Tes singkat: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf nganggo setelan Armani
Pengin papan sing akeh, mobil tur dawa lan kepenak, nanging aja sumpah nganggo listrik utawa silang? Ora ana sing luwih gampang Opel isih duwe mobil sing nolak kabeh lan kekarepane para pembeli modern kanthi akeh cara.... Matur nuwun isih ana tradisionalis sing totoan kafilah lan mesin diesel sing pantes. Amarga mupangate kombinasi iki diwujudake utamane ing trek lan lelungan sing dawa.
Kepiye maneh aku bakal seneng conto filosofi otomotif Opel sing luar biasa iki, amarga wis kabukten dadi kanca sing bisa dipercaya nalika lelungan adoh. Kanthi ngeculake generasi pertama sing anyar lan anyar ing wiwitan musim semi sing wis ana ing pasar wiwit 2017, dheweke bisa terus crita Insignia asli.... Isih tetep dadi mobil sing langsing lan dinamis sing bakal nggawe sampeyan rumangsa dadi ahli ing dalan lan aku gampang nulis yen jenis serigala ing setelan saka Armani... Desain kasebut pancen cocog karo omah modern sing modern, kanthi kabeh garis, nanging uga kanthi katrampilan olahraga, mula bisa uga bisa ngasilake luwih saka sing bisa dianggep sepisanan.
Lan iki pancen sejatine, sing mesthine dijaga mesin, sing terus crita iki karo serigala. Tenang, sepi, budaya lan sing paling penting kuat. Aku ora ngarep-arep apa wae sing kurang saka 128 kilowatt (174 hp), lan liya-liyane cukup ekonomi, amarga konsumsi udakara pitung liter saben 100 km.... Nanging, kanthi kurang nyerang lan luwih akeh Armani, angka kasebut bisa mudhun luwih saka pitung. Lan sanajan ora, dheweke bisa kerja kanthi tenanan, yen mung supir tambahan sing nyengkuyung nggunakake pedal akselerator, lan dheweke nanggepi prentah driver ing kabeh mode operasi kanthi sampurna.
Ing interior, mesthine ora ana sangsi, kabeh ana kudune, tombol wis ana, sawetara uga klasik banget, saengga supire ora kudu nggoleki ing layar tengah, lan rasane kualitas unggul amarga bahan lan karya sing padhet. ...Iki mung salah sawijining mobil sing meh bisa nemokake posisi nyopir sing optimal lan, kayane dadi kanca sing apik banget ing perjalanan adoh.... Malah kabeh elektronik modern "ing endi wae", bener, nanging ora ngganggu. Sistem kasebut bisa diuripake lan dipateni kanthi cepet lan gampang, mula iki uga kudu dipikirake ing desain kendaraan lan interior.
Nanging amarga saben serigala duwe temperamen sing beda-beda, Insignia uga duwe. Nanging, panyebab utama yaiku transmisi otomatis. Wis wolung gir lan ganti kanthi cepet, nanging kadang angel banget, lan nalika miwiti, sopir kudu rem karo sikile tengen ing pedal akselerator.yen dheweke ora gelem ngagetne para penumpang kanthi mbesengut. Nalika pengemudi mindhah tuas menyang posisi pengepakan, mobil kasebut mlumpat sakedik, sak inci utawa loro, lan wiwitane aku kaget banget, apamaneh nalika parkir rada kenceng, sing ora kaget utawa ora biasa yen dawa lelungan. mobil.
Amarga serigala ing Armani dawane meh limang meter, sing isih bisa ditrima nalika isih cilik, saengga mobil kasebut tetep bisa diatur lan menehi rasio optimal ing antarane dimensi eksternal lan internal. Dadi aku isih kandha ya Wilayah pertama lan utama panggonan Insignia dudu dalan kutha, nanging dalan gedhe utawa paling ora dalan lokal sing mbukak.ing kana dheweke muter kanthi adhem lan kontrol sing nyenengake.
Wheelbase ekstensif 2,83 meter uga nyumbang kanggo cornering sepi, uga comfort saka kursi mburi lan boot gedhe. Kanthi basis 560 liter (nganti 1655 liter), iki persis sing dikarepake pelanggan Insignia - lan entuk. Lan sethitik liyane, yen aku wis digunakake kanggo sistem mbukak lawang elektrik nggunakake wentis ayunan ing bumper mburi. Saka bukaan listrik mlaku-mlaku lan nutup tailgate, aku ngalih akeh banget kanggo iki "operasi manual".
Sanajan kabeh positip saka Insignia ST, aku ora bakal kejawab liyane sing kurang nyenengake. Mobil kasebut regane meh 38.500 42.000 euro, nanging kanthi sawetara peralatan tambahan kaya model tes, regane saya larang, lan sayang ora duwe kamera parkir ing mburi mobil.... Ya, duwe sensor kanggo parkir sing luwih aman, nanging kanthi dawa lan dimensi iki, meh bakal bisa ngarep kamera mburi. Nyenengake yen dirungokake, nanging ndeleng iku luwih apik.
Nalika aku nggambar garis ing Insignia iki, Nanging, ana luwih akeh kualitas sing positif tinimbang sing ora marem., dadi supire lan, mesthi para penumpang bakal wareg karo mobil iki. Menehi rega akeh kanggo anggaran kulawarga sing luwih kenthel, nanging iki uga regane umume kanggo pesaing sing padha, mula aku bakal menehi tandha manawa Insignia ana ing zona ijo.
Saiki, mesthine ana regane liter lan sentimeter, jembar lan jaran motor sing anggun. Dadi, wong sing butuh mobil sepele iki bakal entuk akeh saka Insignia, lan wong sing ngregani kinerja mesin (kanthi konsumsi moderat) nanging ing wektu sing padha yakin manawa mobil bisa nindakake luwih akeh yen dibutuhake. nindakake gedhe. rodha papat.
Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Biaya model tes: | 42.045 € |
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 38.490 € |
| Diskon rega model tes: | 42.045 € |
| Daya: | 128kW (174 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 128 kW (174 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm ing 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi otomatis 8-kacepetan. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 222 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,1 s - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (WLTP) 5,0 l / 100 km, emisi CO2 131 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.591 kg - bobot reged diijini 2.270 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.986 mm - jembaré 1.863 mm - dhuwur 1.500 mm - wheelbase 2.829 mm - tank bahan bakar 62 l. |
| Kothak: | 560-1.665 l |
Kita muji lan nguciwani
papan lan kenyamanan
posisi nyopir
mesin kuat
Kothak gir "gelisah"
ora ana kamera tampilan mburi
dawa banget kanggo digunakake ing kutha
