya produksi lan wektu perakitan kendaraan, mula Ford dadi produsen mobil paling gedhe ing donya.

Ing taun 1917, 15 yuta mobil Model T sing nggumunake wis dibangun, lan kegilaan mobil modern kita saya akeh.