Cruise kontrol. Apa nyopir nganggo cruise control nyuda konsumsi bahan bakar?

Saben pembalap pengin mobil dheweke nggunakake bahan bakar sethithik. Konsumsi kasebut dipengaruhi ora mung dening gaya nyopir, nanging uga nggunakake akeh aksesoris sing nambah kenyamanan perjalanan. Iku ora tansah cukup kanggo njupuk sikil saka gas kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Kepiye carane nggunakake cruise control mengaruhi konsumsi bahan bakar? Ternyata, ora ana jawaban sing jelas.

Eco-nyopir - mbah ngandika kanggo loro

Ing sisih siji, nyopir ekonomi ora angel banget, lan kanthi sawetara kabiasaan, sampeyan bisa entuk asil sing apik - konsumsi bahan bakar sing sithik lan tambah akeh ing stasiun bensin siji. Ing tangan liyane, sampeyan bisa kanthi gampang mlumpat lan perang kanggo slamet ing nyopir normal.

Contone, AC bisa nambah konsumsi bahan bakar dening siji, loro utawa malah telung liter bahan bakar saben 100 km. Mesthi, iku worth nggunakake wisely kanggo nyilikake konsumsi, nanging menehi munggah coolness penake ing dina panas ing ijol-ijolan kanggo nyimpen 5-10 zlotys saben 100 km punika exaggeration amba, amarga kita ora mung nyuda comfort lan penumpang dhewe, nanging uga resiko safety kita - panas mengaruhi reaksi driver, kesejahteraan, ing kasus nemen bisa mimpin kanggo pingsan, etc. Peralatan liyane, kayata radio, sound system, cahya, etc., uga mengaruhi konsumsi bahan bakar. berarti sampeyan kudu nyerah?

Deleng uga: Disk. Carane ngurus wong-wong mau?

Iku luwih apik kanggo njaga mobil ing kondisi apik, nggunakake fitur lan sistem kanthi wicaksana, lan tindakake sawetara aturan sing jelas. Nyopir dinamis nambah konsumsi bahan bakar, nanging iki ora ateges sing perlu kanggo babagan lan drive ing pindah 50th utawa 60th ing kacepetan 5-6 km / h - iku ora nggawe pangertèn. Relatif cepet sik njongko kacepetan pesawat bakal ngijini sampeyan kanggo drive kanggo dangu ing kacepetan pancet ing pindah optimal, lan iki Ngartekno nyuda konsumsi. Kajaba iku, iku worth nutup kabeh jendhela (jendhela mbukak nambah resistance udhara), kosongaké bagasi saka keluwihan ballast, nggunakake AC wisely (supaya daya maksimum lan suhu paling), njaga tekanan ban nyukupi lan, yen bisa, rem mesin. , contone, nalika ngleboke lampu lalu lintas. Ing tangan liyane, cruise kontrol bisa migunani ing dalan. Nanging iku tansah?

Apa cruise control ngirit bahan bakar? Ya lan ora

Cekakipun. Panggunaan cruise control, mesthi, nambah comfort saka trip, menehi istirahat kanggo sikil malah sak lelungan cendhak metu saka kutha. Ing kutha, panggunaan tambahan iki rada ora perlu, lan ing sawetara kasus malah mbebayani. Ing kasus apa wae, kanggo wong sing lelungan akeh, kontrol pelayaran mesthi dadi aksesoris sing apik lan migunani. Nanging bisa ngurangi konsumsi bahan bakar?

Iku kabeh gumantung ing jinis cruise kontrol lan rute, utawa rodo, ing terrain kita lelungan. Duwe mobil kanthi kontrol pelayaran sing paling gampang tanpa "amplifier" tambahan, nyopir ing medan sing rata tanpa lereng lan kanthi lalu lintas moderat, konsumsi bahan bakar bisa uga sithik. Kenging punapa? Cruise kontrol bakal njaga kacepetan pancet tanpa akselerasi rasah, braking, etc. Iku ngenali malah fluktuasi kacepetan slightest lan bisa nanggepi langsung, nyilikake akselerasi kanggo ombone luwih. Ing nyopir normal, pembalap ora bisa njaga kacepetan konstan tanpa terus-terusan ndeleng spedometer.

Kontrol pelayaran bakal nyedhiyakake stabilisasi kacepetan lan operasi mesin tanpa beban variabel, sing bakal nyebabake beda konsumsi bahan bakar sajrone sawetara atus kilometer.

Kajaba iku, aspek psikologis uga bakal bisa digunakake. Kanthi kontrol cruise, sampeyan ora pengin nyusul asring banget, mencet gas menyang lantai, kita bakal nambani trip minangka sayah, malah yen kacepetan punika sethitik ngisor watesan. Muni aneh, nanging bisa ing laku. Tinimbang ngontrol kacepetan ing kabeh wektu, overtaking, sanajan pembalap liyane nyopir contone 110 tinimbang 120 km / h, iku luwih apik kanggo nyetel kacepetan ing cruise kontrol ngisor, ngendhokke lan seneng kulo.

Paling ora ing teori

Iku bakal temen beda nalika kita nggunakake kontrol cruise tradisional ing terrain rada luwih mawarni-warni karo akèh descents, climbs, etc.. Padha ora kudu banget tajem, nanging rolas kilometer driving cukup kanggo Ngartekno nambah konsumsi bahan bakar. Cruise kontrol bakal nyoba kanggo njaga kacepetan pesawat nalika climbing, malah ing beyo saka throttle maksimum, kang, mesthi, bakal digandhengake karo tambah konsumsi bahan bakar. Nanging, nalika mudhun, bisa uga wiwit ngerem kanggo nyuda akselerasi. Sopir solo bakal ngerti carane nindakake ing macem-macem kahanan, kayata nyepetake sadurunge gunung, alon mudhun ing gunung, rem karo mesin nalika mudhun gunung, etc.

Bentenipun liyane bakal katon ing cilik saka mobil karo cruise kontrol aktif, tambahan didhukung, contone, dening maca pandhu arah satelit. Ing kasus iki, komputer bisa kanggo antisipasi owah-owahan ing dalan lan nanggapi ing advance kanggo owah-owahan kudu ono ing paramèter lalu lintas. Contone, nalika "ndeleng" mobil ing ngarep, Aktif Cruise Control bakal alon mudhun lan banjur akselerasi kanggo kacepetan pesawat. Kajaba iku, nalika maca data pandhu arah ketinggian, bakal mudhun sadurunge lan nutupi jarak tanpa meksa drive sing ora perlu. Sawetara model uga duwe opsi "layar", sing bisa migunani nalika mudhun gunung kanthi kontrol kacepetan liwat sistem rem, lan liya-liyane. pangarep-arep driver , raos lan pengalaman isih njamin asil paling apik.

Teori Teori…

Kepiye cara kerjane? Ing wusana trip liyane saka Radom kanggo Warsaw (bab 112 km kalebu jarak cendhak sak kutha) Aku mutusaké kanggo mriksa metu. Loro-lorone lelungan ditindakake ing wayah wengi, kanthi suhu sing padha, kanthi jarak sing padha. Aku ndamel 9 Saab 3-2005 SS karo 1.9hp 150 TiD engine. lan transmisi manual 6-kacepetan.

Sajrone lelungan pisanan menyang lan saka Warsawa, aku ora nggunakake cruise control, aku nyopir kanthi kacepetan 110-120 km / jam, lalu lintas moderat banget ing dalan gedhe lan ing jarak sing cendhak ing kutha - ora. macet. Sajrone lelungan iki, komputer nglaporake konsumsi bahan bakar rata-rata 5,2 l / 100 km sawise nutupi jarak 224 km. Ing trip kapindho ing kahanan sing padha (uga ing wayah wengi, kanthi suhu lan cuaca sing padha), nalika nyopir ing dalan gedhe, aku nggunakake kontrol cruise sing disetel nganti 115 km / jam. Sawise nyopir jarak sing padha, komputer ing papan nuduhake konsumsi bahan bakar rata-rata 4,7 l / 100 km. Bentenipun 0,5 l/100 km punika sepele lan mung nuduhake yen ing kondisi dalan optimal (loro ing syarat-syarat lalu lintas lan terrain), cruise kontrol bisa bantuan ngurangi konsumsi bahan bakar, nanging kanggo ombone rada cilik.

Cruise kontrol. Gunakake utawa ora?

Mesthi sampeyan nggunakake, nanging dadi pinter! Nalika nyopir ing dalan warata karo sethitik lalu lintas, cruise kontrol dadi meh kawilujengan, lan malah trip cendhak bakal luwih nyaman saka ing cilik saka "manual" driving. Nanging, yen kita nyopir ing wilayah pegunungan, malah dalan tol utawa dalan tol dadi berliku lan bergelombang, utawa yen lalu lintas cukup abot lan mbutuhake sopir tansah waspada, alon-alon, nyusul, nyepetake, lsp. iku luwih apik kanggo arep drive tanpa pitulungan iki, malah yen iku aktif cruise kontrol. Kita ora mung bakal ngirit bahan bakar, nanging uga nambah tingkat safety.

Deleng uga: Kursi Ibiza 1.0 TSI ing tes kita