Kesalahan driver kritis nyebabake panggantos konverter

Sopir kerep nggawe kesalahan, sing mengko kudu mbayar larang. Iki biasane ditindakake amarga ora ngerti. Warta AvtoVzglyad ngelingake sampeyan babagan kesalahan utama - sing bisa "rampung" unit sing larang minangka neutralizer.

Katalis - utawa konverter - digunakake kanggo ngresiki gas buang. Piranti kasebut paling efektif mung sawise dadi panas. Mulane para insinyur saya tambah cedhak karo mesin kasebut. Contone, mesin diesel OM654 rong liter sing dikenal saka Mercedes-Benz E-class. Dheweke duwe loro neutralizers. Sing pisanan dipasang ing jejere exhaust manifold, lan tambahan, kanthi katalis pemblokiran amonia ASC, ana ing saluran pembuangan. Alas, solusi kuwi nambah biaya ndandani, lan yen mesin digunakake improperly, konverter uga kudu diganti wis ing 100 km. Akibaté, sampeyan kudu ngganti menyang anyar, utawa dadi pinter lan sijine "trick". Dadi apa sing nyebabake kegagalan durung wayahe simpul sing larang?

Ngisi bahan bakar kanthi bahan bakar sing ora apik

Kepinginan kanggo ngirit bensin lan ngisi bensin sing luwih murah bisa dadi guyon sing kejam marang pemilik mobil. Kasunyatan iku ora bahan bakar kualitas banget Burns incompletely ing engine, lan mboko sithik soot partikel clog sel katalis. Iki ndadékaké kanggo overheating saka simpul, utawa kosok balene - kanggo dadi panas ora cukup. Akibaté, honeycomb banget clogged utawa diobong, lan pemilik sambat sing mobil ilang daya tarik. Kayane ana sing nyekel bumper mburi.

Kejang ing silinder minangka masalah serius sing tansah larang banget kanggo pemilik mobil.

Nglirwakake konsumsi lenga tambah

Asring, pembalap nganggep "obong lenga" normal, nambah liter lan setengah saka pelumas anyar kanggo mesin saben 3000-5000 km. Akibaté, partikel lenga lumebu ing kamar pangobongan, banjur dibuwang bebarengan karo gas exhaust menyang konverter lan mboko sithik wiwit numpes honeycombs Keramik sawijining. Iki minangka masalah serius, amarga bubuk keramik bisa mlebu ing mesin lan nyebabake scuffing silinder.

Panganggone aditif

Dina iki, ana akeh dana ing rak, manufaktur sing ora janji apa-apa saka panggunaane. Lan ngurangi konsumsi bahan bakar, lan mbusak scuffing ing silinder, lan malah nambah daya engine. Ati-ati karo nggunakake bahan kimia kuwi.

Sanajan obat kasebut pancen ngresiki sistem bahan bakar saka rereged, rereget iki ora bakal rampung diobong ing ruang bakar lan bakal mlebu konverter. Sing ora bakal nambah daya tahan. Kanthi konverter sing macet, konsumsi bahan bakar bakal mundhak, mesin meh ora bisa muter nganti 3000 rpm lan mobil bakal akselerasi banget.

Kesimpulane prasaja. Iku luwih gampang ora kanggo wektu tundha pangopènan pas wektune mobil. Banjur ora perlu tuku aditif ajaib.

Overheating mesin

Iki minangka salah sawijining sebab kegagalan konverter kanthi cepet. Kanggo nyilikake risiko overheating engine, mriksa sistem cooling kanggo bocor, ngresiki radiator, ngganti pump lan thermostat. Dadi mesin bakal tahan luwih suwe lan konverter ora bakal keganggu.