Tes singkat: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Kenyamanan
Hubungane antarane tampilan SUV lan drive roda ngarep bisa uga katon mbingungake kanggo sawetara wong, nanging isih ana sawetara pelanggan sing seneng. Kombinasi menarik digawe karo mesin diesel dhasar Hyundai 1,7 liter anyar.
Download tes PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Kenyamanan
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Yen kita uga milih kanggo tingkat peralatan kapindho Hyundai, kita njaluk SUV virtual prayoga dilengkapi. Nanging kanthi ix35, katon meh kabeh, amarga nyenengake wong tuwa lan enom, lanang lan wadon.
Kanthi Hyundai, turbodiesel anyar sing luwih cilik mung disambungake menyang penggerak roda ngarep, mula ora ana masalah tartamtu babagan pilihan kasebut. Yen sampeyan pengin mesin luwih andhap asor, sampeyan mung kudu milih siji pasangan wheel . Aku nggunakake adjective "luwih andhap asor" utamané amarga engine iki ora nyedhiyani biaya pangopènan luwih andhap asor - pranyata dadi cukup kuat (utamané amarga torsi banget), nanging uga cukup ekonomi ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar. Bisa uga nganti rata-rata udakara 5,5 liter, nanging uga bisa ditambah dadi 8,0 liter saben 100 kilometer, utamane nalika nyopir kanthi kacepetan maksimal.
Sing paling nggumunake yaiku dhaptar peralatan sing wis ana ing versi dhasar (Urip). Nampilake macem-macem alat bantu nyopir elektronik (kalebu sistem ESP lan downhill lan downhill) uga radio gedhe kanthi macem-macem outlet (USB, AUX lan iPod) lan uga defroster kaca ngarep listrik. Ana aksesoris sing luwih migunani ing paket Comfort, nanging sing paling penting yaiku ril longitudinal saka rak gendheng.
Pengalaman nyopir pancen kepenak; nalika diwiwiti, alat elektronik pancen bisa mbantu nyetir roda drive, supaya cepet banget ora aktif ing permukaan sing lunyu. Kemudi listrik uga rada ngganggu, amarga reaksi cepet banget kanggo gerakan kemudi kanthi kecepatan dhuwur.
Mesthi, iku kurang ditrima bisa ditemokake ing Hyundai ix35. Materi sing digawe panel instrumen menehi kesan murah. Senadyan electrification saka lifters jendhela sisih, ana misale jek sing ilang: jendhela pembalap mung otomatis mudhun, ora munggah. Malah tombol trip sing mbantu sampeyan ngerteni komputer trip ora dadi solusi sing paling apik.
teks: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Kenyamanan
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.490 € |
| Biaya model tes: | 24.090 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 85kW (116 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13 s |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.685 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 1.250–2.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Kapasitas: | Kinerja: kacepetan paling dhuwur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.490 kg - bobot reged diijini 1.940 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.410 mm - jembaré 1.820 mm - dhuwur 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - trunk 465-1.436 58 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / status odometer: 2.111 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,6 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,9 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,8m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Pilihan sing apik kanggo sing ora preduli yen nyopir SUV lan sing ora bisa ditulungi drive roda papat.
Kita muji lan nguciwani
tampilan apik
peralatan sugih
mesin kuat lan ekonomi
keamanan aktif lan pasif
sawetara bahan ing interior
motor banter / kurang insulasi
setir daya super sensitif
