Sapa sing Nemokake Taksi Bermotor? Iku kabeh diwiwiti ing Stuttgart

Nalika tanggal 26 Juni 1896, nalika truk Stuttgart Friedrich Greiner dipasrahake Perusahaan Daimler Motor (DMG) saka Cannstatt minangka mobil khusus banget.

Iku kru motorized Daimler dilengkapi taximeter kanggo nggunakake Versi Landaule Victoria minangka taksi motor (ing tutup).

Taksi bermotor pisanan ing donya

Kendaraan kasebut dhewe wis diciptakake sepuluh taun sadurunge, nanging ora ana sing nate nggunakake taksi. Nanging ing taun 1896, Daimler dhewe wis wiwit mikir babagan siji perkara. troli motor kanthi transmisi 4-kacepetan lan mesin 2-silinder vertikal (gerbong sing didorong sabuk) kanggo ngangkut wong.

Mobil sing dipesen Greiner dikirim ing Mei 1897 lan diowahi perusahaan gerbong sing ditarik jaran (enggal ganti jeneng. Daimler Motorized Cab Company) ing perusahaan taksi bermotor pisanan ing donya.

Ing awal musim panas taun 1897, dheweke teka wewenang dening panguwasa kanggo operate taksi lan wiwit nyebar liwat lurung-lurung Stuttgart.

Kenyamanan penumpang

Ing taksi awal, ora ana kekurangan langkah-langkah kanggo njamin kenyamanan penumpang. Nyatane, kanggo pisanan sistem pemanas kursi mburi.

Kajaba iku, fungsi konfigurasi Landaulet iki ndadekake iku bisa kanggo mbukak bagean pungkasan saka kokpit lan malah mbusak kabeh superstructure saka gendheng lan lawang, Nanging lelungan kanthi cekap ing hawa seger.

Investasi sing nguntungake banget

Greiner teka munggah karo idea, nanging uga nandur modhal akèh dhuwit: 5.530 prangko ing basis turnkey plus ragad taximeter.

Investasi ing teknologi anyar langsung mbayar: taksi mlaku kira-kira 70 kilometer dina, luwih akeh tinimbang kreta sing bisa ditindakake.

pelanggan wareg

Para pelanggan langsung ditakluki, amarga taksi motore pengalaman rampung anyar, karo dicokot saka ngulandara lan thrill sethitik.

Panjaluk penumpang sing saya akeh kanggo taksi bermotor nyebabake Greiner nandur modal ing kendaraan tambahan, lan ing taun 1899 armada kasebut kalebu ngirim mendhoan kanggo Daimler.

Saingan teka

Gagasan taksi motor uga narik kawigaten para peserta. Salah Pak Dietz kuwi, operator mendhoan jaran saka Stuttgart, dhawuh loro ing Mannheim saka Benz & Cie.

Wiwit kuwi, saka Stuttgart, taksi bermotor wis nyebar kanthi cepet ing saindenging jagad. Berlin, Hamburg, banjur Paris, London, Wina lan wilayah metropolitan liyane.

Kursus nyopir kanggo sopir taksi

Media menehi komentar babagan mobil anyar kanthi penasaran lan perhatian, nanging uga ana sawetara kritik babagan taksi motor. padha nyebabake kacilakan lan wedi marang jaran.

Saran ditampa kanggo nanggepi kursus nyopir kanggo sopir taksilan akeh mantan sopir jaran sing bali menyang sekolah kanggo latihan maneh numpak kendaraan bermotor anyar.

Saka taksi pisanan kanggo FREE SAIKI

Komitmen Mercedes-Benz ing sektor iki terus dina, ora mung thanks kanggo produk specialized lan fittings, nanging uga thanks kanggo solusi anyar kanggo mobilitas sing ngrevolusi donya taksi.

Dheweke lair ing wulan Juni 2009. Mytaxi, app mendhoan pisanan ing donya sing nggawe sambungan langsung antarane penumpang lan driver mendhoan.

Mytaxi minangka aplikasi e-telpon terkemuka ing Eropa, nglayani luwih saka 14 yuta penumpang lan 100 sopir taksi. kasedhiya ing bab 100 kutha Eropah.

Wiwit Februari 2019 mytaxi dadi anggota grup kasebut GRATIS SAIKI, joint venture antarane BMW lan Daimler khusus ing tantangan mobil lan bakal rauh ngganti merek dadi SAIKI GRATIS.