Tes singkat: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Wis ana sawetara panyedhiya ing Slovenia sing njanjeni nyopir sing murah lan meh gratis. Mesthi wae, iki ora kabeh bener, sanajan ngono, biaya instalasi, yen ditindakake kanthi profesional, ora murah.
Nanging isih - kanthi rata-rata nggunakake mobil, cepet utawa mengko mbayar! Uga lingkungan. Yaiku, gas petroleum cair utawa autogas minangka sumber energi sing efisien energi lan ramah lingkungan. Diekstrak saka gas alam utawa saka panyulingan minyak mentah. Kanggo luwih gampang ditemokake, rasa kanggo panggunaan normal lan luwih irit energi tinimbang sumber energi liyane (lenga bahan bakar, gas alam, batu bara, kayu, lsp.). Nalika ngobong gas otomotif, emisi mbebayani (CO, HC, NOX, lan sapiturute) setengah saka mesin bensin.
Dibandhingake karo mesin bensin, panggunaan autogas duwe macem-macem kaluwihan: nomer oktan dhuwur, gasifikasi cepet lan homogenitas campuran, umur mesin lan katalis sing luwih dawa, pembakaran campuran gas-udara, operasi mesin sing luwih tenang, biaya bahan bakar murah lan, pungkasane, jarak sing adoh. amarga rong jinis bahan bakar.
Kit konversi uga kalebu tanki bahan bakar sing adaptasi kanggo saben kendharaan kanthi individual lan cocog ing bagasi utawa ing panggonane rodha cadhangan. Gas cair diowahi dadi negara gas liwat pipa, katup lan penguap lan disuplai menyang mesin liwat alat injeksi, sing uga diadaptasi karo kendaraan tartamtu. Saka sudut pandang keamanan, gas minangka bahan bakar pancen aman. Tangki LPG luwih kuat tinimbang tank bensin. Iki digawe saka waja lan tambahan dikuatake.
Kajaba iku, sistem dilindhungi katup tutup sing nutup tangki bahan bakar lan aliran bahan bakar ing sadawane garis ing sawetara detik yen kerusakan mekanik ing unit kasebut. Amarga dununge ing bagasi, tangki bensin ora kena pengaruh ing kacilakan tinimbang tangki bensin, nanging yen kedadeyan paling ala, mula yen ana bocor lan kebakaran gas, bensin kasebut obong arah lan ora tumpah kaya bensin. . Mula, perusahaan asuransi ora nganggep mesin bensin minangka klompok risiko lan ora mbutuhake pambayaran tambahan.
Pemrosesan gas wis misuwur ing Eropa lan peralatan gas sing paling akeh digunakake yaiku ing Walanda, Jerman lan Italia. Mula, ora nggumunake manawa peralatan gas saka pabrikan Walanda Prins, sing pisanan dipasang ing mobil dening perusahaan Karnaval IQ Sistemi, dianggep paling apik. Perusahaan iki wis nginstal sistem kasebut udakara enem taun lan nawakake garansi limang taun utawa 150.000 kilometer.
Sistem gas Pangeran kudu dilayani saben 30.000 kilometer, ora preduli suwene wektu transportasi (yaiku luwih saka setaun). Carniolan uga kerja sama karo perusahaan induk, kalebu ing wilayah pangembangan. Kaya ngono, dheweke diajeni kanggo ngembangake Valve Care, sistem pelumasan katup elektronik sing nyedhiyakake pelumasan katup lengkap ing kabeh kahanan operasi mesin lan mung bisa digunakake bebarengan karo autogas Prins.
Kepiye carane ing laku?
Sajrone tes kasebut, kita nyoba Toyota Verso S sing dilengkapi sistem Prins VSI-2.0 anyar. Sistem kasebut dikontrol dening komputer anyar sing luwih kuat, kalebu injeksi gas saka pabrikan Jepang Keihin, sing dikembangake kanthi kolaborasi karo Pangeran lan nyedhiyakake injeksi gas wektu nyata utawa ing siklus sing padha karo injeksi bensin.
Sistem kasebut uga kalebu alat penguap daya dhuwur sing nyukupi kebutuhan sistem kanggo dipasang ing kendharaan kanthi tenaga mesin nganti 500 "tenaga kuda". Keuntungan tambahan kanggo sistem anyar yaiku kemungkinan transfer sabanjure menyang mobil liyane, sanajan merek liyane utawa mesin kanthi kekuatan lan volume sing beda.
Ngalih ing antarane bahan bakar iku gampang lan dipicu dening switch sing dipasang ing taksi. Saklar anyar luwih transparan lan kanthi limang LED nuduhake sisa gas. Nyopir gas ing Verso meh ora bisa ditemokake, paling ora sawise prilaku lan mesin kasebut mlaku. Iki ora kaya kinerja, sing mung rodok olo lan umume driver (lan penumpang) malah uga ora weruh. Mula, meh ora ana keprihatinan babagan konversi gas, kajaba regane. Sistem gas Prins VSI regane 1.850 euro, sing kudu ditambah 320 euro kanggo sistem Valve Care.
Regane mesthi larang kanggo mobil sing luwih murah lan bisa diabaikan kanggo mobil sing luwih larang. Retrofit bisa uga luwih bisa ditindakake, luwih-luwih ing kendaraan sing nganggo mesin sing luwih kuat, kalebu rega gas alam sing luwih apik, sing saiki kalebu 0,70 nganti 0,80 euro ing Slovenia. Perlu dielingake yen 100-5 persen bensin luwih akeh dikonsumsi saben 25 kilometer bensin (gumantung karo propane-butane ratio, ing Slovenia umume 10-15 persen luwih akeh), nanging petungan pungkasan bisa ngejut akeh. Mesthi wae, kanthi positif kanggo sing nunggang luwih asring, lan negatif kanggo wong sing lelungan asring karo hobi.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.329 cm3 - daya maksimum 73 kW (99 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 125 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 127 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.145 kg - bobot reged diijini 1.535 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.990 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.595 mm - wheelbase 2.550 mm - trunk 557-1.322 42 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = Status 38% / odometer: 11.329 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,4 taun ( 123 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,7 / 20,3s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,1m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Thanks kanggo alat-alat gas sing terus ningkat, sing bisa digunakake nganti supire meh ora weruh nalika nyopir bensin, masa depan gas katon padhang. Yen rega piranti ambruk kanthi konsumsi sing luwih akeh, solusine luwih gampang.
Kita muji lan nguciwani
lingkungan kanca
saklar transparan
kemampuan kanggo milih pom bensin (instalasi ing sangisore lisensi utawa ing jejere pom bensin)
