Tes singkat: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Fremont biyen diarani Dodge Journey. Dadi wong Amerika ya? Ya, iku dudu kabeh sing bener. Uga duwe sawetara pengaruh getih Jepang lan Jerman, lan ana gandhengane karo sawetara Prancis. Wirang?
Mangkene cara kerjane: Freemont biyen diarani Dodge Journey ing Eropa (mesthine didol amarga Fiat duweke Chrysler). Lan Journey dibangun ing platform Chrysler sing diarani JC, sing asale saka kolaborasi antarane Mitsubishi lan Chrysler, sing uga ana Mitsubishi GS platform. Mitsubishi ora mung nggunakake iki kanggo Outlander lan ASX, nanging uga digunakake karo sawetara produsen liyane kayata PSA Group, sing tegese Freemont uga ana gandhengane karo Citroën C-Crosser, C4 Aircross lan Peugeot 4008.
Apa bab pengaruh Jerman? Sampeyan bisa uga isih elinga manawa Chrysler biyen diduweni dening Daimler (miturut Mercedes lokal)? Ya, Mercedes mung duwe setir, kaya Chrysler. Ora ngganggu, nanging butuh wektu mbiyen.
Lan nalika nerangake bab sing mbutuhake habituation utawa malah kuatir, telu liyane stand out. Kapisan yaiku layar tutul LCD gedhe sing ngidini sampeyan ngontrol sebagian besar fungsi mobil. Ora, ana apa-apa salah karo migunani, contone, sistem dadi loropaken sing ing kadhemen, sanalika sawise miwiti mobil, sampeyan njaluk kanggo nguripake jog dadi panas pisanan. Grafik weker ing layar. Yen sampeyan nggunakake pandhu arah sing diwenehake dening Garmin, sampeyan bakal bisa ngujo kemampuan layar ing kabeh kamulyan. Huruf dipilih, desaine apik lan apik. Banjur pindhah menyang layar radio (Fiat). Huruf kasebut ala, kaya-kaya ana sing ngangkat saka dalan sajrone sawetara detik, ora ana alignment, teks kasebut dipencet menyang pinggiran spasi sing diwenehake. werna? Inggih, ya, abang lan ireng pancen digunakake. Sayange, amarga asil pungkasan bisa uga luwih apik.
Lan gangguan liyane? Ora ana lampu sing mbukak awan ing tes Freemont. Lampu depan otomatis (nalika peteng ing njaba utawa nalika usap digunakake), nanging ora ana lampu sing awan. Kesalahan sing Fiat kudune ora digawe, nanging kita cepet ngrampungake masalah (kanggo tujuan kita) kanthi nempelake tape ireng cilik ing sensor cahya ing dashboard. Banjur lampu mau terus murup.
Katelu? Freemont ora duwe banter ing batang kasebut. Wis windows mburi sing kaya mengkene meh ora katon, nanging meh ora ana.
Sawetara iku cilik (kalebu kasunyatan sing tutup bahan bakar mung bisa dibukak karo tombol, kang mbutuhake tombol pinter sacoro prakteke ambruk mati) ngrusak roso kesengsem digunakake apik Freemont bakal ninggalake. Lenggah kanthi apik, akeh papan lan kursi baris kapindho pancen kepenak. Katelu, mesthi, kaya samesthine, luwih darurat tinimbang loro pisanan, nanging iki adoh saka mung fitur Freemont - iku umum ing kelas iki.
Motor? JTD rong liter tampil apik. Ora banter banget, cukup mulus, uga seneng muter, lan nimbang mobil apa wae sing didhukung, uga ora srakah. Konsumsi standar 7,7 liter lan tes kurang saka sangang liter bisa uga ora katon nomer sing apik banget, nanging nalika ngevaluasi iki, kita aja lali yen Freemont ora mung duwe mesin sing kuat, akeh papan lan ora mung entheng, nanging uga drive roda papat lan transmisi otomatis enem-kacepetan.
Sing pertama (lan iki apik) meh ora katon, sing nomer loro narik kawigaten amarga kadang-kadang nyekel gir sing bener, nanging utamane kanthi telung gir pisanan sing luwih cepet (luwih-luwih amarga ora mblokir paling ora konverter torsi) lan elek (lan banter) brengsek nalika mencet gas sawise akselerasi sing luwih kuat. Sanajan ngono, solah bawane Amerika banget, tegese dheweke nyoba (kaya sing dakkandhakake, ora mesthi sukses) dadi sopan lan apikan. Yen iki ngasorake kinerja rada utawa nambah konsumsi, yaiku rega saka kenyamanan sing diwenehake kanthi otomatis. Mesthi, bisa duwe pitung, wolung gir lan dadi inkarnasi teknologi powertrain Jerman, nanging Freemont semono uga ora regane (kanthi diskon resmi) 33k mobil sing apik kanggo dhaptar peralatan standar sing paling apik. kalebu pandhu arah, sistem audio Alpine, kursi kulit sing digawe panas, AC telung zona, kamera mundur, kunci cerdas ...
Ya, Fremont minangka mongrel, lan uga nyebabake emosi campuran.
Teks dening Dušan Lukič, foto dening Sasha Kapetanović
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.950 € |
| Biaya model tes: | 35.890 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.956 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 183 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, emisi CO2 194 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.119 kg - bobot reged diijini: ora ana data kasedhiya. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.910 mm - jembaré 1.878 mm - dhuwur 1.751 mm - wheelbase 2.890 mm - trunk 167-1.461 80 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
pambiji
Cetha kanggo Fremont ora ana pilihan ing Eropa. Yen sampeyan bisa nglirwakake kerugian sing didhaptar, mesthine (gumantung saka apa sing ditawakake lan peralatan standar), bisa ditawarake.
Kita muji lan nguciwani
jembar
kinerja nyopir
mesin
ora ana lampu mlaku awan
Panularan
ora ana buta ing ndhuwur batang
