Tes singkat: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 teka ing dalan-dalan Slovenia (kaya umume wong Eropa) kanthi wektu tundha sing signifikan. Nanging dheweke ora apa-apa, mung pajak sukses sing dibayar. Lan maneh dudu duwekku. Peugeot njupuk langkah revolusioner sadurunge diluncurake ing taun 3008. Iki uga ditampilake kanggo minat pelanggan, sing apik banget saengga Peugeot kudu mutusake apa bakal ngurus akeh pembeli 3008 utawa nilarake lan malah nawakake versi tambahan, yaiku 5008.

Wektu tundha ing sawetara pasar kanggo 5008 luwih gedhe bisa dadi langkah sing apik. Yen sampeyan duwe model sing adol kaya bun panas, luwih becik fokus dhisik banjur liya-liyane, sanajan loro mobil kasebut cedhak banget lan ing sisih liyane.

Secara prinsip, kita bisa ujar manawa 5008 mung nomer luwih saka 3008. Udakara meh 20 sentimeter lan kompartemen koper ukurane luwih gedhe kaping telu. Yen sampeyan nambahake opsi pitung kursi, bedane jelas.

Nanging prabédan sing bisa dingerteni, dirasakake, lan pungkasane dibayar. Kasunyatane, 5008 jelas berkembang saka sing luwih cilik 3008. Saka sing menang. Saka mobil sing menang gelar Eropa lan Mobil Slovenia taun kepungkur. Aku ngakoni, aku uga milih dheweke kaping loro. Iki sebabe aku luwih prihatin karo sing luwih gedhe 5008, mula aku luwih katon ing driji. Uga amarga luwih anyar, nanging isih ana salinan. Nanging salinan kasebut luwih cilik lan luwih sukses.

Tes 5008 wis disetel karo hardware Allure (nomer telu saurutan), sing nyedhiyakake peralatan standar sing cukup ing mobil kanggo driver sing bisa digunakake. Nanging, ora ana peralatan navigasi ing kana, sing mesthi dakkira kerugian. Luwih akeh tinimbang ngisi daya tambahan kanggo sistem Grip Control (sing njamin manawa 5008 AWD uga bisa dikirim ing rute sing diwenehake kanggo AWD), paket Safety Plus, lan pungkasane cat metalik sing pancen kudu dibayar saben gawe mobil.

Ana kurang masalah karo engine. Mesin papat silinder 1,6 liter sing wis kondhang nawakake 120 "daya kuda", sing kudu cocog karo ton sing apik lan 300 kilogram, sing luwih cilik tinimbang 3008. Iki mbuktekake maneh yen 5008 yaiku pilihan paling apik. mobil gedhe tenan, nanging kabeh liya luwih saka ora padha. Awak sing dawane mung 20 sentimeter ora nggawa bobot luwih akeh. Nanging, 5008 akselerasi saka nul kanggo 100 kilometer per jam ing setengah detik apik, lan kacepetan ndhuwur uga limang kilometer luwih murah dibandhingake cilik 3008; Loro-lorone mobil dilengkapi transmisi otomatis enem-kacepetan padha, luwih saka prayoga. Ana sing kudu digandhengake karo aerodinamis, lan bedane bobot (ekstra) sing nemtokake bisa uga ana ing kursi ekstra. Lan ing comparison, 3008 uga nangani dalan nduwurke tumpukan luwih, nanging bener sing ana apa-apa salah karo Peugeot 5008 nangani. Liyane bab nalika 5008 wis kebak dimuat. Pitu kursi wis akeh, nanging yen isih dijupuk, diesel 1,6 liter wis tangan. Ing acara sing mobil bakal kebak dikuwasani ing paling kasus, aku isih menehi saran kanggo diesel loro liter luwih gedhe lan cetha luwih kuat.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Data dhasar

Rega model dhasar:	24.328 €
Biaya model tes:	29.734 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 rpm
Transfer energi:	mesin penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 184 km/j - 0-100 km/j akselerasi 11,9 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 112 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.589 kg - bobot total diijini 2.200 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.641 mm - jembaré 1.844 mm - dhuwur 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - tank bahan bakar 53 l
Kothak:	780-1.060 l

Pangukuran kita

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 8.214 km
Akselerasi 0-100km:	10,3
402m saka kutha:	18,5 taun ( 122 km / jam)
konsumsi test:	6,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	43,2m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	57dB

pambiji

• 5008 anyar, bisa dipuji sanajan wujude beda karo sing sadurunge, isih menehi pilihan pitung kursi. Sing terakhir iki Highly rego dening akeh kulawargané gedhe, lan ing Peugeot nomer kursi ora ditemtokake mung dening tuku mobil. Kabeh 5008 model Sejatine pitu-jog dicocogake, kang tegese malah nalika tuku bekas 5008 sing panuku sadurungé mung limang kursi ing, pemilik anyar bisa mutusaké kanggo tuku loro kursi ekstra dhewe lan gampang pas menyang digunakake 5008. bakal nggawe mobil populer karo kabeh panuku - sing tuku mobil kanggo wong kurang lan luwih bagasi, lan, mesthi, karo kulawargané gedhe.

Kita muji lan nguciwani

wangun

krasa ing kabin

kamungkinan saka tuku sabanjure rong kursi pungkasan

tombol start / stop engine mbutuhake penet dawa (banget)