Tes singkat: Trekking Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW)
Fiat Qubo, turunan saka truk Fiorino, ora dimaksudake kanggo digunakake minangka kendaraan rekreasi. Kita bisa ujar manawa dheweke divaksinasi mengko, amarga tugas awale yaiku nggawa palet Euro. Nalika semana, Quba mung wis disempurnakake nganti sampeyan mikir sethithik nalika nyopir, dadi mobil sampeyan minangka silsilah pangiriman.
Ing njaba, dheweke sukses meh kabeh. Kajaba mburi kothak, mobil katon seger banget. Versi Trekking paling dikenal kanthi sled gendheng sing mlengkung. Tip: Amarga ril ana ing bentuk tabung bunder, luwih becik priksa sadurunge tuku kothak gendheng yen kurung universal cocog kanggo jinis lampiran iki.
Rasane interior Quba apik, sing paling difasilitasi dening lingkungan kerja sing apik kanggo sopir, bahan sing dipilih warna-warni, lan akeh ruang panyimpenan. Nalika lungguh ing mburi, sampeyan bakal luwih kepenak karo kemewahan ruangan lan gampang akses menyang bangku mburi (pintu geser). Apa sampeyan ragu manawa kita ora bakal muji batang kasebut? Bener, ora ana sing nyalahke papan sing sithik, nanging prosese isih luwih apik (lembaran logam mung ditutupi insulasi tipis), ora ana kothak, dalane njupuk papan kanthi jembar ...
Nanging yen ngarahake perhatian menyang label Trekking sing nghias Qubo iki, bisa dingerteni yen kajaba suspensi sing rada luwih dhuwur lan bentuk gril ngarep sing beda, iki minangka mode utama operasi sistem ESP. Yaiku, kanthi program T sing dipilih, bisa digunakake kanthi cara supaya bisa luwih cepet saka rodhane nyopir ing permukaan sing lunyu. Anggere ban nyedhiyakake daya tarik lan alangane ora luwih dhuwur tinimbang sasis, Qubo wiwit menek kanthi gampang kaget. Mesthine, turbodiesel 70 kilowatt nyata lan transmisi limang-kacepetan sing diwilang uga bisa nulungi dheweke.
Kategorisasi Kuba ing introduksi ora dadi moyoki. Iki mung definisi apa jenis istirahat sing wis siyap. Lan Shmarna Gora ora guyon. Ndhuwur, aku durung weruh wong lelungan pesen teh tanpa kringet ing bathuk.
Teks: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 8.790 € |
| Biaya model tes: | 13.701 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.248 cm3 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 190 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 15,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, emisi CO2 113 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.275 kg - bobot reged diijini 1.710 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.970 mm - jembaré 1.716 mm - dhuwur 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - trunk 330-2.500 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = Status 61% / odometer: 7.108 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,0 taun ( 120 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,5 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 18,1 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,4m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Yen sampeyan ora perlu papat-wheel drive ing kabeh, nanging sampeyan kudu pindhah mati-dalan kanggo akhir minggu, versi Trekking iki pilihan sampurna.
Kita muji lan nguciwani
jembar
lawang geser
mesin
Karya ESP
bangkekan dhuwur
penanganan kompartemen bagasi
