Tes Kratki: Gaya Hyundai i20 1.25
Dadi, yen sampeyan ndeleng majalah, sampeyan bisa uga ana ing kaca sing telapak tanganmu teles, pulsa sampeyan cepet, lan sampeyan ora bisa ndeleng kaendahan olahraga jaran 200-plus. Mesthi, Hyundai i20 dudu mobil olahraga, nanging yen sampeyan mung ngliwati rong kaca kasebut, sampeyan pancene nindakake perkara sing ora adil.
Pilih Modlič
Kasunyatan iku mobil sing metu kepengin kanggo ngematake sethitik seger lan, kanggo wong Korea, desain rada kandel. Sanajan iki minangka mobil saka segmen sing nawakake tawaran gedhe lan angka dodolan paling dhuwur, desain sing kandel uga bisa nyebabake kegagalan. Eksterior banget modern, kanthi lampu LED lan slot gedhe kanggo hawa adhem ing sangisore hood umume modis. Kita bisa ngimpi soko banget sporti, Mungkin malah versi sipil saka mobil balap WRC, nanging kasunyatan asring beda, kekandelan saka dompet nemtokake apa sing bakal ana ing garasi, lan iku nang endi wae ing babagan iki. ngendi saka generasi kanggo mobil generasi ndarbeni kualitas lan kandel nggedhekake sawetara aksesoris, saben bab cilik counts. I20 anyar minangka conto sampurna saka tren iki. Luwih gedhe, luwih nyaman, kanthi bahan lan peralatan sing bisa ditemokake kanthi gampang ing model sing luwih gedhe lan luwih larang, pancen ngyakinake kita. Uga tetep praktis, ujare Hyundai, lan ora nggawa owah-owahan lan inovasi sing ora perlu.
Mesin bensin sikil papat silinder 1.248 kaki kubik tanpa turbo diwiwiti kanthi pencet tombol, lan kunci kasebut dipasang ing kanthong utawa salah sawijining area panyimpenan. Ing tes kasebut, dheweke ora lemu, amarga ngombe bensin 6,8 liter saben 100 kilometer kanthi rata-rata, lan ing lap normal, konsumsi mudhun dadi 6,3 liter saben 100 kilometer. Thanks kanggo kemampuan kasebut (84 "tenaga jaran"), para sopir rata-rata bakal nemokake mobil sing ora kesed utawa butuh akselerasi cepet supaya bisa ngetutake aliran lalu lintas kanthi normal utawa nyepetake yen perlu, nyusul para pamburu ing cathet konsumsi sing kurang ing dalan gedhe sing nyambung pinggiran karo ibukutha. Kanggo nyetir supaya aman, mobil bisa nyambung menyang layar cerdas liwat sambungan untu biru. Ing radio mobil nganggo CD / MP3 player, sampeyan bisa nyimpen nganti 1GB lagu favorit, sing bakal nyepetake perjalanan sing padha menyang omah lan omah.
Kanggo mesthekake yen kabeh prentah akurat lan cepet, umume kontrol piranti kasebut bisa ditindakake kanthi nggunakake tombol ing setir multifungsi. Kita uga pengin nyebutake layar LCD warna 7-inci gedhe, sing uga dadi layar navigasi satelit supaya ora kesasar ing kutha kasebut. I20 sing anyar mesthi dudu mobil kutha cilik, sanajan kanthi resmi bisa dianggep mobil sing luwih cilik. Nanging dawane luwih saka patang meter, sing uga katon ing interior. Kurange ana akeh papan ing kursi ngarep, lan padha uga bisa diarani kursi mburi.
Ketik liwat lawang uga ora ngganggu, awit iku mbukak cukup sudhut, lan mburi ora njagong jero nang endi wae, supaya kita ora duwe masalah karo mburi ngisor utawa dhengkul. Kanggo jarak sing cendhak, bisa dadi mobil kulawarga kanggo sementara, nanging kanggo lelungan kulawarga kanthi bangku sing kebak bocah cilik, lelungan sing luwih dawa ora dianjurake. Malah karo gawan ora ngidini kanggo over-manufaktur, nanging karo 326 liter iku ora cilik. Ing paket Gaya i20, malah entuk pesona sing dibutuhake para pembalap sing paling cepet. Iki tegese iku ora paling murah ing nawarake, nanging sing model dhasar, lan Gaya kanggo saben wong sing nambah soko kanggo dipikir lan comfort malah nalika nyopir.
teks: Slavko Petrovcic
i20 1.25 Gaya (2015)
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 10.770 € |
| Biaya model tes: | 13.535 € |
| Daya: | 62kW (84 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.248 cm3 - daya maksimum 62 kW (84 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 120 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisi CO2 109 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.055 kg - bobot reged diijini 1.580 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.035 mm - jembaré 1.734 mm - dhuwur 1.474 mm - wheelbase 2.570 mm - trunk 326-1.042 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = Status 37% / odometer: 6.078 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,0 taun ( 120 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,8 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 22,7 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
konsumsi bisa luwih murah
kanggo lelungan sing dawa, kita bakal nggunakake mesin 90 "tenaga kuda" sing luwih kuat (diesel).
