Tes singkat: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Kanggo nyegerake pengalaman, kita nyoba maneh model kasebut kanthi mesin bensin telung silinder 1,2 liter anyar. Injeksi blower lan langsung minangka aksesoris wis berkembang apik ing industri mesin otomotif, nanging durung ana ing mesin bensin. Mesin iki diproduksi kanthi massal dening PSA karo merek Citroën, DS lan Peugeot setaun kepungkur lan kanthi bertahap ngembangake tawaran kasebut. Saiki, ana rong versi sing kasedhiya, sing mung beda karo kekuwatan. Pilihan daya kasedhiya: 110 lan 130 tenaga jaran. Sing luwih cilik durung bisa dites, lan sing luwih kuat wektu iki tes ing kahanan sing beda banget tinimbang 308 pertama karo mesin sing padha. Saiki dilengkapi ban musim salju.
Akibaté, ternyata asil pangukuran konsumsi ing tes uga rada owah. Ora akeh, nanging suhu udara sing luwih adhem lan ban mangsa nambahake konsumsi bahan bakar rata-rata 0,3 nganti 0,5 liter - ing loro pangukuran, ing siklus test nyimpen Avto lan kabeh tes. Sisih apik saka turbocharger Peugeot iku torsi maksimum kasedhiya ing mung liwat 1.500rpm lan narik uga nganti revs dhuwur. Kanthi nyopir Moderate lan kacepetan kurang, engine performs luwih apik lan kita bisa nyedhaki merek mung bab limang liter, kang mundhak ing kacepetan luwih.
Kayane Peugeot wis milih rasio gear sing luwih dhuwur supaya ora irit bahan bakar maneh - kanggo nindakake tugas sing luwih apik kanggo ngevaluasi kinerja. Trim Allure minangka label kanggo peralatan Peugeot sing rada sugih, lan peralatan ekstra opsional. Nambahake pengalaman nyaman yaiku aksesoris kayata jendela mburi sing diwarnai, penyesuaian lumbar kanggo kursi pengemudi, piranti navigasi, speaker sing luwih apik (Denon), piranti taman kutha kanthi aksesori lan kamera pemantauan titik buta, kontrol pelayaran dinamis, weker, paket olahraga kanthi mbukak kunci. lan wiwitan tanpa kunci, cat metalik lan upholsteri Alcantara.
Lan siji liyane: ban mangsa 308 luwih apik kanggo numpak luwih nyaman. Endi suplemen sing sampeyan butuhake, mesthine kudu diadili dening kabeh wong. Yen panuku wareg karo mung peralatan Allure standar, kang bener cukup sugih, iki bisa katon saka tagihan cilik - sethitik luwih saka enem ewu euro. Ing kasus iki, 308 wis tuku apik! Sing ditandatangani ing ngisor iki nambahake, ora kaya sawetara, dheweke ora keganggu karo ukuran lan ukuran setir ing Peugeot 308.
tembung: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.990 € |
| Biaya model tes: | 25.685 € |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 201 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 201 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisi CO2 107 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.190 kg - bobot reged diijini 1.750 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.253 mm - jembaré 1.804 mm - dhuwur 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - trunk 420-1.300 53 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl = Status 62% / odometer: 9.250 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 taun ( 132 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,9 / 13,1s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,1 / 14,3s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 201km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen sampeyan milih peralatan sing bener, Peugeot 308 bisa dadi pilihan sing apik, uga amarga mesin lan kegunaane.
Kita muji lan nguciwani
posisi nyopir
kamar kanggo sopir lan penumpang ngarep
nangani lan posisi ing dalan
mesin cukup kuat
tumindak sasis ing nabrak cendhak
pamilih sing ora intuisi ing kontrol tutul
pencahayaan tombol kontrol sing kurang apik ing layar tengah lan setir
kursi bangku mburi
