Petualangan Super KTM 1290

Ukara kasebut ora kaya mangkene, amarga sejatine motor kanthi surplus lan teknologi paling anyar, lan ing wektu sing padha nggawa standar anyar kanggo motorsport. Kaping pisanan, kita kudu mikir babagan mesin: yaiku mesin V-twin V-twin 1.301 cc. Ya, sampeyan maca kanthi bener. Yen sampeyan takon apa dheweke butuh, jawabane ora jelas: ora! Nanging dheweke uga duwe amarga dheweke uga kudu duwe. Paling ora, KTM wis mbangun sejarah balapan. Daya lan torsi sing apik banget sing tanpa dhukungan saka kontrol anti-selip banget, kulo ora bakal dadi paling aman. KTM lan Bosch wis kerja sama rapet ing taun-taun pungkasan, lan asile yaiku kontrol sing nemtokake sing nyedhiyakake traksi ngarep lan mburi sing padhet. Yen sampeyan ngetik sudhut cepet banget utawa kudu nangani kahanan kritis, ana uga cornering ABS utawa versi majeng saka sistem rem ABS sing ngalangi mancal saka ngunci munggah lan slipping nalika rem hard nalika condong mancal. Ing balapan Super Adventure, iki nuduhake kekuwatane sing brutal ing akselerasi pisanan. Mancal akselerasi saka 160 kanggo 0 km / h kaya relatif sporti superduke, spedometer ora mandheg ing 200, lan pit terus akselerasi kuwat. Nanging luwih saka njelajah dalan gedhe, sing bisa uga nyenengake (amarga proteksi angin sing apik banget), kita seneng mbukak throttle nalika nyusup. Elektronik nyedhiyakake macem-macem tingkat ngleyang sing njamin eseman ing helem saben sampeyan metu saka siji. Aman lan nyenengake! Nanging karakter sporti ora kabeh. The Super Adventure pisanan lan utomo bike touring nyaman. Sampeyan bisa ngatur suspensi utawa cara kerjane kanthi mencet tombol. Supaya mburi ora ngeluh babagan raja 200 kilometer sing sampeyan lakoni siji-sijine kanthi tangki bahan bakar, uga ana kursi sing kepenak banget sing digawe panas kaya tuas. Amarga Petualangan Super ora persis entheng, bobote 500 kilogram kanthi tangki bahan bakar kosong (isi 30 liter) lan amarga pembalap cenderung lelungan kanthi pasangan lan akeh peralatan, dheweke ora lali babagan parkir otomatis. rem. apa sing ngalangi sampeyan saka ndemek motor saka slope. Segel mobil uga diterapake ing lampu LED, sing minangka bagean saka peralatan standar, lan minangka sorotan khusus, kita kudu nyebutake lampu adaptif sing diuripake nalika mojok lan madhangi njero pojok kanggo visibilitas sing luwih apik nalika nyopir wengi. . Senajan akeh banget lan mbok menawa malah gedhe ing katon, iku nyaman lan gampang kanggo nangani ing tangan, karo rem banget, suspensions lan electronics sing njamin sampeyan bisa ngganti mancal nangani kanggo kahanan saiki. Iki, mesthi, kunci kanggo seneng-seneng ing petualangan.

teks: Petr Kavchich