Tes Kratki: Mini John Cooper Works
Wis seminggu sing meh sampurna ditulis ing kulitku. Aku pisanan nguripake ing Renault Clio RS Trophy ing dicokot saka swasana ati ala, lan banjur dina mengko aku calmed mudhun dening nampa Mini John Cooper Works lan langsung njupuk menyang Raceland. Kanggo ngerti saben liyane. Mini JCW minangka siji-sijine Mini sing dilengkapi mesin turbo bensin XNUMX liter.
Kekuwatane gedhe banget, amarga data kasebut nghias 231 "jaran", lan ing tes sing dipikolehi, versi sing ana ing kothak gir enem-kacepetan otomatis. Aja gupuh, iki ora serius kaya sing katon sepisanan. Kotak gir uga bisa dikontrol kanthi manual liwat lug sing migunani ing setir utawa nggunakake tuas gir, sing mesthi duwe sirkuit roda balap. Ing program nyetir Hijau, transmisi alus banget ing mode otomatis, ing program Mid luwih wani, lan ing program Sport nambah kacepetan mesin nganti lapangan abang. Ora bakal ana salah paham: bisa cepet banget lan lancar, mula aku ora nate kelangan transmisi manual utawa kopling kembar.
Yen sampeyan dudu penggemar olahraga tangan tengen, nimbang gadget iki meh rong ewu ekstra, amarga Mini isih mobil kutha. Lan yen BMW utawa Mini seneng gumunggung yen Mini minangka mobil premium, aku bisa mbuktekake kanthi ati-ati. Sistem infotainment paling dhuwur amarga kita ngrusak layar proyeksi, speaker Harman Kardon, pandhu arah sing migunani lan malah basa Slovenia ing menu. Kabeh inovasi sing ditampa Mini anyar, mesthi, minangka tambahan kanggo John Cooper Works sing paling kuat. Spedometer lan tachometer wis trep diselehake ing ngarepe sopir, nalika navigasi lan sistem infotainment liyane wis dipindhah menyang tampilan tengah gedhe sing isih bunder kanggo entuk manfaat saka crita.
Siji-sijine kekurangan interior yaiku lampu warna amarga Mini JCW ngganti warna ing layar tengah. Meh ora sopan kanggo ide, nanging aku ngakoni kemungkinan saya tuwa. Nanging, kayane, aku durung bisa ngrasakake rasa seneng ing kesempatan kanggo nyoba mobil saku, amarga biasane nerjemahake tembung Inggris sing akrab yaiku "roket roket". Aku tekan kaping 15 karo Clio Trophy ing Raceland, lan heck, aku ora melu wektu kasebut karo Mini. Banjur kuciwane, amarga Mini ana ing endi wae, ora ana arah.
Deleng ban kasebut nuduhake rahasia: nalika Piala Clio RS dipasang karo ban Super Sport Michelin, Mini kasebut dipasang karo ban Pirelli P7 Cinturato. Aku njaluk ngapura? Mini paling sporti dilengkapi ban tur konsumsi bahan bakar sing murah. Asile, Mini tekan papan nomer 49 lan ketinggalan adoh saka sadurunge, sing isih ana ing posisi 17. Ya, bener sampeyan, malah sing sadurunge duwe alas kaki sing pas kanggo atlit sing kuat, amarga dheweke 01 detik luwih cepet karo ban Dunlop SP Sport 1,3. Kasunyatane sanajan atlit Jamaika Usain Bolt ora bakal ngilangi rekor trek ing sandal . bener Siji-sijine panglipur ing crita iki yaiku Mini JCW yaiku XNUMX liter luwih hemat bahan bakar ing pangkuan standar kita, sing uga bisa diarani ban.
Nanging, kalorone bisa nggunakake luwih saka sepuluh liter, sanajan 11 kanthi sikil tengen sing abot. Kunci Diferensial Sebagean Elektronik uga bisa digunakake nalika ESC mati lan kita ora nggunakake rem Brembo amarga ban sing luwih miskin. Apike, Mini JCW duwe garis klasik nganti 200 kilometer per jam, lan saka 200 nganti 260 sampeyan diganti gendera kotak-kotak. Apik wae Aku ora bisa nahan retakan pipa knalpot, sanajan program nyopir kudu diganti terus-terusan dadi Olahraga. Banjur sampeyan sujud ing mobil, seneng banget, lan lali karo trunk cilik, dashboard warna-warni, utawa meh maneh rega tuku sing luwih dhuwur tinimbang pesaing sampeyan.
teks: Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mini Mini John Cooper Bisa
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 24.650 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 43.946 € |
| Daya: | 170kW (231 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 246 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.998 cm3, daya maksimum 170 kW (231 hp) ing 5.200-6.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 246 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 6,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 133 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.290 kg - bobot reged diijini 1.740 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.850 mm - jembaré 1.727 mm - dhuwur 1.414 mm - wheelbase 2.495 mm |
| Kothak: | tank bahan bakar 211-731 l - 44 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = Status 54% / odometer: 4.084 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 14,6 s ( 163 km / jam) |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,1m |
| Tabel AM: | 39m |
