Xenon lan bi-xenon - instalasi lan ndandani. Panuntun

Lampu depan Xenon utawa bi-xenon minangka aksesoris kendaraan sing saya umum. Carane padha bisa, apa kaluwihan lan cacat, lan apa aku kudu nginstal xenon ing mobil sing ora duwe?

Lampu xenon ngasilake udakara 3200 lumen ing 35W, dene lampu halogen ngasilake 1500lm ing 55W. Kajaba iku, lampu xenon luwih awet tinimbang lampu halogen, bisa dibandhingake karo umur mobil.

Kaping pisanan, lampu xenon larang banget lan mulane dipasang - paling asring opsional - ing mobil kelas sing luwih dhuwur. Saiki, piranti kasebut luwih murah lan bisa dipesen sanajan kanggo mobil kelas kutha. Padha uga diinstal dening akeh pangguna mobil bekas.

Sawetara aturan - instalasi xenon mung dening persetujuan

Nanging, instalasi lampu xenon ora mung ngganti lampu ngarep. Xenon kudu memenuhi syarat tartamtu supaya bisa digunakake.

Sesuai karo Peraturan UNECE 48, uga ditrapake ing Polandia, lampu sorot sing dicelup saka kendaraan bermotor sing obah ing dalan umum kanthi sumber cahya kanthi fluks padhang luwih saka 2000 lm, kayata lampu xenon, kudu dilengkapi piranti reresik lampu. . disetujoni miturut Peraturan UNECE 45. Kajaba iku, lampu xenon kudu dilengkapi sistem leveling otomatis.

Kajaba iku, saben lampu disetujoni kanggo nggunakake bohlam jinis iki, lan nalika diganti karo liyane, bakal ilang persetujuan iki. Kit Xenon disetujoni kanggo model mobil tartamtu. Aja nggunakake mesin cuci lampu lan sistem leveling dhewe xenon.

Instalasi kit xenon tanpa peralatan ing ndhuwur bisa nyebabake kasunyatan manawa sertifikat registrasi bakal tetep ing stasiun diagnostik sajrone pemeriksaan berkala utawa nalika mriksa polisi. Iki uga ancaman, amarga xenon kuwi bakal wuta driver liyane.

Lampu depan Xenon - mung sinar sithik

Fitur mbedakake utama lampu xenon yaiku warna sinar cahya - putih salju sing kuat. Nanging supaya lampu bisa madhangi, sampeyan butuh kabeh piranti. Unsur utama sistem lampu xenon yaiku konverter saiki, igniter lan pembakar xenon. Tujuan konverter yaiku ngasilake voltase sawetara ewu volt lan nyedhiyakake arus bolak-balik kira-kira 85 ampere.

Burner nduweni elektroda sing diubengi dening campuran gas, utamane xenon. Cahya nyebabake discharge listrik ing antarane elektroda ing bohlam.

Deleng uga: Lampu mobil hiasan - apa sing modis lan apa aturan kasebut 

Unsur aktuator yaiku filamen sing diubengi dening halogen, tugas kanggo nggabungake partikel tungsten sing nguap saka filamen. Kasunyatane yaiku tungsten sing nguap kudu ora ana ing kaca sing nutupi filamen, sing bisa nyebabake ireng.

Sing utama yaiku lampu xenon mung bisa digunakake kanggo sinar sing dicelupake. Lampu halogen konvensional murup nalika sopir ngalih menyang sinar dhuwur.

Lampu bi-xenon - sinar kurang lan dhuwur

Ing mobil modern modern, lampu bi-xenon umum, yaiku. loro balok rendah lan balok dhuwur nggunakake teknologi xenon.

Ing laku, amarga kudu cepet nguripake lampu sorot dhuwur, iki rampung dening burner siji sing madhangi bebarengan karo lampu sorot kurang, lan lampu sorot dhuwur diuripake kanthi ngganti rakitan optik nang lampu, contone kanthi ngganti rana utawa mindhah cutter.

Nanging, wis ana pembakar xenon sing dilengkapi elektromagnet khusus sing nyopir tabung kanthi gelembung gas sing padhang. Nalika balok kurang diuripake, iku luwih saka reflektor lan cahya kasebar, lan nalika balok dhuwur diuripake, tabung pindhah menyang burner, ngganti dawa fokus (fokus cahya luwih).

Thanks kanggo lampu sorot bi-xenon, driver nduweni visibilitas sing luwih apik, nalika digunakake minangka balok rendah lan balok dhuwur (rentang balok dawa).

PENTADBAB

Kit Xenon kanggo instalasi ing njaba pabrik

Lampu Xenon uga bisa dipasang ing kendaraan sing ora dilengkapi ing pabrik. Mesthi, ora cukup kanggo ngganti bolam dhewe. Kit lengkap sing kalebu filamen, konverter, kabel, aktuator leveling otomatis lan mesin cuci lampu kudu dipasang. Iki kudu dadi kit sing disetujoni kanggo model kendaraan iki.

Deleng uga: Kepiye tuku baterei kanthi online kanthi aman? Panuntun 

Kangge, ing perdagangan, utamane ing Internet, utamane ana set sing mung kalebu konverter, bolam lampu lan kabel. Filamen tanpa sistem alignment ora bakal sumunar ing arah sing kudune, yen lampu reget, bakal luwih elek tinimbang halogen klasik.

Mobil kanthi lampu xenon tanpa korektor otomatis lan mesin cuci bisa uga ora lulus pemeriksaan. Sopir kendharaan kasebut bisa uga duwe masalah yen ana pemeriksaan pinggir dalan.

Nanging, kaya sing ditemokake ing sawetara toko sing adol kit xenon, macem-macem iki isih dituku, sanajan unsur individu sing paling populer, contone, filamen dhewe utawa konverter dhewe. Iki amarga kasunyatan manawa bagean kasebut dituku minangka suku cadang kanggo komponen sing gagal. Nanging sawetara pembalap isih nginstal kit sing ora lengkap kanggo PLN 200-500, resiko masalah verifikasi lan biaya tambahan.

Xenon lan bi-xenon - pinten regane?

Nalika ngelingi biaya nginstal xenon utawa bi-xenon, kit lengkap kudu dianggep, yaiku sistem leveling lan sprinkler, uga filamen, inverter lan aksesoris cilik.

Rega kanggo kit kasebut, kalebu perakitan, diwiwiti saka PLN 1000-1500 lan bisa tekan PLN 3000. Dadi iki biaya iso dibandhingke kanggo nglengkapi mobil anyar karo lampu xenon ing tataran pesenan saka bakul.

Kaluwihan lan cacat xenon

Kauntungan utama lampu xenon wis diganti - luwih katerangan dalan lan luwih akeh cahya. Daya tahan benang uga penting, tekan 200 XNUMX. km saka kendaraan.

Kajaba iku, filament dhewe nganggo listrik luwih sithik tinimbang bolam lampu konvensional, sing nyumbang kanggo konsumsi bahan bakar sing luwih murah (generator kurang dimuat).

Pungkasan, filamen ora dadi panas kaya lampu halogen konvensional, sing tegese kaca lampu ora deform.

Deleng uga: Lampu awan awan - halogen, LED utawa xenon? – panuntun 

Nanging, kerugian utama xenon yaiku biaya layanan sing dhuwur. Utas dhewe biaya rata-rata 150-200 zł. Lan amarga padha kudu diganti ing pasangan, ing cilik saka karusakan kanggo unsur kuwi, kita bakal nglampahi paling PLN 300.

Kasunyatan manawa filamen duwe umur dawa nyenengake, nanging yen ana wong sing tuku mobil bekas kanthi jarak sawetara atus ewu kilometer, dilengkapi xenon, kemungkinan kegagalan filamen kasebut.

Ing mobil kanthi jarak tempuh dhuwur, reflektor uga bisa dadi longgar (sinar cahya kedher nalika nyopir) utawa malah surem.

Sawetara nuduhake minangka kerugian saka xenon yen lampu diuripake, filamen cemlorot ing padhange lengkap sawise 2-3 detik.

Miturut pakar

Piotr Gladysh, xenony.pl saka Konikovo cedhak Koszalin:

– Lampu depan Xenon lan bi-xenon mesthi nambah visibilitas driver lan kanthi mangkono nyumbang kanggo nambah safety dalan. Masalah, Nanging, akeh pembalap ngumpulake kit dhewe, kang tuku saka panggonan acak. Mengko, sorotan padhang, tinimbang madhangi dalan, dadi wuta sopir sing teka. Rong utawa telung taun kepungkur, kit Cina murah sing ora cocog karo standar teknis populer. Kita uga ngadhepi kahanan wong sing tuku jarak tempuh sing dhuwur, mobil bekas sing dilengkapi xenon kanthi dhuwit sing sithik. Banjur dheweke ora bisa ngladeni xenon kasebut, amarga dheweke ora ngarep-arep yen siji filamen bisa biaya sawetara atus zlotys.

Wojciech Frölichowski