Tes singkat: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Penawaran paling apik

Isi

Data dhasar
Biaya (saben taun)
Informasi teknis

Ngomong babagan Grantor, sisih paling apik Meghan yaiku wujude. Piye wae, tampilan sing ramping mbedakake saka kafilah biasa, utamane kelas iki. Megan nemokake cara sing apik kanggo ngowahi sedan limang kursi dadi solusi sing luwih apik. Bagean cukup gedhe kanggo nyukupi kabutuhan normal, nanging uga duwe solusi sing ngidini sampeyan pamisah sebagian kanggo transportasi barang-barang cilik sing aman. Dibandhingake Megane biasa, iku uga wheelbase maneh, kang uga tegese luwih akeh kamar kanggo penumpang kursi mburi. Nanging kita wis ngerti kabeh iki, amarga wis kasedhiya wiwit 2016.

Pungkasan musim panas, tawaran Megan ditambah karo mesin sing dianyari kaya sing dibutuhake karo standar emisi sing luwih ketat. Ing model tes kita, solar turbo paling kuat digabungake karo transmisi otomatis dual-kopling. Iki uga bisa dadi siji-sijine kombinasi mesin sing kuat. Dadi iki sing paling apik sing bisa dipikolehi karo model Renault iki.

Pancen padha karo peralatan Bose. Ing babagan iki, iki sing paling apik sing ditawakake Megane, meh. Pelanggan uga bisa nambah paket GT-Line (eksternal lan internal) menyang paket Bode. Nanging kayane Megane apik banget tanpa aksesoris loro iki sing luwih penting kanggo tampilan mobil. Megane sing dirancang ulang paling apik kanggo panggunaan dening sistem infotainment R-Link sing dianyari. Nalika pisanan mlebu ing Megane, sampeyan kaget karo layar sentuh tengah gedhe (22 sentimeter utawa 8,7 inci), dipanggonke kanthi vertikal.

Tes singkat: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Ndhuwur tawaran kasebut

Kaya jenenge, Bose Surround Sound System kanthi efek "R-Sound" tambahan (kanthi biaya tambahan tinimbang layar 7-inch) njamin musik muni sing apik bisa diputer. Komunikasi karo smartphone lan manajemen sistem informasi luwih gampang tinimbang karo Megan R-Link sadurunge, lan uga nanggepi luwih cepet tinimbang sadurunge.

Perlu dielingake manawa sensor lan sistem kamera anyar menehi kontribusi gedhe kanggo ningkatake visibilitas, kanthi gambar ing layar tengah bisa mbantu transparan, sing paling apik tanpa aksesori iki.

Sanajan ana wong sing nyangka Megane Grandtour dadi mobil keluarga kanthi cara apa wae, lan iki uga bisa ditrapake kanggo dinamika nyopir, mesin sing kuat uga menehi pengaruh sing apik kanggo sing kasebut ing ndhuwur. Maneuverability diwenehake dening mesin sing kuat, lan ora ana komentar babagan tumindak transmisi otomatis. Sanajan, mesthine, penekanan paling gedhe ing versi mesin iki yaiku kinerja sing luwih apik, akselerasi lan kacepetan paling dhuwur, iki uga memuaskan ing babagan ekonomi, amarga konsumsi rata-rata sing memuaskan bisa ditindakake kanthi ketahanan sing cukup nalika mencet pedal akselerator ( tekan 5,9 liter.). saben 100 km kanthi tarif ing bunder).

Tes singkat: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Ndhuwur tawaran kasebut

Malah comfort ing dalan pothole ditrima lan cocok ing versi iki karo ban 17-inch. Kanggo nyopir sing kurang ngepenakke, paket "Safety" opsional wis diwenehake, sing menehi peringatan babagan kesesuaian jarak sing aman, uga rem darurat lan kontrol pelayaran aktif kanggo nyopir sing kurang ngepenakke (loro-lorone kanthi biaya tambahan mung kurang saka 800 euro. ).

Kanthi Megane sing akeh banget, Renault mesthine bisa nemokake luwih akeh pelanggan ing mbesuk lan minangka alternatif sing bisa ditrima kanggo sapa wae sing ora bisa yakin karo SUV kutha sing trendi.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - rega: + XNUMX rub.

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Biaya model tes:	28.850 EUR €
Rega model dhasar kanthi diskon:	26.740 EUR €
Diskon rega model tes:	27.100 EUR €
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,8 s
Kacepetan maksimal:	214 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,6-5,8 l / 100 km

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.749 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 340 ing 1.750 rpm.
Transfer energi:	kabeh-wheel drive - transmisi otomatis loro-kacepetan.
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 214 km / h - akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 8,8 detik - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (WLTP) 5,6-5,8 l / 100 km, emisi 146-153 g / km.
Massa:	Bobot: kendaraan kosong 1.501 kg - bobot reged sing diidini 2.058 kg.
Ukuran eksternal:	Ukuran: dawa 4.626 mm - jembaré (tanpa / karo mirrors) 1.814 / 2.058 mm - dhuwur 1.457 mm - wheelbase 2.712 mm - tank bahan bakar 47 l.
Kothak:	521 1.504-l

pambiji