Tes singkat: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
SUV entheng Honda CR-V minangka tamu reguler saka tes kita, yen, mesthi, kita bakal ngukur stabilitas sajrone pirang-pirang taun. Honda mboko sithik nganyari tawaran, minangka, mesthi, kasus karo CR-V. Generasi saiki wis ana ing pasar wiwit taun 2012 lan Honda wis nganyari lineup mesin kanthi signifikan. Dadi saiki turbodiesel 1,6 liter sing kuat uga wis ngganti i-DETC 2,2 liter sadurunge ing CR-V kabeh-wheel-drive. Apike, saiki karo pamindahan mesin cilik saka 600 sentimeter kubik, kita entuk sepuluh "jaran" luwih saka ing mobil sadurungé. Mesthi, teknologi gawan gadhah engine wis diganti Ngartekno. Turbocharger kembar saiki kena biaya tambahan.
Sistem injeksi sing luwih modern ngidini tekanan injeksi bahan bakar sing luwih dhuwur supaya kabeh bisa mlaku kanthi efisien, uga manajemen mesin elektronik sing dianyari. Kanthi CR-V, pelanggan bisa milih tenaga mesin turbodiesel gedhe sing padha, nanging mesin 120 "tenaga kuda" mung kasedhiya nganggo drive roda ngarep, lan sing luwih kuat mung bisa nyambungake kabeh-roda. ... Awal taun iki, CR-V uga ngalami sawetara perubahan eksterior (sing diumumake ing Oktober Oktober Paris Motor Show). Kasunyatane, dheweke mung katon nalika CR-V generasi kaping lawas "lan" anyar "dununge cedhak. Lampu utama wis diganti, uga bumper loro, uga rupane pelek. Honda ujar manawa dheweke wis entuk tampilan sing luwih dipercaya. Ing kasus apa wae, kaloro bumper wis nambah dawa (3,5 cm), lan jembar trek uga wis rada beda.
Ing njero, dandan kanggo model malah kurang katon. Sawetara owah-owahan ing kualitas materi sing nutupi interior dilengkapi sistem infotainment layar demek anyar, lan jumlah outlet kanggo gadget elektronik uga dipuji. Saliyane loro konektor USB, ana uga konektor HDMI. Sisih paling apik saka kombinasi turbodiesel 1,6 liter luwih kuat lan kabeh-wheel drive punika keluwesan. Kanthi tombol Eco ing dashboard, sampeyan bisa milih antarane daya engine lengkap utawa operasi rada ditutup. Wiwit mburi-wheel drive uga otomatis melu lan gembong ora mimpin sak nyopir normal, konsumsi bahan bakar banget andhap asor ing kasus iki. Kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata ing puteran standar, CR-V uga bisa nangani mobil mid-range rata-rata.
Nanging kita bisa nyoba kesopanan sing padha ing jarak tempuh ing motor liyane kanthi mesin sing padha, Civic, sing saiki lagi nyoba tes ekstensif. Drive kabeh-roda saka Honda ora bisa ngyakinake manawa yen nyopir dalan karo CR-V. Dheweke nangani jebakan umum ing medan sing lunyu, nanging elektronik ora ngidini dheweke nglakoni. Nanging amarga Honda ora duwe niat nawakake CR-V menyang para ekstremis sing dorong adrenalin. Kanthi sistem Honda Connect sing dianyari, sing kalebu ing rega dhasar peralatan Elegance, Honda wis njupuk langkah menyang para pelanggan sing butuh kemampuan kanggo nyambungake smartphone menyang mobil. Nanging pangguna rata-rata sambungan kasebut kudu nerangake manajemen sistem informasi sing rumit. Cara kerjane mung bisa dingerteni sawise nyinaoni pandhuan sing digunakake.
Iki angel amarga angel golek elemen individu sing pengin diteliti (ora ana indeks sing cocog). Ngontrol fungsi uga mbutuhake driver supaya sinau kanthi suwe lan tuntas, amarga ora ana sistem kontrol menu siji, nanging kombinasi tombol ing setir sing ngontrol data ing rong layar sing luwih cilik (ing antarane sensor lan tengah ndhuwur ing dashboard) lan layar sing luwih gedhe. Lan tambahan: yen sampeyan ora nggatekake lan ora ngaktifake layar tengah gedhe nalika miwiti obah, sampeyan kudu nyeluk saka "turu". Sampeyan bisa uga ora bakal dadi masalah kanggo pamilik mobil, yen wis ngerti kabeh pandhuan sadurunge digunakake. Nanging CR-V mesthi ora entuk nilai sing apik amarga diarani sopir-sopir. Takeaway: Masalah ngontrol fungsi tambahan liwat sistem infotainment, CR-V, bebarengan karo mesin anyar lan drive kabeh-roda anyar, mesthine bisa dituku.
tembung: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.370 € |
| Biaya model tes: | 33.540 € |
| Daya: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.597 cm3 - daya maksimum 118 kW (160 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 202 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.720 kg - bobot reged diijini 2.170 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.605 mm - jembaré 1.820 mm - dhuwur 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - trunk 589-1.669 58 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = Status 74% / odometer: 14.450 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,9 / 12,2s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 202km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kanthi kabeh-wheel drive lan roominess apik lan maneuverability, CR-V punika mobil kulawarga meh becik.
Kita muji lan nguciwani
mesin kuat lan ekonomi
otomatis kabeh drive rodha
peralatan sugih
kualitas bahan ing pedalaman
posisi driver
sistem lipat kursi mburi mburi gerakan siji
kemampuan kanggo nyambung menyang Internet
otomatis kabeh drive rodha
manajemen sistem informasi sing rumit banget
navigator Garmin ora duwe update paling anyar
kebingungan ing pandhuan digunakake
