Tes singkat: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Iku khusus, quirky, lan supaya inconsistent ing desain sing kita mung tresna iku. Boten kados mobil cepet-dileksanakke, mréntahaké langgeng lan dadi katresnan liwat taun, utamané nalika teka wektu kanggo generasi anyar. Twingo minangka salah sawijining mobil sing arang banget sing peneruse wis ora digatekake babagan desain lan meh kabeh cara liyane. Saiki Renault nyoba kanggo ndandani reputasi ilang. Iku mbokmenawa cetha kanggo saben wong sing iki angel. Utamane ing jaman saiki, nalika pilihan mobil pancen maneka warna lan angel menehi sing khusus. Nanging saben nyoba counts, lan kene tetep mung sujud kanggo Renault.
Kita wis nulis babagan Twingo generasi kaping telu, mula ora bakal mbaleni kaya sing ana ing babagan desain lan interior. Kita wis ngerti yen mesin mburi, paling ora saka tes pisanan. Nanging nalika semana mesin kasebut luwih kuat, persis 20 "tenaga kuda", lan dibantu karo turbocharger. Ing tes iki, ora ana pitulung kaya, nanging mesin volume luwih gedhe, nanging mung sithik mung telung silinder. Kanggo mesin kasebut, kita wis ngerti sadurunge yen solah bawane, lan utamane pariwara, beda karo silinder papat biasa, nanging kerugian iki mesthine bisa didhelikake kanthi biaya murah (kanggo produksi lan perawatan) lan uga konsumsi sing murah.
Kita ngritik mesin kasebut kanthi mesin sing luwih kuat, lan wektu iki uga ora bisa memuji. Twingo negesake 5,6 liter ing 7,7 kilometer ing puteran standar, lan tes rata-rata yaiku XNUMX liter sak atus kilometer. Dadi, mesin kasebut dadi penyebab utama swasana ati sing ala, amarga yen wong kasebut rumangsa apik nalika pamula. Mesthine, ora ana kemewahan spasial, nanging Twingo kesengsem banget, radius puterane sing moder banget, lan uga kuciwane.
Apamaneh nganggo radio ukuran mobil. Ya, ora sithik, nanging dinamine ringkih banget yen ing kacepetan dalan gedhe sing diidini (sing mung kurang saka maksimum kanggo Twingo, sing nyebabake rada ora kepenak) angel nahan operasi keras utawa pariwara mesin kanthi musik . Sayange, Renault isih percaya yen mobil cilik, mula ora butuh radio sing apik. Ya, aku wis ngerti banget, paling ora suwene 18 taun, nalika nggawe radio, ampli lan speaker apik ing Twingo pisanan. Lan aku kelingan karo nostalgia atap terpal lan momen kesenengan sing ora kaetung. Dheweke pancen Twingo, sanajan sing anyar isih angel ditemokake.
teks: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 nganti)
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 8.990 € |
| Biaya model tes: | 11.400 € |
| Daya: | 52kW (70 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 151 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 999 cm3 - daya maksimum 52 kW (70 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 91 Nm ing 2.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi manual 5-kacepetan - ban ngarep 165/65 R 15 T, ban mburi 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 151 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 14,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 105 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.385 kg - bobot reged diijini 1.910 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.595 mm - jembaré 1.646 mm - dhuwur 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 35 l. |
| Kothak: | 188-980 l |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = Status 69% / odometer: 2.215 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 20,4 taun ( 115 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 18,3 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 33,2 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 151km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Muga-muga Renault bisa mbaleni paribasa Slovenia sing seneng dadi nomer telu. Generasi pertama hebat, sing nomer loro kurang, surem lan rata-rata kalah. Sing nomer telu beda banget, bisa uga duwe kasempatan sukses wiwit wiwitan, kanthi sawetara perbaikan suntingan bakal dijamin. Twingo, terus tinju.
Kita muji lan nguciwani
wangun
meja puter
krasa ing kabin
konsumsi bahan bakar rata-rata
swarane mesin telung silinder
jampel swara ora cukup
salah sijine wadhah smartphone (sing bisa digunakake kanggo nampilake komputer perjalanan, meter, utawa navigasi)
