Tes singkat: Revolusi Mazda6 2.0 Skyactive
Sepuluh taun kepungkur, Mazda6 minangka mobil panas banget ing penawaran merek Jepang iki (uga mobil Slovenia pertama taun iki saka pabrikan Jepang). Mbiyen, tuku mobil mewah dianggep keputusan sing cerdas, nanging saiki prekara beda-beda. Kaya sing dingerteni Mazda, kelas iki bakal uwal saka pembeli. Pungkasane, dheweke duwe bathi kanthi sukses karo CX-5, sing dadi model paling populer ing penawaran Eropa Mazda.
Mazda6 ing generasi katelu dadi luwih gedhe tinimbang ing rong versi pisanan, utamané ing versi sedan, kang ngarahke utamané ing panuku Amérika. Ing kasunyatan, iki mung drawback kita ngubungake kanggo mobil iki nalika nyoba sedan karo engine bensin papat-silinder rong liter conventional. Kanthi dawa 4,86 meter, iki nuduhake janji, nanging paling ora ing babagan kamar, ora cocog karo pangarepan. Ana luwih saka cukup papan ing kursi ngarep, mesthi, lan kabeh katon apik ing mburi nganti kita sijine Slovenia dhuwur ing bench - banjur kita ora duwe headroom cukup.
Iku manthuk kanggo desain atraktif, minangka desainer Mazda seneng pamer tampilan ing Šestica: sanadyan iku uga duwe mesin iki lan ngarep-wheel drive, iku katon kaya desain adoh luwih premium karo gembong mburi. nyopir. Dimensi banget polesan, hood lan gedhe meh simetris, kabin antarane wong-wong mau kaya coupe. Ing cendhak, mobil dianggo apik ing dalan.
Kajaba iku, dinamika nyopir lan nyenengake bisa dipuji. Kita malah muji amarga mesin kasebut. Amarga struktur awak ringan modern, mesin sing cukup kuat nyedhiyakake manuver cukup kanggo konsumsi bahan bakar sing cukup ekonomis.
Ing versi sing wis diuji, iki uga meyakinkan karo akeh aksesoris migunani kanggo peralatan standar.
Tuku enak, ora ono.
Teks: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive Revolution
Data dhasar
| Adol: | MMS wae |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.290 € |
| Biaya model tes: | 28.790 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 121 kW (165 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 210 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 214 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.310 kg - bobot reged diijini 1.990 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.805 mm - jembaré 1.840 mm - dhuwur 1.475 mm - wheelbase 2.750 mm - trunk 522-1.648 62 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = Status 70% / odometer: 6.783 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 140 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,0 / 16,7s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 214km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Versi sedan saka Mazda6 utamane kanggo pasar Amerika, sing wis luwih gedhe tinimbang konsep umum mobil kelas menengah ndhuwur Eropa. Mesin bensin rong liter cukup meyakinkan, sanajan ora biasa.
Kita muji lan nguciwani
mesin cukup kuat
ergonomis
rupane
Piranti
ukuran
jembar ing kursi mburi
