Tes singkat: Volkswagen Up! GTI

Iki cukup kanggo njupuk akeh wong kanthi serius. Nyatane, akeh connoisseurs duwe cukup kanggo nggabungake merek Volkswagen lan label GTI. Nanging, kasunyatan manawa dipasang ing mesin sing paling cilik pancen ora pati penting. Mesthine, sing luwih penting yaiku tujuane mesin kasebut bakal digunakake. Family Gunakake Up! mesthi ora cocok, karo bayi kuwi paling asring padha pindhah piyambak utawa ing pasangan. Lan yen bayi cepet, lincah lan apik, pilihan kasebut gampang banget.

Dadi keputusan Volkswagen kanggo nyakup sebutan GTI legendaris ing kelas paling cilik bisa dingerteni. Kaya sing kasebut, tandha lan merek dagang tegese akeh kanggo sawetara amarga menehi sertifikat, yen ora njamin.

Little Up! Ora ana sing istimewa. Cilik, lucu lan cepet, apa sing kudu dadi GTI. Saka kutha, ora ndhuwur rata-rata, nanging ing 196 kilometer per jam, kacepetan final bakal cepet banget kanggo akeh.

Dhaptar aksesoris kanggo bocah sing dites kalebu mung putih kanthi atap ireng, AC otomatis, paket drive lan sistem audio Beats. Akibaté, rega mobil mundhak mung sewu, sing pancene arang banget ing donya otomotif modern. Sanajan nyatane yen mobil sing luwih cilik, aksesoris sing luwih murah. Nanging, test Up! ewu apik luwih saka GTI nyata. Eksterior luwih ditingkatake dening trim GTI, tailpipe krom lan spoiler mburi; yen sampeyan nambahake velg lan calipers brake abang, kanggo akeh bakal aran kaya dongeng. Kesan GTI terus ing njero.

Panel instrumen abang lan jahitan abang ing setir nandheske sportiness, uga tuas gear sporti. Lan wiwit kita ngomong bab Volkswagen, iku kudu nandheske langsung sing tuas ora kanggo hiasan, nanging nindakake sawijining satisfactorily. Obahe kanthi cepet lan akurat, saengga nyopir karo bocah cilik bisa kanthi cepet kanthi cepet. Cetha yen utamane wong enom bakal menehi perhatian marang mesin kasebut, lan kemampuan kanggo nyambung menyang Internet uga penting kanggo dheweke. Malah karo dheweke Up! ora nguciwani. Apa maneh, liwat smartphone, pangguna bisa ngakses akeh informasi kendharaan, ndownload folder navigasi lan muter musik kanthi jelas ing sistem audio Beats sing paling apik.

Nanging, lelungan ora tansah enom. munggah! GTI uga nyopir kanthi apik, tenang lan alon, lan ternyata mesin bensin liter turbocharged sing butuh limang liter bensin saben 100 kilometer.

Volkswagen Up GTI

Data dhasar

Biaya model tes:	15.774 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	14.620 €
Diskon rega model tes:	15.774 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 999 cm3 - daya maksimum 85 kW (115 hp) ing 5.000-5.500 - torsi maksimum 200 Nm ing 2.000-3.500 rpm
Transfer energi:	penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 195/40 R 17 V (Grip Efisien Goodyear)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 196 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,8 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,8 l/100 km, emisi CO2 110 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.070 kg - bobot total diijini 1.400 kg
Ukuran eksternal:	dawa 3.600 mm - jembaré 1.645 mm - dhuwur 1.478 mm - wheelbase 2.407 mm - tank bahan bakar 35 l
Kothak:	251-959 l

Pangukuran kita

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 7.657 km
Akselerasi 0-100km:	9,1
402m saka kutha:	16,7 taun ( 138 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	5,9 / 8,4s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	8,1 / 9,6s (W./VI.)
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	4,9 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	37,8m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	82dB

pambiji

• Volkswagen Up! GTI mesthi narik kawigaten kanggo kabeh penggemar olahraga, utamane bocah enom sing lagi miwiti nyopir mobil. Nanging, mobil iki cukup gedhe, malah pembalap lawas sing ora butuh mobil gedhe ora bakal keganggu. Ora amarga padha lelungan karo dheweke mung mubeng kutha utawa piyambak, utawa karo penumpang siji. Ing wektu sing padha, mesthi, ana liyane ing asal saka mobil.

Kita muji lan nguciwani

wangun

kesan mobil

pakaryan

swara mesin gawean

miwiti engine karo tombol