Cithakan: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Akhir-akhir iki, kaendahan Alfie wis ora ngganggu karo Giulia sing bakal teka, nanging isih ngerti manawa label Quadrifoglio Verde (semanggi godhong papat) mesthi digatekake. Lan ngajeni. Dadi, ing tes kasebut kita duwe versi paling kuat, sing nuduhake teknik kasebut karo 4C eksotik. Ora bisa dilalekake ing dalan. Yen sampeyan ora yakin karo pelek abu-abu 18-inci kanthi ban kuat, sampeyan kudu nimbang tailpipe kembar, spoiler ngarep lan rok sisih sing luwih cetha, serat karbon ing kaca mburi lan kaca spion, lan quadrangles luwih gedhe. semanggi godhong ing loro-lorone. Amarga langkah-langkah kasebut durung rampung, tes uga nganggo klambi abu-abu matt, sing nambah titik kanggo i kanthi biaya tambahan 1.190 euro. Kaya ngono Monica Bellucci nganggo klambi lacy sing apik, dakkandhani ...
Kaya Monica, sanajan pantes nggawe dosa, ora dadi sing paling enom maneh, dadi Giulietta QV duwe barang anyar. Teknologi dasar, mesin turbocharged 1.750 liter kanthi daya 241 tenaga kuda lan transmisi Points dock-clutch, dituduhake karo 4C eksotik, lan uga layar sentuh gedhe sing bisa ngubungake kita karo konten infotainment. Posisi nyopir, sanajan ana kursi kulit lan Alcantara, iku dudu sing paling apik, amarga aku ora duwe setir olahraga nganggo telung basa sing bisa digunakake kanthi longitudinal. Lan kursi-kursi kasebut ora cukup sempit, kayane para pembeli Alphas iki duwe keliling bokong sing luwih gedhe ... Hmm, bisa uga dheweke duwe dompet sing luwih gedhe ing kanthong mburi? Dheweke pancen ora bisa mlarat, amarga rega Alpha meh 31.500 euro. Apa sampeyan ngomong yen kita cemburu? Ora, bisa uga sithik, amarga ing warna iki lan kanthi peralatan iki katon apik banget, lan swarane mesin pas kanggo ngunggahake rem liyane menyang posisi vertikal.
Dadi, Juliet sing paling kuat kanthi semanggi papat godhong sing begja yaiku ratu nyata ing kutha, kilat cepet ing dalan gedhe lan angel dipahami ing dalan gedhe. Nanging ora metu saka trek. Minangka Majalah Auto, Juliet gabung karo mobil olahraga tes liyane sing ngunjungi Raceland. Iku janji kathah, amarga wis engine turbocharged bouncy lan sistem DNA sing mbedakake antarane olahraga lan program driving saben dina. Kanthi wektu 59 detik lan satus, dheweke saiki ana ing posisi 1, sing luwih sederhana tinimbang pesainge. Iku ora amarga engine banget banget, kang accelerates saka torsi, lan ora amarga saka gearbox alon, sanajan sampeyan pengin owah-owahan liyane nemtokake ing trek, akeh kurang sasis utawa doyo tarik.
Sanajan kalebu program nyopir sing paling sporti, ing ngendi mung kunci diferensial sebagean elektronik sing kudu digulung, sistem stabilisasi ngganggu nyopir kaping pirang-pirang supaya iki bener - kepenak. Sayange, amarga potensial teknologi, kanthi gampang, gedhe. Yen mobil tuku jantung, mbokmenawa sawetara pembalap ing donya iki bakal katon aside ing Alfa Giulietti paling peppy. Senajan ing trek kang cukup diantemi dening akeh saingan. Nanging kasunyatane mobil dituku kanthi mripat, lan ing wektu sing padha Juliet karo papat lembar duwe kertu sing apik banget ing meja.
teks: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16.350 € |
| Biaya model tes: | 31.460 € |
| Daya: | 177kW (241 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 244 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.742 cm3 - daya maksimum 177 kW (241 hp) ing 5.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 244 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 6,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, emisi CO2 162 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.395 kg - bobot reged diijini 1.825 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.351 mm - jembaré 1.798 mm - dhuwur 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - trunk 350-1.045 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = Status 44% / odometer: 14.436 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,1 taun ( 160 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. S |
| Kacepetan maksimal: | 244km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 11,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,9m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Ing Alfa Giulietta papat-godhong, kita muji mesin, girboks lan sistem DNA, sing mesthi kalebu kinerja, aran nyopir lan panggung swara. Kita kurang semangat babagan konsumsi bahan bakar.
Kita muji lan nguciwani
kinerja mesin
swara mesin
Milih Program nyopir DNA
rupane, rupane
rem tangan klasik
konsumsi bahan bakar
ESP ora rampung dipateni sanajan ing program nyopir dinamis
dashboard olahraga cilik banget
posisi nyopir
