Tes singkat: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Clio anyar iki bisa digunakake kaya Bejo, iya? Cukup deleng fotone. Kantor editor mesthi seneng duwe warna eksterior mobil sing nyenengake, amarga nyenengake banget armada tes "abu-abu" ing dealer mobil. Werna sing dimaksud yaiku ing dhaptar rega miturut paragraf warna khusus, lan kita wis biasa dikenani biaya. Nanging, cat bakal dikenani biaya tambahan 190 euro ing kene, sing ora akeh kanggo dosis eksterior sing menehi semangat.
Crita terus nang njero. Saliyane level peralatan Dynamique, mobil uji kasebut dirasa nganggo paket Trendi. Iki minangka personalisasi sawetara elemen dekorasi ing interior lan kombinasi kain pelapis warna. Liyane saka Clio katon canggih banget. Mayoritas tombol wis "disimpen" ing piranti informasi, dadi mung printah kontrol AC sing tetep ana ing sangisore. Ing kene, kita cepet-cepet nemoni tombol rotary, kanthi angel kanggo nemtokake posisi setelan sing dikarepake, lan kekuatan rotasi penggemar paling bisa ditebak kanthi kuping. Ana akeh papan panyimpenan, nanging ana rong rak ngombe maneh ing papan sing cocog ing sangisore tuas gir. Yen kabeh ditutupi karet, mula bakal luwih apik, mula plastik bakal dadi kaku, supaya kita ora nyelehake ponsel ing kana.
Cocog banget ing Clio. Malah wong-wong sing dhuwur kanthi cepet nemokake kursi sing apik ing mburi rodha, amarga yen kursi bisa mundur maneh, kita uga bisa mindhah setir (sing ambane bisa disetel). Sapa wae sing terus nyekel kanthi bener, bakal enggal-enggal weruh ing pinggir plastik sing luwih landhep, jempol sing nangkep setir. Nanging, ing generasi anyar, kemudi kemudi saka Klios sadurunge bola-bali, nyuworo syaraf kanthi gerakan sing ora akurat lan interval sing beda ing antarane fungsi. Nalika udan deres, sampeyan uga bakal cepet nyuda sensor udan. Yen kita ujar manawa iki ora bisa digunakake kanthi bener, kita bakal luwih entheng.
Ing sisih mburi ana cukup ruangan lan lenggah kanthi apik. Amarga lengkungan njaba mobil ora mudhun kanthi cetha, mula uga akeh ruang tamu kanggo para penumpang. Jangkar ISOFIX gampang diakses lan nyikat sabuk dudu tugas sing nglarani kanggo driji.
Nalika kita nulis babagan mesin bensin ing tes Clio pisanan, wektu iki kita nyoba versi turbodiesel. Nanging, amarga iki minangka mesin 1,5 liter sing kondhang, kita ora bakal nulis novel kanthi gaya Dostoevsky. Temenan, kaluwihan mesin diesel tinimbang mesin bensin (lan kosok balene) saiki wis dikenal kanggo kita kabeh. Dadi sapa wae sing milih versi diesel bakal nglakoni amarga cara nggunakake mobil iki, lan ora dadi luwih amarga simpati kanggo technique engine tartamtu. Kita mung bisa ngomong sing Klia '90s "kavaleri" dianggo uga, supaya sampeyan ora bakal trip liwat lack of daya. Sampeyan bakal kantun pindah enem luwih kerep yen rutinitas saben dina iku dalan mil. Ing kacepetan 130 kilometer per jam, tachometer nuduhake nomer 2.800, kang tegese luwih gangguan engine lan konsumsi bahan bakar luwih.
Miturut sampeyan kepiye crita anyar Srechko? Dheweke ujar manawa kompetisi wis ora ganas kaya saiki. Game kasebut dadi luwih agresif. Hakim luwih ketat. Wong pengin luwih akeh dhuwit. Mesthi wae, kita ora ngomong babagan bal-balan ...
Teks: Sasa Kapetanovic
Renault Clio dCi 90 Energi Dynamique
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.990 € |
| Biaya model tes: | 17.190 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 178 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, emisi CO2 90 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.071 kg - bobot reged diijini 1.658 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.062 mm - jembaré 1.732 mm - dhuwur 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - trunk 300-1.146 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = Status 73% / odometer: 7.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 124 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,7 (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,7 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,1m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Clio generasi pertama duwe tugas luwih gampang amarga ora ana sayembara. Saiki wis gedhe, Renault kudu jujur nyuntak ing tangane kanggo njaga martabat model iki lan judhule ukuran kanggo wong liya.
Kita muji lan nguciwani
rupane
sistem infotainment
posisi nyopir
ISOFIX dipasang
batang wiyar
dheweke ora duwe gir nomer enem
tuas setir sing ora akurat
plastik keras ing gudang
tombol Rotary kanggo nyetel kondisioner
