Tes singkat: BMW 118d // Agile lan dinamis

Kita kudu ngakoni soko: Pangembangan otomotif ora mung nggawe langkah gedhe ing safety lan digitalisasi, nanging akeh sing wis ditindakake ing teknologi propulsi.... Yen mobil olahraga sapisan ora duwe mburi-wheel drive, kita ora njupuk iku akeh lan matesi kavaleri wheel ngarep kanggo gaib 200 "jaran".... Dina iki, nalika kita ngerti diferensial elektronik sing canggih, mount canggih, suspensi adaptif lan macem-macem program nyopir, kabeh pancen beda. Sajrone limang taun kepungkur, hatch panas wis njupuk ukuran anyar sing ora dikarepake. Diwenehi nomer ing kertas lan nyenengake kanggo drive, padha gampang saingan karo mobil sing dianggep supercars sepuluh taun kepungkur.

Iki kok ora perlu kanggo ngukum BMW kanggo kaputusan kanggo nransfer generasi katelu saka Series 1 drive kanggo pasangan ngarep wheel . Yen sampeyan yakin manawa bakal ngrusak kabeh dinamika lan kanthi mangkono menehi mentalitas merek, percaya marang aku, sampeyan ora bakal njupuk. Mulane, ing kene kita bisa nulis kanthi gampang: BMW 1 Series tetep nyenengake kanggo nyopir, lucu lan nyenengake kanggo nyopir.

Nanging ayo miwiti saka wiwitan. Generasi katelu model BMW penting iki ing pasar Eropah adhedhasar platform anyar. wedhuskang dimaksudaké kanggo mangsa ngarep-wheel drive BMWs (uga Mini, mesthi). Minangka wis kasebut, tinimbang engine longitudinal lan mburi-wheel drive, saiki wis engine transversal lan ngarep-wheel drive. Dawane ora owah akeh, amarga rambute luwih cendhek (5 mm), nanging saya tambah akeh (34 mm) lan dhuwur (134 mm).... Menarik sing uga melu iki wheelbase rada shortened (20 mm). Iku bakal angel kanggo driver lan penumpang ngarep kanggo sok dong mirsani owah-owahan dimensi, amarga millimeters konco wong wis kasebut kanthi teliti, diukur ing leluhur, lan ana papan liyane ing kursi mburi. Saiki ana luwih akeh ruangan amarga garis atap wiwit mudhun rada telat lan kita entuk "udhara" sethithik ing sirah para penumpang. Data teknis uga janji 380 liter ruang bagasi (20 luwih saka sadurunge), nanging luwih akeh dandan sing luwih penting saka sudut pandang pangguna (pindho ngisor, laci kanggo rak mburi, kanthong, pancingan ().

Yen ora, desain Seri 1 tetep setya karo sing sadurunge. Cetha yen ing gaya kode desain internal, ing kang Kroasia Domagoj ukec mlebuSing anyar uga ngembangake "tunas" sing luwih gedhe lan luwih sudut. Sideline, kajaba garis atap elongated sing wis kasebut sadurunge, tetep bisa dingerteni, nanging sisih mburi uga ngalami owah-owahan liyane. Iki dadi luwih agresif, utamane ing versi M Sport, ing endi diffuser gedhe lan rong tailpipe krom katon ing mburi.

Subyek iki dilengkapi karo paket peralatan kasebut, kang banget nandheske sportiness, nanging sayangé engine ora nggawe ing crita iki.... Turbodiesel papat silinder 150 daya kuda angel disalahake amarga menehi torsi lan konsumsi sing sithik, nanging ora khas kanggo mobil kanthi keturunan dinamis. Nalika sopir mlebu ing kursi olahraga sing apik, nyekel setir sing gemuk nganggo tangane, ngrasa jahitan sing ora rata ing driji lan menet saklar wiwitan, dheweke tiba-tiba tangi saka harmoni persiapan iki kanggo nyopir dinamis saka swara atos a. turbodiesel kadhemen. Kita yakin manawa bakal beda karo turbocharger sing apik.

Nanging, kaya sing wis kasebut, nalika kita nyetel gerakan kasebut, kita langsung ngerteni dinamika kasebut. Wedi yen drive lan setir ing gembong ngarep "perjuangan" rampung rasah. Koyo ing setir apik banget, mobil banget kontrol lan posisi netral. Yen sampeyan mikir leluhur iki pleasantly kepunjulen dening mburi-wheel drive, sampeyan salah. Ana ora cukup daya kanggo nggawe permanen, nanging wheelbase cendhak menehi kita mata amba, ora kesenengan drifting. Mulane, kita ora kantun raos iki ing pamula.

Aja manawa kanggo sebutno siji sing entuk papan paling akeh ing brosur. Ya, Seri 1 anyar dilengkapi kabeh sistem safety paling canggih sing uga ditemokake ing model BMW sing luwih dhuwur.. Lampu matriks LED sing apik banget, kontrol pelayaran radar kanthi fungsi lane keeping assist, tampilan tengah 10,25 inci lan saiki tampilan head-up ing ngarep driver. Mesthi, bakal ana mergo sing Ngartekno nambah rega mobil iki, nanging sing paling Jahwéh lan standar - BMW 1 Series, senadyan desain beda, tetep mobil dinamis, fun lan Playful.

BMW 1 Series 118 d M Sport (2020)

Data dhasar

Adol:	BMW GROUP Slovenia
Biaya model tes:	52.325 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	30.850 €
Diskon rega model tes:	52.325 €
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	8,4 s
Kacepetan maksimal:	216 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	139l / 100km

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi otomatis 8-kacepetan.
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 216 km / h - 0 s 100-8,4 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.430 kg - bobot reged diijini 1.505 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.319 mm - jembaré 1.799 mm - dhuwur 1.434 mm - wheelbase 2.670 mm - tank bahan bakar 42 l.
Kothak:	380-1.200 l

Kita muji lan nguciwani

dinamika nyopir

kursi ngarep

gampang digunakake ing gedhe

mesin diesel ora nyukupi