Tes singkat: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Sawise nyoba versi limang lawang saka facelift Škoda Superb pungkasan musim gugur, giliran Superb kanthi label Combi. Iki cocok kanggo pamilik sing, nalika arep lelungan mobil, biasane ora duwe cukup ruang kanggo bagasi. Pancen angel banget kanggo mbayangake manawa dheweke bakal duwe masalah sing padha karo Superb iki. Dadi: Fitur paling penting saka Superb mesthi papan. Malah loro lungguh ing ngarep lelungan banget mulyo tanpa kroso cramped, lan padha dadi kanggo loro (utawa telu) lungguh ing mburi.
Sapa sing pisanan lungguh ing mburi bangku Paling Apik, sing ora ngandel yen ana pira ruangane, utamane kanggo sikil. Sanajan pengin nyabrang, iki dudu masalah, sing sing rada luwih cendhek malah bisa nggedhekake. Nanging ing bagasi ana 635 liter ruang kanggo penumpang. Lan ing kene erbkoda Superb kabukten dadi kendaraan sing apik banget. Saliyane ukuran boot (sing bisa ditambah nganti 1.865 liter ruang koper nalika ora butuh bangku mburi), kita uga muji keluwesan. Yaiku, yen mung nggawa barang sing sithik, bisa dipasang ing bagasi kanthi rong cara. Kanthi melu lempitan dhasar kanthi dobel, sampeyan bisa ngganti desain batang utawa nggunakake rak barang tambahan, sing dipasang ing rong rol sing dipasang ing batang Superb. Cekakipun: Škoda uga nawakake luwih akeh koper (nanging sampeyan kudu mbayar tambahan kanggo ekstra iki).
Nanging, iki ora mung ditrapake kanggo aksesori iki, pambuka tailgate listrik uga ana ing dhaptar aksesoris lan iki nyebabake sawetara masalah karo Superb sing wis dicoba lan dites, amarga pitulungan listrik ora bisa diatur lan pungkasane tailgate bisa mung ditutup. kanthi kekuwatan sing cukup.
Umumé, thanks khusus kanggo kombinasi luwih kuat turbodiesel loro liter lan transmisi dual-genggaman enem-kacepetan (DSG), lagi nglengkapi saben liyane banget. Padha uga duwe efek apik, minangka pembalap karo shift lever ora kudu padha sumelang ing bab nemokake kacepetan tengen, lan program olahraga tambahan uga nambah comfort saka leisurely driving nalika ana kepinginan kanggo support engine nyukupi nalika arep luwih cepet utawa. luwih aman overtaking. ing dalan normal. Superb uga nerangake karo tuas tangan ing setir, nanging pembalap ora koyone perlu wong-wong mau kanggo normal driving - luwih nyaman lan comfort oriented, mesthi.
Mesin Superb rong liter iku sejatine generasi penultimate saka generasi Volkswagen TDI, rada kurang kuat tinimbang generasi pungkasan. Nanging kita isih ora aran lack gedhe saka daya ing Superb (sing maneh, mesthi, ditrapake kanggo wong-wong sing ora cepet-cepet). Engine manifests dhewe ing siji liyane - konsumsi bahan bakar. Ing puteran standar, kita entuk konsumsi bahan bakar resmi rata-rata 5,4 liter saben 100 km, sing kaget banget amarga kita nyopir nganggo ban mangsa. Nanging, kudu dicathet menawa Superb uga nindakake kanthi apik ing kabeh tes konsumsi bahan bakar, saka 6,6 liter saben 100 kilometer.
Rada kurang seneng karo kontrol infotainment Superb. Sistem navigasi Columbus lan speakerphone bisa digunakake kanthi apik, nanging operasi kasebut mbutuhake wektu lan saklar kudu "diserang" bebarengan karo rong layar, sing luwih gedhe ing konsol tengah lan sing luwih cilik ana ing antarane rong ukuran ing dash. Ana uga tombol kontrol liyane, supaya driver perlu sawetara wektu sadurunge ngerti cara sing rada unintuitive kanggo ngontrol. Ing wilayah iki, Octavia anyar wis sukses nuduhake dalan sing kudu dituju, nanging kanthi Superb, bagean perbaikan iki mung bisa ditindakake kanthi sing anyar, sing bisa diarepake sajrone setaun utawa luwih.
Nanging rumangsa kesejahteraan lan kenyamanan nyopir sing cukup ing Superb cukup kanggo supir supaya cepet lali masalah awal kanthi sawetara instruksi liyane. Menapa malih, posisi Superb ing dalan uga bisa dipercaya. Mula, kita bisa nyimpulake: panuku sing wicaksana nggoleki sing jembar, kuat, nanging ing wektu sing padha irit lan, sing paling penting, van sing nyaman ora bisa ketinggalan Superb. Ayo Škoda dadi Ceko kanggo dheweke.
Teks: Tomaž Porekar
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.455 € |
| Biaya model tes: | 39.569 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 221 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - 6-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis - ban 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 221 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, emisi CO2 141 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.510 kg - bobot reged diijini 2.150 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.835 mm - jembaré 1.815 mm - dhuwur 1.510 mm - wheelbase 2.760 mm - trunk 635-1.865 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = Status 72% / odometer: 15.443 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 140 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 221km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 40m |
| Kesalahan tes: | mekanisme bukaan otomatis tailgate rusak |
pambiji
Superb Combi minangka pilihan sing apik kanggo wong sing butuh bagasi sing gedhe banget nanging ora seneng SUV utawa SUV.
Kita muji lan nguciwani
papan, uga ing ngarep, nanging utamane ing sisih mburi
krasa nang njero
bagasi sing cukup gedhe lan fleksibel
mesin lan transmisi
konduktivitas
Liga
ukuran tanki bahan bakar
pandhu arah menu canggih liwat sistem infotainment
piranti navigasi sing wis entek
krasa nalika ngerem
reputasi merek kurang saka nilai mobil
