Petualangan KTM 790 // Petualangan KTM Pertama Kanggo Kabeh Wong

Aku wani ngomong iki sawise nuli ngubengi tikungan Highway Adriatic, lan nalika aku numpak, aku langsung mikir yen durung nate nunggang motor petualangan kelas menengah sing entheng. Amarga duwe komponen umume, mula ora nggumun yen numpak dalan kasebut apik banget. Ringan, dikontrol kanthi apik lan bisa ditebak banget ing reaksine, sanajan sampeyan nyopir kanthi dinamis.... Aku isih durung yakin babagan penampilan, amarga desain sing kandel kudu dijinakkan sethithik, nanging bisa dakkandhakake, miturut panemune pangguna, dheweke ora ngerteni. Plexiglass dhuwur, sing uga nganggo lampu LED kelas luar biasa, minangka proteksi angin sing komprehensif, mung bisa menehi sawetara kemungkinan penyesuaian, nanging sayangé kabeh wis diatasi.

Nanging luwih saka nalika lelungan kanthi kecepatan ing ndhuwur 130 km / jam nganggo pesawat sing dawa, pesawat kasebut bisa ngyakinake. Bingkai lan sing paling penting, tanki bahan bakar inovatif sing nyedhiyakake tingkat bahan bakar sing murah ing sangisore dhengkul, nggawe prigel lan gampang nyopir. Kursi kasebut (kaget banget) kurang lan dirancang supaya ora ana wong sing kudu duwe masalah yen sikil loro nutul lemah, sing asring dadi masalah kanggo akeh wong ing pit petualangan.

Saiki sampeyan duwe mobil kursi kasebut diangkat saka lemah nganti dhuwur 850 lan 830 mm, masing-masing Lan isih urip, amarga silinder kembar 95 tenaga kuda mesthekake ora ana kecepetan ing mburi setir sing jembar. Bebarengan karo akselerasi kasebut, elektronik sing paling canggih kanthi papat program kerja mesin, kontrol traksi roda mburi kanthi sensor miring lan sudut ABS minangka standar. Saliyane kasunyatane, bingkai iki biasane dibangun kanggo dalan, kanthi rodha ukuran enduro, yaiku 21 inci ing ngarep lan 18 inci ing mburi, uga cocog kanggo nggarap kerikil saliyane dalan . Nyatane, model iki siyap nggawa sampeyan ing dalan lan banjur terus ngrusak.

Nalika mbandhingake karo versi R, kita bakal nemokake prabédan paling gedhe yaiku ing suspensi kasebut.sing duwe perjalanan kurang 200 mm lan jarak mesin kurang saka 40 mm saka lemah. Yen sampeyan ora cukup Mark Coma, liontin iki bakal cukup kanggo ngulandara puing sampeyan, utawa uga ing Afrika. Yen sampeyan prihatin babagan swiwine sing kurang, sampeyan isih bisa mikir swiwi sing diangkat kaya ing R.

Kanggo rega, sing regane umume luwih saka 12k, sampeyan entuk sepedha sing apik banget sing fleksibel lan ing ndhuwur kabeh ngemot komponen elektronik, layar elektronik lan layar TFT sing bisa ngasilake pengalaman sing aman.