Tes singkat: Mazda2 1.5i GTA
Nanging tampilan kasebut durung kontroversial. Malah sing asli nawakake garis dinamis lan desain sing nyenengake kanggo mobil cilik kaya ngono, lan mesthine para desainer Mazda durung ngowahi. Isih, lampu anyar lan gril pas karo jajaran kulawarga anyar Mazda.
Ing mobil uji coba kita, mesin 1,5 liter sing luwih kuat kanthi 102 "tenaga jaran" uga nggawe kesan apik, nggawe mobil sing rada dinamis dadi luwih nyenengake. Mesthi wae, kita bakal luwih seneng musim sing beda, amarga tinimbang ban musim salju Pirelli, sing cocog kanggo salju, cincin kasebut bakal dilengkapi musim panas, sing bakal menehi Mazda luwih nyenengake nalika milih.
Ya, dinamisme iki duwe kekurangan, amarga Dvojka ora sumunar minangka mobil kulawarga lan nyaman ing dalan sing rusak, nanging ora pengin dadi - versi kanthi mesin sing luwih cilik lan luwih irit bahan bakar luwih cocog. kanggo tugas iki.
Nanging yen bali menyang alasan sing paling penting kenapa Mazda sing paling cilik katon lucu banget: para insinyur menehi perhatian banget kanggo nyuda desain bobot (pirang-pirang taun kepungkur, kita bakal menehi komentar babagan fokus sing saiki saya tambah).
Mangkono, engine inflatable karo kapasitas mung liwat satus "daya kuda" gampang accelerates mobil bobot mung liwat ton, lan ing gerakan normal misale jek dadi malah luwih kuat. Mungkin wong bakal kantun pindah enem, nanging iki mung kedaden nalika kita elinga nalika nyopir ing dalan gedhe (ing kacepetan maksimum tartamtu) sing kita bisa nyimpen sawetara sen ing biaya bahan bakar ing kacepetan padha ing kacepetan ngisor. Ing wektu iku, rata-rata gas mileage - bab sangang liter - tenan sethitik mangu.
Kanthi nyopir moderat ing dalan liyane (ing njaba kutha), konsumsi rata-rata luwih cedhak karo norma sing dijanjekake - kira-kira pitung liter, lan luwih murah iku pancene kudu ditindakake, nanging kanthi mesin peppy iki, arang wong bakal nindakake iki.
Mazda2 limang lawang "Kita", mulane, yaiku, lawang sisih tambahan kanggo nggampangake akses menyang kursi mburi, isih cocog kanggo panggunaan kulawarga, sanajan ora cukup ruang ing mburi, utamane kanggo penumpang sing luwih gedhe. Sing luwih cilik, yaiku bocah-bocah, disambut, kaya sing ditemokake ing tes mbandhingake anyar babagan mobil kulawarga sing luwih cilik, sing uga nampilake Mazda2 "najis", lan ana sisih mburi kamar kanggo kursi mobil bocah.
Mung kanthi gawan, kulawarga kudu irit, amarga mung 250 liter ora akeh. Bakal luwih apik yen kita bisa "nyolong" sawetara papan saka sing lungguh ing bangku mburi lan paling sethithik mbalikke mburi.
Twin sing wis diuji pancen paling gedhe sing bisa diduweni pelanggan nganggo model iki.
Piranti sing paling sugih iki wis diwenehi label GTA sing mblusukake (rong aksara pisanan ora ana gandhengane karo tembung "grand turismo"). Nanging peralatan kasebut pancen apik banget, mula paling ora 15 ewu kita rumangsa ora mbuwang-mbuwang kanthi ora sengaja.
Peralatan kasebut uga kalebu program stabilitas elektronik (miturut Mazda DSC), setir kulit kanthi tombol kontrol, AC otomatis, windows listrik, sensor udan lan wengi / awan (ora butuh, luwih becik yen lampu awan mlaku awan), kontrol layaran, kursi panas, ban profil murah lan paket olahraga.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Data dhasar
| Adol: | MMS wae |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.690 € |
| Biaya model tes: | 15.050 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 75kW (102 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.498 cm3 - daya maksimum 75 kW (102 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 133 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 188 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, emisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.045 kg - bobot reged diijini 1.490 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.920 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm - tank bahan bakar 43 l. |
| Kothak: | 250-785 l |
Pangukuran kita
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = Status 42% / odometer: 5.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 124 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,5 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 22,0 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,0m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Mazda2 minangka mobil sing entheng lan menarik, kanthi kondisi cocog kanggo transportasi kulawarga, nanging luwih cocok kanggo kesenengan kanggo wong loro. Amarga asal-usule (digawe ing Jepang), ora paling atraktif babagan rega.
Kita muji lan nguciwani
bentuk sing apik
watak dinamis lan sregep
posisi aman ing dalan
keamanan pasif lan aktif
mesin kuat lan relatif ekonomi
gantung banget / ora nyaman
meter cilik lan buram
batang utama
rega dibandhingake karo pesaing
