Proyek 68K cruisers part 2
Kuibyshev ing parade ing Sevastopol ing taun 1954. Kapal penjelajah Project 68K duwe siluet "Italia" sing elegan. Koleksi foto dening S. Balakina liwat Penulis
Deskripsi Struktur - Rangka
Sacara arsitektur, kapal-kapal proyek 68 - sanajan asli saka Soviet - tetep "akar Italia": dek busur kanthi dawane luwih saka 40% saka dawa awak, superstruktur busur telung tingkat (kanthi desain sing dipinjam. saka project 26bis cruiser) kanthi pos kontrol geni ing ndhuwur, loro cerobong asep vertikal karo tutup, 4 menara artileri utama dumunung ing pasangan ing gandhewo lan buritan (ndhuwur ing superposition), mast mburi lan superstructure mburi karo kontrol geni kapindho. kirim. Ora ana mast gandhewo kaya ngono - diganti karo superstruktur turret lapis baja.
Kapal kasebut nduweni rong dek (platform) sing padhet lan rong parsial, ngliwati busur lan buritan, uga ing kompartemen sisih. Ing ngisor pindho dumunung ing sadawane kabeh dawa saka benteng wojo (133 m). Lambung kapal dipérang dadi 18 sekat melintang utama dadi 19 kompartemen kedap banyu. Ana uga 2 bulkheads longitudinal sing terus stringers lan tekan dek ngisor. Ing busur lan buritan, sistem pipa ana transversal, lan ing tengah - dicampur.
Sajrone konstruksi, teknologi riveting digunakake (slope, lapisan ngisor dobel lan geladhak ing benteng), lan struktur awak liyane dilas.
Sabuk waja utama kanthi kekandelan 100 mm (20 mm ing ujung) lan dhuwuré 3300 mm digawe dowo antarane pigura 38 lan 213. Iku kasusun saka piring waja kapal homogen lan nutupi sisih saka dek ngisor munggah, tekan 1300 mm ngisor garis banyu desain (KLV). Piring saka sabuk utama lan bulkheads transversal wojo nutupi benteng (120 mm nglukis ing gandhewo lan 100 mm buritan) padha interconnected dening rivets digawe saka baja nikel kekuatan dhuwur. Kekandelan saka waja kelompok ana 50 mm, menara komandan - 150 mm. Miturut petungan, waja kudu nglindhungi wilayah penting saka kapal lan tahan impact. Nihan artileri anti-tank 152 mm ditembakake saka 67 nganti 120 kabel lan 203 mm saka 114-130 kabel.
Pembangkit listrik turbopair twin-shaft nduweni daya total 126 hp. Iki kalebu 500 set turbin uap TV-2 kanthi gearbox lan 7 boiler uap tabung banyu utama KV-6 kanthi produktivitas tambah. Baling-baling ana 68 baling-baling telung lading kanthi sudut pitch konstan. Perkiraan kacepetan maksimal 2 knot, kapasitas bahan bakar lengkap (lenga bahan bakar, lenga bahan bakar) 34,5 ton.
- Gegaman
Proyek 68 kapal penjelajah kalebu:
- 12 38-mm L/152 B-58,6 bedhil ing 4 triple-barreled MK-5 menara,
- 8 bedhil anti-pesawat jarak jauh kaliber 100 mm L / 56 ing 4 instalasi cadangan B-54,
- 12 bedhil kaliber 37 mm L/68 ing 6 instalasi duplikat 66-K,
- 2 tabung triple 533 mm torpedo tabung
- 2 prau mabur njupuk saka siji catapult,
- tambang laut lan biaya ambane.
Turret telung laras MK-5 semi-otomatis lan nyukupi syarat desain sing padha ing wektu kasebut. Iki bisa nyerang target permukaan kanthi proyektil 55 kg kanthi jarak nganti 170 kabel. Tingkat geni nganti 7,5 rds / min. ing bagasi, i.e. 22 saben menara utawa 88 saben broadside. Beda karo menara MK-3-180 saka kapal penjelajah Project 26/26bis, bedhil B-38 ing menara MK-5 duweni kemungkinan panuntun vertikal individu, sing nambah kaslametan ing perang. Desain teknis menara MK-5 dikembangake dening biro desain Pabrik Logam Leningrad. I. V. Stalin (pangareping desainer A. A. Floriensky) ing taun 1937-1938.
Kontrol geni saka bedhil artileri utama dipérang dadi 2 sistem PUS independen "Molniya-A" (asline ditunjuk "Motive-G") kanthi 2 pos kontrol geni KDP2-8-III (B-41-3) kanthi rong 8- meter stereoscopic rangefinders ing saben wong. Sistem kasebut dikembangake dening kantor pabrik Leningrad "Elektropribor" (pangareping desainer S. F. Farmakovskiy).
Menara MK-5 dilengkapi karo 8-meter rangefinder lan bedhil mesin DM-82. Roket lan biaya propelan ing kaset asbes dikirim saka gudang kanthi lift sing kapisah.
