Tes singkat: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Yaiku, Murano ora kalebu generasi paling enom kreasi otomotif, mula seger, mobil modern bakal tenang karo Pak Murano. Generasi kapindho wis ana ing pasar wiwit taun 2008, lan sauntara iku wis rada rejuvenated meh eksklusif kosmetik. Lan nalika kita bisa nulis kanthi kapercayan sing nggumunake karo penampilane (sing bener kanggo generasi pisanan nalika tekan pasar sepuluh taun kepungkur), isih ana (paling ora setengah langkah) kanthi teknis lan rasa nyopir. sayembara Ing SUV prestise kelas (luwih utawa kurang) iki serius lan rasane mesthi luwih cedhak karo apa sing sampeyan ngarepake saka sedan bergengsi ing titik rega iki. Nanging, ing kene uga Murano duwe masalah.
Transmisi, contone, ora bisa dibandhingake karo produk Eropa modern. Pungkasane, tanpa ngeculake driver kanthi kuciwa, sawise kabeh, iku cukup kuat, tenang lan apik kanggo Murano kanggo nangani misine tanpa ana masalah, nanging kudu dielingi manawa otomatis enem-kacepetan iku klasik lan tumindak sing padha cara. (karo apik nanging boten mesthi kick-mudhun, pendakian awal lan pindah pindah acak) lan engine wis asli ing 2005, nalika pisanan digunakake ing Pathfinder lan Navarre, banjur Ngartekno redesigned, tambah daya. lan dilebokake ing Murano.
Torsi, kayata, cukup, konsumsi isih (gumantung saka jinis lan karakteristik mobil) sing cukup disenengi, lan swara (saliyane gir sing murah kanthi kecepatan kutha) ora cukup kuwatir. Sampeyan mung kudu manggon karo: nalika sawetara pesaing (luwih larang) bisa uga nyaman utawa sporti, Murano mung nyaman.
Iki uga dikonfirmasi dening undercarriage sawijining, kang ora kontribusi kanggo liveliness ing sudhut, nanging ngrasa apik ing dalan ala lan njogo arah banget ing kacepetan dalan.
Sing Murano ora pungkasan ing syarat-syarat desain uga dikonfirmasi dening offset longitudinal kursi kang dawa banget lan posisi lelenggahan dhuwur sakabèhé kanggo pembalap sing luwih dhuwur (udakara 190 sentimeter). Ing tangan liyane, desain interior pleasantly seger, audio lan pandhu arah kontrol intuisi lan unobtrusive, ana akeh papan panyimpenan, lan aran ing mobil tiba ing label "kaya kamar urip ngarep." ... Lan malah penumpang mburi ora bakal cilaka.
Nyatane, mung siji-sijine sing kudu dingerteni babagan Murano iki yen sampeyan mikir babagan tuku mobil ing kelas iki yaiku yen sampeyan pengin bentuk sing apik (sporty), kabeh roda lan kenyamanan nyopir, Murano ora bakal nguciwani sampeyan. . . Nanging yen sampeyan uga pengin prestise, sportiness utawa, ngomong, migunani saka van, sampeyan kudu katon ing panggenan liya - lan sijine munggah karo rega beda ...
Sèket ewu, pira regane Murano kaya iki, kalebu lampu bi-xenon, kulit, navigasi, kamera mundur (ora bisa mikir sensor parkir ing Murano), kontrol pelayaran, tombol jarak lan liya-liyane, apik. regane gumantung trims...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 50.990 € |
| Biaya model tes: | 51.650 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.488 cm3 - daya maksimum 140 kW (187 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 450 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasitas: | Kinerja: kacepetan paling dhuwur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,1 / 6,8 / 8,0 l / 100 km, emisi CO2 210 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.895 kg - bobot reged diijini 2.495 kg. |
| Ukuran eksternal: | Ukuran: dawa 4.860 mm - jembaré 1.885 mm - dhuwur 1.720 mm - wheelbase 2.825 mm |
| Kothak: | tank bahan bakar 402-838 l - 82 l. |
pambiji
Murano bisa uga dudu sing paling anyar, sing paling maju kanthi teknis, utawa, sawise lencana irung sing prestisius, sing paling diidham-idhamake, nanging iki minangka kendaraan sing dilengkapi, terjangkau, nyaman lan ramah-sopir. Lan durung elek.
Kita muji lan nguciwani
Piranti
rega
kenyamanan
kepraktisan
ora ana sensor parkir, lan kamera mburi ing cuaca sing ala cepet dadi reged lan ora bisa digunakake.
kursi jangka panjang sing cendhak banget
