Tes singkat: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 kanggo pitu kasebut
Saklawasé 70 taun pembangunan ing Van Volkswagen saiki apik iki mung resep kanggo pesawat meh sampurna saka mekanika dirancang kanggo nyukupi panjaluk customer kanggo kepraktisan lan ease saka nggunakake. Lan nalika Transporter isih ana ing ngarep solusi penanganan kargo, lan Multivan, ing tangan liyane, nindakake tugas saka lelungan sing canggih kanthi kepenak, model Caravelle katon ing endi wae ing tengah emas kanggo ketemu panjaluk luwih akeh wong.
Ora sopan banget: beda karo Transporter sing ana rong bangku kanthi telung kursi saben konco driver, kabin diubengi dening bahan sing luwih nyenengake tinimbang plastik sing atos lan tahan lama, lan jendhela karo panel kontrol dipasang ing ndhuwur kursi. sirah penumpang. setelan suhu. Yen ora, kabeh padha karo ing Transporter, kang ora ateges sing driver lan penumpang ngarep ing kursi ngarep ora katon sawise. T6 tetep dadi salah sawijining van paling ergonomis, amarga posisi nyopir lan panggonan kabeh unsur ing saubengé pembalap dianggep paling cilik. Posisi lenggahan sing dhuwur, visibilitas sing apik lan siku sing didhukung kanthi apik, uga jarak tuas gear - iki minangka resep kanggo ngatasi akeh kilometer. Kanthi kabeh papan panyimpenan, kita ora kejawab siji sing ditutupi utawa diubengi karet nalika barang-barang kasebut digulung kanthi seneng-seneng. Kadhangkala lawang geser ing sisih kiwa mobil uga bisa migunani, nanging apik banget yen siji-sijine ing sisih tengen didhukung dening sistem sing ngrampungake fase nutup lawang kanggo kita.
Lelungan menyang "Caravello" dhewe ora mung "van". Mobil nanggapi uga kanggo setir, lan sasis ora diatur kanggo mumbul kabeh bebarengan, nanging nyerep bumps sembarang ing dalan uga. Ing interior soundproofing uga apik, lan nalika engine biasane banter ing njaba, iku ora kebacut rame nang. "Kita" iki powered by kondhang 150 "daya kuda" TDI, kang ing sawetara cara cukup marem yen mobil wis kebak, digunakake iku cukup peppy nalika mobil kosong. Yen sampeyan milih transmisi manual, sampeyan kudu kerja keras ngoper gir amarga rasio gear sing diwilang cendhak, mula kita menehi saran supaya sampeyan nimbang DSG dual-clutch, sing bisa uga luwih disenengi ing mobil kasebut tinimbang papat- wheel drive ditemokake ing subyek test. .
Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion
Data dhasar
| Biaya model tes: | 46.508 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 43.791 € |
| Diskon rega model tes: | 46.508 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 3.250-3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.500-3.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | all-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 179 km/j - 0-100 km/j akselerasi 13,0 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,9 l/100 km, emisi CO2 172 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 2.023 kg - bobot total diijini 3.000 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.304 mm - jembaré 1.904 mm - dhuwur 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - tank bahan bakar 70 l |
| Kothak: | 713-5.800 l |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.076 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 10,2 taun ( 124 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,8 / 12,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,1 / 17,1s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,4m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Nyedhiyakake kabutuhan lan Volkswagen bisa nemokake "pekerja" sing tepat ing kulawarga T6. Yen perlu iki transportasi pancet saka nomer akeh wong, Caravelle bakal nepaki wishes.
Kita muji lan nguciwani
sarana
keluwesan
posisi nyopir
kedap suara interior
sistem nutup lawang geser
plastik keras ing area panyimpenan
lawang geser mung ing sisih tengen
