Tes Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla duwe beban abot ing pundak, sing diarani sejarah suwene suwene. Liwat 11 generasi, dheweke nglumpukake luwih saka 40 yuta kendaraan lan, sawise adol luwih saka 150 negara ing saindenging jagad, nggawe mitos sing bisa diarani mobil sing paling populer ing saindenging jagad. Beban paling laris ing bumi pancen abot, nanging uga sampurna kanggo para pemasar lan strategi sing, ing akeh wong sing padha, bisa nyorot kasunyatan iki ing pasar sing rame.
Nalika takon apa dheweke ngerti kepiye carane nggunakake jeneng kasebut ing Toyota, kabeh wong duwe pendapat dhewe, sing durung mesthi paling apik. Minangka pemilik Corolla lawas, versi limang lawang sing luwih populer ing Slovenia, aku bakal ngritik Toyota babagan iki. Aku ora ngerti yen dheweke ora ngerti utawa ora bisa, sing pungkasane ora masalah. Kaya-kaya dheweke nolak sadurunge, nyatakake yen limusin lan amarga iku dudu sing paling populer ing bagean pasar Eropa sing kalebu Slovenia. Nuwun sewu. Iki dudu sing paling ayu (jinis sedan apa?), Ora paling asli utawa kanthi desain anyar, nanging sejatine ora. Sawise sawetara dina, kalem banget lan ora nyusup ing kulit.
Mobil tes, saliyane karo ujung ngarep Toyota sing khas banget, duwe roda paduan 16 inci, kamera tampilan mburi lan sensor parkir. Nanging, kita langsung ngerti manawa lampu sing mlaku awan mung madhangi sisih ngarep mobil lan irunge ora dilindhungi sensor parkir. Kita uga wis wareg sebagian. Posisi nyopir sing apik ditambah karo layar demek sing luwih gedhe, AC rong potong, setir kulit lan tuas gir, lan telung sensor analog kanthi warna biru sing nyenengake, sing nggawe interior dadi tenang banget. Banjur kita langsung ngerti manawa, sanajan ana perlengkapan sing luwih sugih, Luna (sing nomer loro sing paling sugih nomer loro) ora duwe kendali kapal pesiar, windows listrik lan navigasi. HM…
Sanajan Toyota Corolla minangka sedan, nanging kanthi alami nuduhake sawetara teknologi karo Auris. Kajaba iku, gearbox manual enem-kacepetan lan mesin turbodiesel kanthi kapasitas 66 kilowatt lan luwih saka 90 "jaran" domestik. Teknik kasebut bakal narik kawigaten wong sing seneng linuwih, nanging ora ngupayakake dinamika nyopir. Transmisi kasebut rada artifisial nalika ngalih saka pindah menyang gear, lan pembalap, bebarengan karo kedap swara sing apik, nyenengi kanthi lancar, sanajan luwih akeh gangguan lan getaran bisa diarepake saka turbodiesel sing luwih cilik. Mesthi, bagean integral saka sedan papat-lawang - gedhe: 452 liter - salah siji sing paling gedhé, nanging kita kudu tansah elinga yen ing limosin ngleboke menyang kompartemen kargo sempit lan sungu hood mbatesi kegunaan. Awit kita mung duwe Corolla ing mangsa, kita uga ora kejawab bolongan ing mburi kursi mburi kanggo push ski paling dawa liwat.
Sampeyan ora bakal tresna banget karo Toyota Corolla, nanging sampeyan mung bakal seneng sawise komunikasi cekak. Lan akeh (malah bekas) pamilik ing saindenging jagad isih ujar manawa mula ana ing sangisore kulit sampeyan.
Teks: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.950 € |
| Biaya model tes: | 17.540 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.364 cm3 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 205 Nm ing 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisi CO2 106 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.300 kg - bobot reged diijini 1.780 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.620 mm - jembaré 1.775 mm - dhuwur 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - trunk 452 l - tank bahan bakar 55 l. |
Pangukuran kita
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / status odometer: 10.161 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,8 taun ( 118 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,0 / 18,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 15,1 / 17,5s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Batang 452 liter gedhe nanging semi pas, dene mesin diesel turbo sing luwih cilik lan transmisi manual enem-kacepetan mung bakal menehi kesan kanggo sing seneng katenangan lan kecanggihan.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan
Gamelan mesin
konsumsi bahan bakar
Kamera Ndeleng Mburi
nalika awan sampeyan mung madhang saka ngarep
kurang akses menyang bagasi
ora kontrol cruise
ora duwe bolongan ing mburi kursi mburi
