Xenon utawa LED: lampu sing luwih apik?

Xenon utawa lampu LED? Pitakonan iki bakal tansah kontroversial antarane connoisseurs optik otomotif. Loro-lorone xenon lan LED wis entuk kapercayan amarga kaluwihan sing ora bisa ditolak. Lampu Xenon katon luwih awal tinimbang LED, nanging minangka pesaing sing apik ing pasar.

Teknologi saka rong jinis lampu kasebut beda-beda, beda-beda ing piranti kasebut, mula ora bener kanggo mbandhingake langsung. Kanggo miwiti, kita bakal nimbang prinsip operasi xenon lan lampu LED, kaluwihan utama, kelemahane, lan mbandhingake paramèter utama kanggo pamilik mobil.

Lampu otomatis LED dianggep minangka sumber cahya sing dilengkapi komponen hemat energi kanthi efisiensi dhuwur lan umur layanan sing dawa. Prinsip operasi saka bolam lampu kasebut kalebu sawetara transformasi kanggo mesthekake cahya saka emitter sing kalebu ing komposisi kasebut. Nalika nyuplai voltase kanggo basa, iku pisanan menyang driver, kang drive voltase padha kanggo wangun ditrima kanggo lampu LED.

Kaping pisanan, voltase bolak-balik ditrapake ing jembatan dioda, ing ngendi sebagian dibenerake. Banjur menyang wadhah elektrolitik, sing dirancang kanggo ngresiki ripples. Salajengipun, voltase sing wis dibenerake kanthi lengkap diwenehake menyang pengontrol sing ngontrol operasi lampu LED. Saka modul elektronik, langsung menyang LED liwat trafo pulsa.

Lampu mobil LED cocok kanggo mandheg, balok rendah lan dhuwur, giliran, lampu bagasi, lampu interior, lan uga lampu dashboard. Saben zona cahya nduweni fitur karakteristik dhewe ing pilihan lampu, kalebu dhasar, dimensi sakabèhé, padhang cemlorot, suhu cemlorot, voltase listrik.

Lampu Xenon minangka sumber cahya gas-discharge sing nyedhiyakake fluks cahya sing dhuwur, sing njamin safety kanggo pembalap ing dalan ing wayah wengi lan ing kondisi cuaca sing ala. Lampu kasebut minangka labu sing ngemot uap merkuri lan campuran gas inert kanthi dominasi xenon.

Ana uga rong elektroda ing labu, ing antarane, kanthi bantuan unit kontak, yaiku pasokan pulsa sing kuat ing voltase 25000 V, busur listrik, medan elektromagnetik dibentuk. Aktivasi pembakaran gas xenon diwenehake amarga ionisasi molekul gas lan gerakane. Sawise unit kontak nyedhiyakake pasokan saiki ing voltase dhuwur lan cahya lampu wis diaktifake, pasokan arus konstan perlu, sing njaga pembakaran. Iki minangka prinsip kerja dhasar sumber cahya xenon, sing ngidini sampeyan entuk visibilitas dhuwur ing kahanan operasi sing beda.

Daya tahan. Urip layanan optik LED tekan 50 jam operasi terus-terusan: lampu kasebut ora kobong. Kanggo wong sing ora nglampahi wektu akeh ing dalan ing wayah wengi, lampu iki bakal tahan telung taun.

Urip layanan lampu xenon kanthi operasi sing tepat lan kinerja peralatan paling ora 2000 jam.

dipancarake cahya. Lampu LED, ora kaya xenon lan bi-xenon, ngasilake fluks padhang sing luwih gedhe lan menehi lampu arah sing luwih akeh, nalika ora ngganggu mobil sing teka. Optik LED ngasilake cahya putih padhang nganti 3500 Lumens. Minangka aturan, paling asring lampu kanthi suhu warna 5-6 ewu Kelvin (putih utawa putih kanthi warna biru) dipasang ing lampu utama.

Lampu Xenon bisa duwe suhu warna ing sawetara saka 4-12 ewu Kelvin. Ing babagan kualitas, cemlorot kasebut cedhak karo awan lan gampang dirasakake dening wong. Ing babagan padhang, mesthi, xenon menang.

efisiensi energi. Nalika operasi, LED nggunakake jumlah cilik saka energi. Efisiensi minangka salah sawijining kaluwihan utama lampu LED - ora nyebabake konsumsi bahan bakar sing gedhe banget lan ora kakehan jaringan ing papan. Efisiensi LED tekan 80% - iki luwih saka sumber cahya liyane. Akibaté, lampu LED luwih hemat energi tinimbang sumber cahya xenon.

Kerugian liyane saka lampu xenon: mbutuhake blok kontak kanggo operasi: siji lampu - siji blok (lampu LED ora mbutuhake).

kualitas. Optik LED bisa tanpa filamen tungsten, sing bisa pecah kanthi getaran biasa. LED tahan geter kanthi apik lan bisa dipercaya nalika nyopir ing dalan sing kasar. Kanggo linuwih tambahan, padha diubengi dening sealant resin epoxy transparent.

Lampu ngarep karo lampu xenon wis kabukten aman ing dalan. Yen ana risak, lampu xenon ora langsung mateni, nanging terus sumunar kanggo sawetara wektu. Iki menehi wektu driver kanggo aman narik liwat ing peteng. Yen sistem daya gagal, baterei unit kontak bakal kanthi otomatis mateni lan nglindhungi lampu saka burnout nalika mundhak daya.

Transfer panas. Lampu Xenon praktis ora dadi panas, dene lampu LED bisa dadi panas banget lan mbutuhake sistem pendinginan sing apik. Mulane, LED murah kanthi pendinginan sing ora apik biasane ora tahan suwe.

Sanajan LED dhewe praktis ora dadi panas, desain lampu, lan utamane papan sing dipasang dioda, ngasilake akeh panas. Panas sing gedhe banget nyepetake umur optik, mula iku penting banget yen lampu duwe boros panas sing apik;

Compactness. Sumber cahya LED sing ukurane cilik ngidini sampeyan nggawe kanthi bantuan optik sing luwih maju lan apik.

Kompatibilitas ekologis. LED ora ngemot zat sing mbebayani kanggo lingkungan kayata merkuri. Padha ora ngetokake radiasi UV utawa IR lan bisa didaur ulang ing pungkasan umur layanan.

Yen sampeyan arep kanggo nginstal lampu xenon ing mobil, sampeyan kudu ngerti sing paling apik kanggo ngganti peralatan ing stasiun layanan. Instalasi modul xenon utawa bi-xenon duweni akeh nuansa, amarga peralatan rumit digunakake nalika instalasi. Contone, unit kontak, sing paling asring ora pas menyang lampu lan mbutuhake soyo tambah saka njaba.

Nyatane, mbongkar lan nginstal lampu xenon anyar ora bakal mbutuhake wektu akeh yen sampeyan dadi mekanik sing berpengalaman, kanggo nindakake manipulasi kasebut, sampeyan kudu duwe set lengkap alat lan peralatan sing dibutuhake, uga kawruh khusus.

Sawise kabeh, desain paling merek lan model kendaraan sadurunge dismantling lan ngganti optik melu mbusak bumper (ngarep). Kondisi penting liyane kanggo owah-owahan yaiku lampu xenon diganti kanthi pasangan - prasyarat. Iku mung sing mbandingake lampu saka macem-macem manufaktur beda-beda saka siji liyane.

Kaya sing wis kasebut, kanthi lampu LED, kabeh luwih gampang: mung copot lampu lawas lan pasang sing anyar. Sumber lampu LED ora mbutuhake peralatan tambahan, ora mbukak jaringan ing papan, lan ora perlu ngowahi lampu utama.

Ing sawetara taun kepungkur, lampu LED wis akeh dikarepake ing antarane pembalap mobil. Dheweke wis suwe ora dadi unsur dekorasi utawa lampu sederhana ing kabin. Kanggo dangu padha wis digunakake minangka sumber katerangan ing mburi mlaku lampu, lan uga ing dipped lan lampu utama Beam (maneh, banget sukses).

Urip layanan lampu LED mesthi luwih suwe, LED bakal bisa digunakake kanggo kabeh umur mobil (saenipun). Nanging, cacat pabrik umume, mula optik kasebut uga bisa gagal. Lan sing paling kerep ora LED dhewe sing gagal, nanging papan sing digunakake. Amarga fitur desain lampu LED, asring ora praktis kanggo ndandani. Yen optik LED tundhuk kanggo ndandani, iku bakal biaya akèh dhuwit.

Babagan xenon, sawise sawetara taun digunakake, padha wiwit fade, kang mengaruhi padhange cahya. Akibaté, sampeyan kudu tuku rong lampu anyar, sing uga ora murah.

Saka sudut pandang pangembangan optik otomotif, liwat wektu, optik LED bakal ngganti kabeh sumber cahya halogen lan xenon. Ing wayahe, lampu LED terus-terusan nambah. Apa xenon, apa lampu LED duwe pro lan cons. Endi sing arep diinstal - sampeyan kudu milih, adhedhasar kabutuhan sampeyan.