Tes singkat: Gaya Hyundai ix20 1.6 CRDi

Akeh wong sing takon, "Apa sing diarani ix20?" Sawetara wangsulan sing bener: iki minangka panerus Matrix, yaiku van limusin cilik, ukurane padha karo Clio, mung diupgrade dadi minivan, iku mobil papat meter kanthi kutha lan pinggiran kutha ambisi, lan iki, kaya sing wis diandharake, yaiku Hyundai babagan jinis mobil apa sing kudu ana.

Ing Hyundai, dheweke bisa uga duwe orientasi pangembangan jangka panjang sing paling pinter saka merek mobil saiki; apa sing diwiwiti rong puluh taun kepungkur saiki wis diterjemahake dadi produk gedhe lan gambar merek (pantes) apik.

Lan ix20 mesthi minangka conto sing apik babagan fokus iki lan bukti manawa merek kasebut entuk gambar sing apik. Malah miturut standar saiki sing wis canggih, ix20 gampang banget kanggo nyopir: amarga pedal kopling alus spring (uga rem lan akselerator kalebu sing luwih alus) lan amarga power steering kuat banget, iki tegese pasukan dibutuhake kanggo nguripake ring , iku cilik banget. Kajaba iku, iku dumunung ing dhuwur, kang tegese driver sumerep ing ngarepe mobil cedhak lan adoh ngluwihi mobil klasik ing kolom. Iki minangka salah sawijining interpretasi mobil sing paling apik kanggo pembalap kulawarga sing kurang pengalaman, uga kanggo pembalap lawas lan umume kanggo sapa wae sing ngutamakake sportiness lan entheng ing antarane syarat.

Kanggo sukses ing pasar Eropa, Hyundai duwe pusat pangembangan ing Jerman, kalebu kantor desain. Ora nggumunake yen ix20 uga populer ing bawana lawas kita, utamane ing interior - iki minangka evolusi sing kuat saka pendekatan Hyundai kanggo desain interior sajrone sawetara taun kepungkur, nanging ing wektu sing padha ora ana hubungane karo apa sing ditindakake. . warisan saka Korea sadurungé - ayo ngomong - kanggo dasawarsa apik. Ing njero ana akeh unsur desain, nanging isih dilindhungi saka watesan kitsch, nalika kabeh transparan lan ergonomis. Kabeh iki utamané bener kanggo sensor, liyane dissatisfaction mung bisa disebabake dening komputer ing Papan, kang nyimpen jumlah ageng data, lan browsing antarane wong-wong mau mung siji-cara.

Milih mesin kaya ngono uga ora enak: kayane bisa muter alon-alon lan seneng muter nganti lapangan abang, nanging ing wektu sing padha duwe karakteristik karakteristik diesel: tangi ing 1.200 rpm, daya tarik sing wis ana udakara 1.700, nganti 3.500 ambegan lan bisa nyetir meh ton lan 300 kilogram awak sanajan bahan bakar enem liter saben 100 kilometer.

Dadi, yen sampeyan mlebu ing klompok target pelanggan, aja ragu-ragu lan cobanen ix20. Mesthi wae, dheweke bakal kaget banget ing kabeh babagan. Iku mung kaya biasane.

Teks: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 Gaya CRDi

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.582 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 1.900-2.750 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, emisi CO2 114 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.356 kg - bobot reged diijini 1.810 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.100 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.600 mm - wheelbase 2.615 mm - trunk 440-1.486 48 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 63% / status odometer: 4.977 km
Akselerasi 0-100km:	10,8
402m saka kutha:	17,7 taun ( 127 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Keluwesan 80-120km / jam:	11,9 / 13,1s (W./VI.)
Kacepetan maksimal:	182km / jam (WE.)
konsumsi test:	7,4 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40,1m
Tabel AM:	41m

pambiji

• Mobil sing apik banget kanggo wong-wong sing bisa nyetir kanthi ora kepenak, uga ora seneng mlaku, nanging luwih seneng rasa seneng lan gampang nyopir, fleksibilitas interior, desainer ngrawat rincian lan konsumsi bahan bakar sing bisa ditrima kanthi kinerja sing apik.

Kita muji lan nguciwani

gampang nyopir

wiyar lan keluwesan

sistem avdio

ergonomis

konsumsi lan kapasitas

komputer perjalanan siji arah

wiper usap pisan

rega test mobil pungkasan