Ambruk lan kebangkitan Angkatan Udara Albania

Pesawat tempur paling cepet saka penerbangan militer Albania yaiku pesawat tempur F-7A Cina kanthi massa loro, salinan saka MiG-21F-13 Rusia (12 mesin kasebut dituku).

Angkatan Udhara Albania sing sepisan relatif gedhe wis ngalami modernisasi gedhe sajrone dekade kepungkur, ditambah karo pengurangan sing signifikan. Jaman penerbangan tempur jet, sing dilengkapi utamane karo salinan pesawat Soviet China, wis rampung. Saiki, Angkatan Udara Albania mung ngoperasikake helikopter.

Angkatan Udara Albania diadegaké tanggal 24 April 1951 lan pangkalan udara pisanané didegaké ing Bandara Tirana. USSR ngirimake 12 pesawat tempur Yak-9 (kalebu 11 pejuang kursi tunggal Yak-9P lan 1 latihan tempur Yak-9V 4 kursi) lan 2 pesawat komunikasi Po-1952. Latihan personel ditindakake ing Yugoslavia. Ing taun 4, 18 pelatih Yak-4 lan 11 pelatih Yak-1953 dileksanakake. Ing taun 6, 18 pesawat latihan Yak-1959A kanthi sasis penggerak roda ngarep ditambahake. Ing taun 12, XNUMX mesin liyane saka jinis iki diadopsi kanggo layanan.

Pejuang pisanan dikirim menyang Albania ing Januari-April 1955 saka USSR lan duwe 26 pesawat tempur MiG-15 bis lan 4 pesawat latihan tempur UTI MiG-15. Wolung pesawat UTI MiG-15 maneh ing taun 1956 ditampa saka Republik Sosialis Soviet Tengah (4 US-102) lan RRC (4 FT-2).

Ing taun 1962, Angkatan Udara Albania nampa wolung pesawat tempur F-8 saka China, yaiku salinan lisensi saka pesawat tempur MiG-5F Soviet. Padha dibedakake dening mesin sing dilengkapi karo afterburner.

Ing taun 1957, pesawat transportasi Il-14M, loro utawa telung helikopter multi-tujuan ringan Mi-1 lan papat helikopter transportasi medium Mi-4 dikirim saka USSR, sing dadi inti saka penerbangan transportasi. Dheweke uga dadi helikopter pisanan ing Angkatan Udara Albania. Ing taun sing padha, jet bomber Il-28 dikirim, sing digunakake minangka tug kanggo target udara.

Ing taun 1971, telung pesawat transportasi Il-3 liyane ditugasake (kalebu Il-14M lan Il-14P saka GDR lan Il-14T saka Mesir). Kabeh mesin jinis iki dikonsentrasi ing lapangan udara Rinas. Ana uga bom target lan kapal tunda Il-14.

Ing taun 1959, Albania nampa 12 pencegat supersonik MiG-19PM sing dilengkapi radar RP-2U lan bersenjata karo papat rudal udara-ke-udara RS-2US. Iki minangka pesawat pungkasan sing dikirim saka USSR, amarga ora suwe pimpinan Albania Enver Hoxha nyuwil kerjasama antarane negara loro amarga alasan ideologis.

Sawise ngilangi kontak karo USSR, Albania nguatake kerjasama karo RRC, ing kerangka sing tuku senjata lan peralatan militer diwiwiti ing negara iki. Ing taun 1962, 20 pesawat latihan PT-6 Nanchang ditampa saka industri China, yaiku salinan China saka pesawat Yak-18A Soviet. Ing taun kang padha, China ngirim 12 Shenyang F-5 pejuang, i.e. Pejuang MiG-17F diprodhuksi miturut lisensi Soviet. Bebarengan karo wong-wong mau, 8 pesawat latihan tempur FT-2 liyane ditampa.

Ing taun 1962, Akademi Angkatan Udara diadegaké, sing dilengkapi 20 pesawat latihan dhasar PT-6, 12 pesawat latih tempur UTI MiG-15 ditarik saka unit maju, lan 12 pesawat tempur MiG-15bis sing dipikolehi kanthi cara sing padha. Ing panggonane ing baris pisanan, 12 pesawat tempur F-5 lan 8 pesawat latihan tempur FT-2, sing diimpor bebarengan saka RRC, dilebokake ing layanan. Dheweke dipérang dadi rong skuadron udara, sing dipasang ing lapangan udara Valona (skuadron pesawat piston - PT-6 lan skuadron pesawat jet - MiG-15 bis lan UTI MiG-15).

Pangiriman udara Cina liyane ditindakake ing 13-5 kanggo 2 pesawat ringan serbaguna Harbin Y-1963, salinan lisensi pesawat Soviet An-1964. Mesin anyar wis dipasang ing Bandara Tirana.

Ing taun 1965, rolas pencegat MiG-19PM ditransfer menyang RRC. Ing ijol-ijolan, iku bisa kanggo tuku nomer akeh pejuang Shenyang F-6, kang siji salinan Cina saka fighter Soviet MiG-19S, nanging tanpa ngarsane radar lan dipandu pluru udara-ke-udara. Ing taun 1966-1971, 66 pesawat tempur F-6 dituku, kalebu papat salinan sing diadaptasi kanggo pengintaian fotografi, sing dilengkapi enem skuadron pesawat jet tempur. Banjur pejuang liyane ditampa minangka ganti rugi kanggo sampel sing ilang amarga alasan teknis ing taun 1972, amarga kesalahan produsen amunisi meriam sing rusak. Bebarengan karo wong-wong mau, 6 pesawat latihan tempur FT-5 dituku (pangiriman digawe ing taun 1972), yaiku kombinasi pesawat tempur F-5 kanthi kokpit loro kursi saka pesawat latihan tempur FT-2. Ing wektu sing padha, siji tukang ngebom Harbin H-5, yaiku salinan saka bom Il-28, uga dituku kanggo ngganti mesin jinis iki, sing dituku limalas taun sadurunge.

Ekspansi penerbangan jet tempur Angkatan Udara Albania rampung ing pertengahan 12s. Sing pungkasan sing dituku yaiku 7 pesawat tempur supersonik Chengdu F-1972A (dikirim ing 21), digawe ing basis saka pesawat tempur MiG-13F-2 Soviet lan bersenjata karo rong rudal dipandu udara-ke-udara PL-3. Iki minangka salinan rudal homing inframerah Soviet RS-9S, sing dimodelake miturut misil Sidewinder AIM-XNUMXB Amerika.

Penerbangan militer Albania wis tekan status sangang skuadron pesawat jet tempur, sing dumadi saka telung resimen udara. Resimen sing dipasang ing pangkalan Lezha duwe skuadron F-7A lan rong skuadron F-6, resimen sing adhedhasar ing lapangan udara Kutsova duwe rong skuadron F-6 lan skuadron F-5, resimen Rinas dumadi saka rong skuadron F-6. lan skuadron MiG -15 bis.

F-6 (MiG-19S) minangka pejuang supersonik paling akeh ing Albania, nanging sadurunge ditugasake ing taun 1959, 12 pesawat tempur MiG-19PM diimpor saka USSR, sing ing taun 1965 ditransfer menyang RRC kanggo disalin.

Ing taun 1967, saliyane helikopter transportasi Mi-4 sing disedhiyakake saka USSR, Albania tuku 30 helikopter Harbin Z-5 saka RRC, yaiku salinan Mi-4 saka China (padha ing layanan karo telung skuadron Angkatan Udara). . resimen dipasang ing pangkalan Fark). Pesawat pungkasan saka mesin iki dianakaké ing November 26, 2003, sawise iku padha resmi decommissioned dina sabanjuré. Telu mau disimpen ing airworthiness minangka cadangan kanggo sawetara wektu.

Ing pertengahan tujuh puluhan abad pungkasan, Angkatan Udara Albania tekan status maksimal skuadron sing dilengkapi pesawat jet tempur (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 lan 1 x MiG-15 bis. ). ).

Pungkasan taun XNUMX nyebabake rusake hubungan Albania-Cina, lan wiwit saiki, Angkatan Udara Albania wiwit berjuang karo masalah sing saya tambah, nyoba njaga efisiensi teknis pesawat ing tingkat sing tepat. Amarga kahanan ekonomi sing saya tambah parah ing negara kasebut ing taun XNUMX lan mbuwang winates ing persenjataan sing ana gandhengane, kahanan kasebut dadi luwih rumit.

Ing taun 1992, pamaréntahan demokratis anyar kapilih, mungkasi jaman komunis ing Albania. Nanging, iki ora nambah kahanan Angkatan Udhara, sing slamet ing wektu sing luwih angel, utamane nalika sistem perbankan Albania ambruk ing taun 1997. Sajrone pemberontakan sabanjure, akeh peralatan lan fasilitas Angkatan Udara Albania rusak utawa rusak. Masa depane surem. Supaya penerbangan militer Albania bisa urip, pesawat kasebut kudu dikurangi lan dimodernisasi.

Ing taun 2002, Angkatan Udara Albania ngluncurake program Forces Objective 2010 (arah pembangunan nganti 2010), ing ngendi reorganisasi jero unit bawahan bakal ditindakake. Gunggunge personil kudu dikurangi saka 3500 perwira lan prajurit dadi udakara 1600 wong. Angkatan Udhara kudu ngilangi kabeh jet tempur, sing saiki disimpen ing Gyader, Kutsov lan Rinas, kanthi pangarep-arep bisa nemokake panuku. Penerbangan militer Albania nindakake penerbangan jet pungkasan ing Desember 2005, mungkasi 50 taun jet tempur.

153 pesawat didol, kalebu: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 lan 8 PT-6. Pengecualian yaiku konservasi 6 pesawat latihan FT-5 lan 8 pesawat latihan piston PT-6 ing kondisi mothballed. Iki mesthine digunakake kanggo mulihake penerbangan tempur jet sanalika kahanan finansial negara saya apik. Iki samesthine bakal kelakon sawise 2010. angsal 26 jet tempur F-5-2000 Turki, ingkang dados pambuka kanggo angsal jet tempur F-16 ing mangsa ngarep. Ing kasus pejuang F-7A, prospek dodolan katon nyata banget, amarga mesin-mesin kasebut pancen duwe wektu mabur cilik nganti 400 jam. Mung papat lampu multi-tujuan Y-5 lan papat latihan PT-6 tetep ing layanan.

Malah sadurunge ngumumake program restrukturisasi, Albania nggunakake sawetara helikopter sing relatif anyar. Ing taun 1991, helikopter Bell 222UT dituku saka Amerika Serikat, sing digunakake kanggo ngangkut pribadi penting. Sayange, dheweke tiwas ing kacilakan tanggal 16 Juli 2006, sing mateni enem wong, kabeh ana ing kapal. Uga ing taun 1991, Prancis nyumbang telung helikopter Aerospatiale AS.350B Ecureuil menyang Albania. Saiki, dheweke digunakake dening Kementerian Dalam Negeri kanggo patroli tapel wates lan ngangkut pasukan khusus. Ing taun 1995, Kamentrian Kesehatan tuku papat helikopter ambulans Aerospatiale SA.319B Alouette III bekas saka Swiss kanggo layanan ambulans (1995 - 1 lan 1996 - 3). Ing taun 1999, helikopter transportasi medium Mi-8 dikirim (mbokmenawa ditampa saka Ukraina?), Saiki digunakake dening Kementerian Dalam Negeri kanggo tujuan sing padha karo AS.350B.

Modernisasi Angkatan Udara Albania katon minangka langkah penting kanggo nggawa angkatan bersenjata Albania nganti standar NATO. Ing taun-taun sabanjure, Jerman lan Italia nyumbang sawetara helikopter modern menyang Albania kanggo ndhukung program modernisasi sing ambisius. Mesin-mesin anyar digunakake kanggo macem-macem tujuan, kalebu kanggo transportasi barang lan wong, nggoleki lan nylametake, bantuan bencana, penerbangan terrain, pendidikan lan pelatihan kru helikopter.

Italia sarujuk nransfer gratis patbelas helikopter sing sadurunge digunakake dening tentara Italia, kalebu 7 Agusta-Bell AB.205A-1 helikopter transportasi medium lan 7 helikopter multi-peran ringan AB.206C-1. Pisanan sing pungkasan teka ing Albania ing April 2002. Telung salinan pungkasan teka ing Albania ing Nopember 2003, sing ngidini kanggo ngilangi helikopter Z-5 sing wis rusak banget. Ing April 2004, telung AB.205A-1 pisanan gabung. Ing April 2007, Italia uga ngirim helikopter VIP Agusta A.109C (kanggo ngganti Bell 222UT sing ilang).

Tanggal 12 April 2006, pamaréntah Albania lan Jerman nandatangani kontrak senilai 10 yuta euro kanggo pasokan 12 helikopter serbaguna ringan Bo-105M sing sadurunge digunakake dening tentara Jerman. Banjur kabeh rolas diupgrade dening pabrik Eurocopter ing Donauwörth lan digawa menyang versi standar Bo-105E4. Bo-105E4 pisanan sing ditingkatake dikirim menyang Angkatan Udara Albania ing Maret 2007. Secara total, Angkatan Udara Albania nampa enem helikopter Bo-105E4, papat liyane dikirim menyang Kementerian Dalam Negeri lan loro pungkasan menyang Kementerian Kesehatan. .

Ing tanggal 18 Desember 2009, kontrak € 78,6 yuta ditandatangani karo Eurocopter kanggo nyedhiyakake limang helikopter transportasi medium AS.532AL Cougar kanggo nambah kapabilitas operasional resimen helikopter. Loro-lorone dimaksudake kanggo transportasi pasukan, siji kanggo ngluwari pertempuran, siji kanggo evakuasi medis lan siji kanggo transportasi VIP. Sing terakhir iki mestine bakal dikirim pisanan, nanging tabrakan ing 25 Juli 2012, matèni enem buruh Eurocopter ing kapal. Helikopter sing isih ana papat dikirim. Kaping pisanan, ing versi nylametake tempur, dipasrahake tanggal 3 Desember 2012. Kendaraan pungkasan kapindho kanggo ngangkut pasukan dirakit tanggal 7 November 2014.

Tinimbang tuku helikopter AS.532AL Cougar liyane kanggo ngganti salinan sing nabrak kanggo ngangkut VIP, Departemen Pertahanan Albania mrentahake loro helikopter ringan multi-tujuan EU-145 saka Eurocopter (sadurunge - ing 14 Juli 2012 - mesin pisanan saka jinis iki. dituku ing versi kanggo ngangkut VIP). Dheweke dikonfigurasi kanggo misi panelusuran lan nylametake lan pemulihan lan diresmikake tanggal 31 Oktober 2015.

Acara gedhe ing sajarah penerbangan Albania yaiku peluncuran helikopter AS.532AL Cougar (digambarake minangka salah sawijining mesin kasebut sajrone penerbangan pangiriman menyang pangguna). Foto Eurocopter

Regimen Helikopter Angkatan Udara Albania dumunung ing Pangkalan Farka lan saiki duwe 22 helikopter, kalebu: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 lan 1 A 109. Kanggo sawetara wektu, nggawe skuadron helikopter tempur saka 12 helikopter minangka bagean penting saka rencana penerbangan militer Albania, nanging saiki tugas iki ora dianggep minangka prioritas. Utamane, akuisisi helikopter ringan MD.500 sing bersenjata rudal anti-tank TOW dianggep.

Ing taun 2002, kanthi bantuan Turki wiwit modernisasi pangkalan udara Kutsova, minangka asil saka menara kontrol anyar, landasan pacu lan taxiways sing didandani lan dikuatake. Nanging ngidini sampeyan nampa malah pesawat transportasi abot kayata C-17A Globemaster III lan Il-76MD. Ing wektu sing padha, papat pesawat ringan multi-tujuan Y-5 dirombak ing fasilitas ndandani pesawat sing ana ing wilayah pangkalan Kutsov, pesawat Y-5 sing didandani pisanan dikirim ing 2006. Padha ngidini penerbangan militer Albania kanggo nglayani penerbangan kasebut. pakulinan gadhah operasi pesawat, lan ing Kajaba iku, mesin iki nindakake tugas transportasi lan komunikasi khas. Ing mangsa ngarep, iki mestine kanggo mesthekake efisien nangani transportasi anyar dituku, nanging ing 2011 iki mutusaké kanggo njaga pesawat Y-5, postponing tuku transportasi kanggo sawetara wektu. Ing sawetoro wektu, akuisisi telung pesawat angkut G.222 Italia ana ing pertimbangan.

Antarane 2002 lan 2005, Italia mindhah patbelas helikopter menyang Angkatan Udara Albania, kalebu pitung cahya multi-peran AB.206C-1 (gambar) lan pitung medium transportasi AB.205A-2.

Saiki, Angkatan Udara Albania mung dadi bayangan saka mantan penerbangan militer Albania. Angkatan Udara, digawe kanthi bantuan gedhe saka USSR, lan banjur dikembangake kanthi kerjasama karo RRC, wis dadi pasukan tempur sing signifikan. Nanging, saiki wis suda sacara signifikan, kabeh armada jet tempur sing wis dibubarake pungkasane dibongkar kanggo kethokan. Ora mungkin Angkatan Udara Albania bakal tuku pesawat tempur luwih akeh ing mangsa ngarep. Anggaran sing kasedhiya mung ngidini pangopènan bagian helikopter. Tanggal 1 April 2009, Albania dadi anggota NATO, nggayuh tujuan strategis kanggo nambah rasa aman.

Wiwit gabung karo NATO, misi pengawasan udara Albania diterbangake dening Eurofighter Typhoons Angkatan Udara Italia kanthi gantian karo pejuang F-16 Hellenic Air Force. Misi Observasi diwiwiti tanggal 16 Juli 2009.

Uga, sistem pertahanan udara basis Albania kudu digawe saka awal, sing sadurunge dilengkapi sistem rudal jarak menengah HQ-2 (salinan sistem anti-pesawat Soviet SA-75M Dina), HN-5 MANPADS (salinan sistem rudal anti-pesawat Soviet Strela-2M), diadopsi kanggo layanan ing 37s) lan bedhil anti-pesawat 2-mm. Wiwitane, 75 baterei Soviet asli SA-1959M "Dvina" dituku, sing ditampa saka USSR ing 12, kalebu baterei latihan lan baterei tempur. Baterei 2 HQ-XNUMX liyane ditampa saka RRC ing taun XNUMX. Dheweke diatur dadi brigade rudal anti-pesawat.

Iki uga direncanakake kanggo ngganti radar kontrol wilayah udara Soviet lan China sing wis lawas karo peralatan Barat sing luwih modern. Akuisisi radar kasebut ditindakake, utamane, karo Lockheed Martin.

Gambar Sean Wilson / Perdana

Kolaborasi: Jerzy Gruschinsky

Terjemahan: Michal Fischer