Kontrol ketegangan
Operasi sing bener saka komponen engine mimpin dening crankshaft nalika nggunakake sabuk drive gumantung, antarane liyane, ing tension bener saka sabuk drive.
Kondisi iki ditrapake kanggo sabuk V sing digunakake ing desain lawas lan sabuk V-ribbed sing digunakake saiki. Ketegangan sabuk drive ing drive sabuk bisa diatur kanthi manual utawa otomatis. Kanggo pangaturan manual, ana mekanisme sing bisa ngganti jarak antarane pulleys kawin. Ing tangan liyane, sing disebut tensioner, roller kang exerts pasukan cocog ing drive sabuk karo kadohan pancet antarane pulleys.
Ketegangan sing sithik banget ing sabuk penggerak nyebabake slip ing katrol. Asil saka slippage iki abang ing kacepetan saka katrol mimpin, kang siji bisa mimpin kanggo nyuda ing efficiency, contone, ing alternator, pump adi, pump power steering, penggemar, etc. Lower tension uga mundhak. geter katrol. sabuk, kang ing kasus nemen bisa nimbulaké kanggo break mati pulleys. Kakehan tension uga ala, amarga mengaruhi loro urip layanan saka bantalan, utamané ing pulleys mimpin, lan sabuk dhewe.
Ing kasus pangaturan manual, tension sabuk diukur kanthi jumlah defleksi ing tumindak pasukan tartamtu. Iki mbutuhake sawetara pengalaman, utamané nalika netepke meksa ing sabuk. Pungkasane, asil sing marem bisa digayuh kanthi nyoba lan kesalahan.
Tensioner otomatis meh ora pangopènan. Sayange, mekanisme kasebut rawan kanggo macem-macem gagal. Yen bantalan roller tensioner rusak, sing diwujudake kanthi swara khas sajrone operasi, bantalan kasebut bisa diganti. Ing tangan liyane, drop ing pasukan spring preload biasane mbutuhake tensioner rampung anyar kanggo diinstal. Pengikat tensioner sing ora bener bisa uga cepet dadi karusakan serius.
