Tes singkat: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

Lan yen kedadeyan, amarga ing sawetara kasus wis kedadeyan, merek olahraga utawa pelanggan bakal entuk manfaat paling akeh. Sejatine rasionalisasi lan ing ndhuwur kabeh akal sehat minangka alesan sing apik kanggo tuku mobil kanthi mesin diesel, nanging ing sisih liya, mesin bensin kalebu mobil sing dirancang kanggo nyenengake ati lan jiwa.

Dadi banter lan kuwat.

Test Alpha bisa uga wis kaya iki. Inggih, sawise nyoba metu versi 500hp saka QV, saben mesin katon kurang daya, nanging malah 280hp feat ora cilik. Apike, ing Stelvio rada isin ing setir sak test. Akselerasi moderat banget lan sensasi kacepetan uga didhelikake. Nanging nalika ndeleng nomer, apa ing meter utawa ing spek, iku cepet dadi cetha yen mobil cepet banget. Akselerasi saka mandeg nganti 100 kilometer per jam mung 5,7 detik, lan kacepetan paling dhuwur udakara 230 kilometer per jam. Utamane yen kita nulis babagan mobil sing bobote luwih saka 1.700 kilogram. Ing wektu sing padha, kudu dikandhakake manawa Stelvio minangka salah sawijining kelas sing paling entheng, sanajan bobote kasebut.

Mulane kita ora bisa sambat babagan jabatane. Body swaying nalika cornering punika dicokot saka perjuangan, ing dalan gedhe, ing kacepetan dhuwur, boten ing kabeh, lan Stelvio iku panyerakan apik kanggo nyopir mobil. Mesthine, hukum fisika ora bisa (durung) bisa dilewati, lan exaggeration kasebut nyebabake irung nyimpang saka arah lelungan, nanging kita isih bisa memuji nyopir Stelvio sing paling kuat ing wektu iki. Nanging, utawa utamané nalika trip cepet lan dinamis. Sajrone kulo santai lan loropaken penumpang, Stelvio ora koyone cukup olahan. Malah saiki, mobil apik sing dikarepake dening merek liyane, nanging Alfa Romeo uga bisa nyenengake jiwa lan ati.

Dilengkapi kanthi apik

Iki mesthine bisa mbantu yen mobil kasebut wis siyap. Kanthi rega pungkasan 53.000 euro, Stelvio mesthi dudu mobil murah, nanging akeh menehi tawaran yen dibandhingake karo pesainge. Nanging, pickpocket ora duwe Apple CarPlay sing wis ana Stelvio QV, mula versi liyane uga bakal duwe; nanging layar informasi tengah isih kanker saka tatu Stelvia lan, mesthine minangka leluhure, Giglia. Kontrol jempol jempol kadang-kadang (uga) nuntut, tawaran kasebut cukup sithik, nanging kita wis ngeluh babagan iki kanthi versi diesel, mula kita ora bakal ngelem sup iki. Minangka peralatan liyane, Edhisi Pertama ngurus kesejahteraane supir, lan penumpang uga ora bisa sambat.

Dadi, benere uga bener iki: Stelvio durung (setanding) karo pesaing premium, nanging isih adoh banget. Nanging, iku Alfa Romeo luwih dhisik, banjur SUV, lan mesthi ana bedane. Dadi kanggo rata-rata penikmat, lan kanggo penggemar merek Italia iki umume. Mesthi wae, Stelvio tetep dadi bumbu sing apik.

Wacanen:

Cithakan: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Tes perbandingan: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

Data dhasar

Rega model dhasar:	54.990 €
Biaya model tes:	53.420 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 206 kW (281 hp) ing 5.250 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 2.250 rpm
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 255/45 R 20 V
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 230 km/j - 0-100 km/j akselerasi 5,7 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 7,0 l/100 km, emisi CO2 161 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.735 kg - bobot total diijini 2.300 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.687 mm - jembaré 1.903 mm - dhuwur 1.648 mm - wheelbase 2.818 mm - tank bahan bakar 64 l
Kothak:	525

Pangukuran kita

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 22.319 km
Akselerasi 0-100km:	5,7
402m saka kutha:	14 taun ( 159 km / jam)
konsumsi test:	13,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	8,6 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40,2m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 7	59dB

pambiji

• Kita bisa uga ora adoh saka bebener yen nulis yen Stelvio ora kanggo kabeh wong. Nyatane, merek Alfa Romeo ora kanggo kabeh wong. Sampeyan mesthine kudu tresna sithik (utawa cukup), mula banjur sampeyan wareg kabeh. Asile, sampeyan gelem ngapura, utawa paling ora nggawe kompromi, banjur asil pungkasan bakal bener. Bisa uga akeh sing dibutuhake dening Stelvio kanthi mesin turbo rong liter. Yen ndeleng konsumsi, mesthine bakal kurang, nanging ing sisih liya, jantung dadi trenyuh banget nalika sampeyan nutupi bensin. Lan maneh kita kompromi ...

Kita muji lan nguciwani

wangun

mesin

posisi ing dalan (kanggo nyopir dinamis)

konsumsi bahan bakar

krasa nang njero