Sambungan drive mobil - carane numpak tanpa ngrusak

Ndandani driveshaft biasane larang. Kanggo nyingkiri, priksa kondisi tutup artikulasi lan aja nyopir kanthi agresif.

Ana rong jinis utama drive joints: njaba lan internal. Pisanan dumunung ing jejere gearbox, kaloro - cedhak gembong.

Ing umume mobil, drive ditularake menyang roda ngarep. Kanggo nindakake iki, shafts cardan kudu rampung karo joints articulated, kang ing wektu sing padha - saliyane kanggo ngirim daya (torsi) - ngidini gembong mimpin kanggo muter. Saben poros drive ends karo loro hinges.

Deleng uga: Penundaan mobil - review sawise musim dingin langkah demi langkah. Panuntun

Ing kendaraan penggerak roda mburi, sendi putar ngidini torsi ditransfer antarane drive final lan poros drive.

Kepiye cara ngrawat sendi drive?

Unsur kasebut nduweni umur layanan sing dawa lan angel kanggo nemtokake suwene kudu diganti. Urip layanan gumantung marang pembalap dhewe - gaya nyopir - lan kondisi sepatu karet ing engsel. Kerusakan biasane nyangkut kendaraan roda ngarep, ing ngendi engsel kudu diisi kanthi sudut sing gedhe. Ing kahanan kasebut, kekuwatane suda.

- Salah sawijining panyebab karusakan ing sendi universal yaiku wiwitan mobil kanthi roda, utamane nalika ana ing papan - ngandika Piotr Burak, Service Manager kanggo Skoda Pol-Mot Auto ing Bialystok. - Sendi ing kasus iki kena beban dhuwur. Pancen ora ana sing nggegirisi kudu kedadeyan sawise sawetara wektu, nanging sampeyan kudu ngelingi yen urip sendi wis dicekak.

Deleng uga: Cara nyopir mobil kanggo nyuda konsumsi bahan bakar lan jumlah kegagalan mobil

Alasan liyane kanggo Gagal saka joints cardan mobil punika kondisi miskin saka lapisan karet. Padha ora hard kanggo ngrusak. Cukup nyopir mobil liwat alas utawa mbukak cabang kaping pirang-pirang kanggo ngrusak papan perlindungan. Karet umur lan mekso, supaya resistance kanggo karusakan mechanical sudo liwat wektu.

Tutup sing rusak nyebabake lenga artikulasi, pasir, lendhut, banyu, lan lebu liyane sing dijupuk saka dalan nalika nyopir. Banjur malah sawetara dina cukup kanggo joints ambruk lan mung cocok kanggo panggantos.

Lan ora bakal murah maneh. Yen kita nemokake cacat kasebut ing wektu, kita bakal mbayar PLN 30-80 kanggo tutup ing bengkel, gumantung saka merek lan model mobil. Panggantosipun kedah dipundamel kirang langkung PLN 85. Saliyane ngganti tutup, aplikasi pelumas anyar lan ngresiki engsel.

Nanging, yen kita kepeksa ngganti kabeh engsel, biaya bisa kaping pirang-pirang luwih dhuwur. Operasi kasebut ora rumit, mula bakal murah - nganti 100 zł. Luwih elek karo mbayar gabungan. Rega saka 150 nganti 600 zł. Ing ASO, rega bisa mlumpat nganti sewu zlotys, amarga mekanika bakal ngisi engsel karo poros poros.

PENTADBAB

Ngindhari biaya gedhe

Gampang kanggo mriksa kondisi tutup engsel drive. Iku cukup kanggo nguripake gembong okehe lan mriksa retak, distorsi utawa ngethok ing karet. Nang endi wae mripatmu ora bisa ndeleng, gunakake driji kanggo mesthekake yen ora bocor lemak. Mesthi, paling trep kanggo mriksa kanal utawa lift. Mulane, saben-saben mobil dilayani ing bengkel, perlu kanggo mriksa sambungan, utawa malah kondisi tutupe.

Gejala gagal

Ing kasus engsel njaba, i.e. dumunung nyedhaki gembong, sabab utama badhan kudu ngalahake ing wilayah hub nalika nambah gas karo gembong kanthi kuwalik utawa crackling. Sajrone wektu, kranjang hinged bakal pecah, minangka asil, isine mung bakal ambruk, mobil ora bakal mlaku lan sampeyan kudu nelpon truk nggeret. Senadyan gear lagi melu, gembong ora bakal obah.

Sampeyan kudu eling yen sambungan, kaya bagean sing bisa digunakake, kudu dilebokake. Dadi aja ngarep-arep bakal tahan umur mobil sampeyan.

Deleng uga: Penyerap kejut - kepiye lan kenapa sampeyan kudu ngurus. Panuntun

"Minangka gejala gagal engsel internal, kita bakal ngrasakake getaran tartamtu, getaran kabeh mobil sajrone akselerasi," jelas Petr Burak. - Iku arang mengkono, amarga engsel njaba luwih kerep, nanging kedadeyan. 

Ringkesan: Saliyane mriksa kondisi proteksi sendi drive lan gaya nyopir sing bener, ora ana sing bisa ditindakake driver kanggo nambah umur sendi. Ana uga ora dianjurake interval saluran.

"Kita mung nindakake iki nalika krungu sinyal sing nuduhake yen dheweke ora bisa digunakake," ujare Paweł Kukielka, kepala layanan ing Rycar Bosch ing Białystok. – Unsur iki uga biasane ora didandani. Ana tansah ijol-ijolan sing njupuk rata-rata siji kanggo rong jam. Ana pabrik khusus sing ndandani lapisan, nanging asring biaya luwih dhuwur tinimbang tuku pengganti anyar.

Elingi:

* aja nambah gas kanthi cepet kanthi roda sing diuripake,

* Priksa kondisi tutup sendi drive saben wulan,

* saben mobil dipriksa ing layanan kasebut, takon mekanik kanggo mriksa kanthi ati-ati apa tutupe ana ing kahanan sing cocog,

* tutup sambungan sing rusak kudu diganti langsung sadurunge sambungan rusak,

* gejala kayata rattling utawa nuthuk ing area engsel nalika nyopir kudu dadi sinyal kanggo ngunjungi bengkel, yen ora, kita duwe risiko immobilizing mobil. 

Teks lan foto: Piotr Walchak