Tes singkat: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Sanajan Honda negesake manawa mobil kasebut wis dirancang kabeh, kesadharan merek Civic isih ana. Saiki dheweke kayane wis ninggalke bentuk bunder lan "ovoid" lan malih maju menyang tren bentuk sing sithik lan dawa. Bentuk iki bisa dideleng ing versi Grand, sing sejatine minangka versi limosin generasi kaping sepuluh saka Civic lan paling gedhe sangang sentimeter luwih dawa tinimbang versi sadurunge. Mesthi, iki uga bakal menehi papan sing luwih akeh.
Yen nganti saiki kita wis biasa yen Jepang ngukur spasi pembalap miturut ukuran standar, banjur kanggo pisanan sing luwih saka 190 centimeter uga aran apik kanggo nyopir Civica. Ing wektu sing padha, dhengkul penumpang mburi ora bakal nandhang sangsara, amarga ana akeh papan ing ngendi wae. Malah ing bagasi, sing nawakake 519 liter ruang lan cukup gampang diakses sanajan tutup limosin. Civic minangka mobil sing dilengkapi kanthi standar, amarga nawakake macem-macem sistem safety lan pitulungan kayata bebaya tabrakan maju, pitulungan lane, kontrol cruise adaptif lan pangenalan tandha lalu lintas. Pembalap bakal bisa nglacak kabeh sensasi kasebut ing lingkungan "karya" sing futuristik, ing ngendi pengukur digital lan sistem infotainment layar demek pitung inci.
Tes Civic Grand didhukung dening mesin bensin turbocharged 182-horsepower 1,5-liter sing aktif lan dites ing versi gerobak stasiun, mung wektu iki ngirim tenaga menyang rodha liwat transmisi CVT kanthi terus-terusan. Kita asring takon CVT amarga ngidini kekuwatan ditularake kanthi wicaksana, nanging dheweke seneng "angin" kanthi saben katup cilik. Dadi, kanggo ngindhari, Honda wis nambah virtual pit gir menyang kothak gir, sing uga bisa dipilih nggunakake tuas ing setir. Mung nalika nyepetake pedal akselerator lan ngaktifake kickdown sing diarani, swara swara saka variator bisa dirungokake, lan mesin bakal diwiwiti kanthi revs dhuwur.
Wacanen:
Tes: Honda Civic 1.5 Olahraga
Tes singkat: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Data dhasar
| Biaya model tes: | 27.790 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 23.790 € |
| Diskon rega model tes: | 25.790 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.498 cm3 - daya maksimum 134 kW (182 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1.700-5.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep mesin - variator transmisi - ban 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 200 km/j - 0-100 km/j akselerasi 8,1 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,8 l/100 km, emisi CO2 131 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.620 kg - bobot total diijini 2.143 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.648 mm - jembaré 1.799 mm - dhuwur 1.416 mm - wheelbase 2.698 mm - tank bahan bakar 46 l |
| Kothak: | 519 |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 6.830 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,5 taun ( 146 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 56dB |
pambiji
Sejatine iki minangka sedan kanthi desain, nanging Honda nggunakake paling gedhe saka wujud iki. Praktik, seger lan ngelingake mobil olahraga. Kaya transmisi terus-terusan saka variator, piye wae cocog.
Kita muji lan nguciwani
responsif lan slamet mesin
jembar
pesawat saka peralatan standar
peringatan sadurunge tabrakan
